Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan
Ford Mondeo Storm Ostrzeżenie
Zaktualizowany Ford Mondeo, który został sprzedany na rynku Białoruskim pod koniec 2003 roku, nie przestaje nas zaskoczyć. Po pierwsze - ze spektakularnym projektem zaktualizowanej wersji i dekoracji wewnętrznej o wysokiej klasie, która stawia Mondeo na równi z młodszymi konkurentami. A potem - doskonała konfiguracja podwozia, która zapewnia doskonałą kierownicę, szczególnie na krętej drogi o wysokiej prędkości. A teraz Ford Mondeo po raz kolejny nas zaskakuje - nowy turbodiesel o mocy 130 -koniów ...Wcześniej czy później silniki Diesla, które nie tak dawno nazywały wszystko z silnikami ciągnikowymi, przewyższą analogi benzynowe w swoich cechach. W końcu użycie turbodoleń, a także stosowanie najnowocześniejszych bezpośrednich systemów wtrysku paliwa we współczesnym TDI, pozwala osiągnąć moc o bardzo wysokiej litości. Jednak rewolucja już się wydarzyła: w tej chwili na rynku Białoruskim znajduje się samochód turbodiesel, który we wszystkich podstawowych parametrach jest identyczny z wersją benzynową z silnikiem o tym samym tomie. To jest samochód - Ford Mondeo 2.0 TDCI
Jedyna wersja Diesla Mondeo, która do niedawna była obecna w cennym centralnym dealerom, została wyposażona w dwukrotny silnik o mocy 90 koni mechanicznych, w połączeniu tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów. A teraz jest inny turbodiesel - także dwukierunkowy, ale z bezpośrednim systemem wtrysku paliwa wspólnej szyny, rozwijając moc 130 KM. Ten silnik w bazie danych jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów, a na zamówienie oferuje 5-biegową maszynę. To prawda, że \u200b\u200bdla naszego regionu dostępni są tylko mechanicy.
Mieliśmy trzy główne roszczenia do silników Diesla Forda zaproponowanych na Mondeo: hałas (zarówno na biegu jałowym, jak i przy średnich prędkościach), wąski zakres roboczy i wibracje. Poprzednia wersja z silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych działała bardzo głośno nawet po rozgrzaniu silnika, a wibracje z silnika zostały przeniesione zarówno do ciała, jak i do sterowania. Dla nowoczesnego samochodu, a nawet stosunkowo drogiego, była to poważna wada. Poza tym moment obrotowy tego silnika działał tylko w zakresie od 2000 do 3300 obr / min, co spowodowało bardzo rozdarty rytm ruchu. Jednak wszystko to już w przeszłości: zgodnie z wynikami testu możemy śmiało powiedzieć, że we wszystkich tych parametrach wersja 130 koni mechanicznych przekracza wersję 90 koni mechanicznych.
Zacznijmy od izolacji dźwiękowej: bardzo dokładnie nad tym pracowaliśmy. W Idle olej napędowy praktycznie nie jest słyszany w salonie lub na zewnątrz. Nawet jeśli wyraźnie otworzysz okno, dźwięk nieogrzewanego oleju napędowego jest ledwo zauważalny. W trybach przejściowych jego głos również nie przyciąga uwagi, więc szybkie przyspieszenie nie powoduje dyskomfortu wśród pasażerów - istnieje całkowitą iluzję, że prowadzisz samochód z benzyną szóstką. A jeśli przyspieszysz pedał w podłodze, tutaj Turbodiesel pokazuje bardzo dobre zachowanie: jego dźwięk przenika do salonu, brzmi dokładnie, jak silnik benzynowy z drogim tłumikiem sportowym.
Drugie roszczenie - wąski zasięg roboczy - jest tylko częściowo zadowolony. Silnik nadal nie lubi niskich prędkości, więc lepiej nie obniżyć strzałki Tachometra poniżej dwóch tysięcy. Chociaż na dole jest już pewien moment obrotowy i do 1800 obr./min, samochód, choć niezbyt szybki, przyspiesza. A potem - po prostu eksploduje. Silnik zaczął się lepiej w całym zakresie prędkości i wydaje się być równie mocniejszy. Umożliwia to bardziej efektywnie używać go w różnych trybach, ale maksymalna prędkość jest nadal niska: uruchamiane jest rewolucyjne ograniczenie przy 4500 obr / min.
