Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Bez Dury

Niezawodność jest kompasem naszym Ziemi, a Ford jest jego ucieleśnieniem w metalu. Continuers of the Henry Ford chcieliby, aby wszyscy myśleli w ten sposób. Nie najbardziej harmonijna prefiks Dura dla rosyjskiego ucha, używana w markowych oznaczeniach najnowszej generacji Forda, pochodzi z trwałości angielskiej, co oznacza wiarygodne.
 
Bohater tej historii Serometalic Mondeo w najczęściej potrąconej konfiguracji Ghia jest podwójnie niezawodny. Pod maską znajduje się 170 koni mechanicznych, którego pełna nazwa brzmi jak 2,5i DOHC V6 24V Duratec; A jej partnerem jest nowa automatyczna 5-Tronic Durashift Autronic Autronic.
 
To pudełko nie jest proste, ale mądre. Kilka trybów roboczych jest układanych w jego mózgu elektronicznym, z których każdy jest aktywowany w razie potrzeby. Miara konieczności określa okoliczności, w których liczne czujniki są zgłaszane do pudełka. Zatem Durashift jest w stanie dostosować się nie tylko do momentu właściciela, jeśli to konieczne, przekształcając się w reżim sportowy, ale także w określonych warunkach drogowych. Na przykład, jeśli w przypadku pedału gazu wyposażonego w gaz, samochód nie jest wystarczająco szybko przyspieszony, komputer sterujący przekształca pole do trybu eksploatacji wydobywczej: Transmisja zaczyna być zawarta w określonym algorytmie, zapewniając zasilanie momentu obrotowego. Specjalny tryb jest przeznaczony do korków, co jest optymalne dla ciągłej naprzemienności przyspieszenia i hamowania. Ogólnie rzecz biorąc, liczba wstępnych instalacji w Durashifcie wydaje się być rejestrowana: oprócz powyższych trybów istnieją również specjalne opcje na zimę i upał. I oczywiście obowiązkowy tryb manualny dla wszystkich nowoczesnych maszyn.
 
Co, naprawdę i naprawdę pudełko o naukowym stopniu?
Dzięki spokojnemu ruchowi mierzonym przysmak, z jakim następuje przełączanie: samochód porusza się bez zamieszania i szarpnięć, jakby na jednym biegu. Wygląda na to, że w korkach, Durashift, zapomina o istnieniu pierwszego biegu w sobie i przestaje go używać, a potężny Mondeo za każdym razem dotyka wyjątkowej gładkości. Ale warto wybić się na mniej lub bardziej otwarty obszar i zacząć zwinny, jak budzi się karabin maszynowy i, zarażony z podekscytowania, podrzuci koła wszystkie dolne biegi, zmuszając tachometr do wskoczenia Prawa półkula tarczy.

 
Durashift Virtuoso żongluje mocą i Newton-Meters, a zatem tryb ręcznego przełączania jest postrzegany nie bardziej niż sposób rozrywki, aby ugniatać ręce, które utknęły w długiej podróży. I wcale nie dlatego, że samochód zachowuje się niewystarczająco, nie. Po prostu sama ta maszyna jest dość samowystarczalna, a ingerencja w jej pracę raczej nie będzie w stanie lepiej zrealizować możliwości trakcji silnika.
 
I oczywiście drogi zestaw Ghia jest bardzo dobrze połączony z potężnym silnikiem i inteligentnym pudełkiem, a opcjonalne jasne skórzane wnętrze i konsola centralna z kamiennym wykończeniem automatycznie wznoszą tę maszynę do rangi Forda Departamentu Europejskiego Forda.

   
Samochód jest dostarczany przez Euro Motors.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [lipiec 2003]