Połączenie takiego silnika z krótkim 6-biegowym punktem kontrolnym umożliwiło poprawę dynamiki, ale problemy z elastycznością pozostały. Zmień programy, aby silnik działał z optymalnymi prędkościami, w mieście jest to konieczne bardzo często - dosłownie po każdym spowolnieniu. I chociaż 60 km/h można już bezpiecznie włączyć na piątą, dla szybkiego przyspieszenia lepiej najpierw skorzystać z drugiego, a następnie trzeciego biegu.
Pocieszenie w tej sytuacji jest jedna: napęd mechanicznej skrzyni biegów działa idealnie, a każdy z sześciu kroków wyraźnie się włącza, z niewielkim wysiłkiem. Dlatego niekończące się szarpanie rączki wcale nie irytuje, wręcz przeciwnie, daje przyjemność. Zwłaszcza podczas zmiany, gdy turbodiesel pozwala skutecznie zwolnić za pomocą energii.
Oczywiście z tak krótką transmisją i bardzo wysokim wskaźnikiem momentu obrotowego - 330 nm - Ford Mondeo 2.0 TDCI ma dobrą dynamikę. Przyspieszenie - jak upadek ze stromego klifu - po prostu mają czas na zmianę programów. W przypadku startu armaty musisz spełnić tylko jeden warunek - zacząć, aby po włączeniu sprzęgła prędkość silnika nie spadła poniżej 1800 obr./min. W przeciwnym razie nieuniknione jest wejście do Turboyam, a w pierwszej sekundzie na początku samochód nie będzie wykorzystywać całego potencjału silnika.
Ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, Mondeo zaczyna od lekkiego spektakularnego poślizgu - wydaje się, że moment obrotowy jest obfitości. W powolnych zakrętach gaz w ogóle nie musi być dotykany - samochód przeskakuje i wymyka twarz z tury. Nawet w drugim biegu ...
Nawiasem mówiąc, możliwy jest również początek drugiego biegu - lekka Pogazovka pozwala nam wyeliminować brak momentu obrotowego na dole, a Mondeo jest dość prosty, bez wykazania niezadowolenia, przyspiesza. Po trzecie, takie skupienie już nie znika, ale jako eksperyment próbowaliśmy włączyć trzeci bieg natychmiast po starcie, z prędkością około 10 km/h. I nic: Mondeo oczywiście pokazał niezadowolenie z lekkiego drgania, ale wciąż się wycofał.
Jeśli chodzi o przyspieszoną dynamikę, jest ona po prostu wspaniała, bez żadnych rabatów na olej napędowy lub rodzinę samochodu. Potężne przyspieszenie rozpoczyna się natychmiast po 1800 obr./min, a tylko rewolucyjny ograniczenie go odrywa. Co, nawiasem mówiąc, działa bardzo cicho, to znaczy silnik po prostu nie obraca się wyżej, i to wszystko. Ale w zakresie od 1800 do 4000 obr./min, Mondeo o mocy 130 koni mechanicznych jest nieporównywalne. Masz przyjemność z prowadzenia tego samochodu nie mniej niż z podróży do benzyny lżejszej.
Co więcej, podwozie Mondeo, jak zawsze, zachowuje się jak w demonstracjach. Trudno jest ocenić ten samochód na węża, ponieważ ze względu na gigantyczne rozmiary nie jest łatwo wrzucić samochód do następnej tury, chociaż jest tam również zauważalne, ponieważ kierownica jest natychmiast wylewana z wysiłkiem, gdy jest odchylona od prostej formy trajektoria. Ale najciekawszą rzeczą są wymiany na autostradach, gdzie asfalt jest równy, a wszystkie zakręty są prawidłowe. Właśnie w nich Mondeo z prędkością około 80 km/h pokazuje jego idealnie dostrojone podwozie: niewielki niewystarczający obrót i efekt parowania tylnej osi podczas wyładowania gazu.
Poruszając się w tym trybie, prawie w każdym teście, przez lata pracy, nauczyłem się już okresowo patrzeć na wskaźnik poziomu paliwa - czy światło zapalało się? A potem benzyna zakończy się na środku drogi, tak jak już było ... ale w przypadku turbodiesla problem ten staje się nieistotny. Na jednym zbiorniku możesz jeździć ponad tysiąc kilometrów! I nawet jeśli światło rezerwowe już się zapaliło, nadal masz około 100 kilometrów w magazynie. Co więcej, ponieważ w zależności od trybu ruchu turbodiesella o mocy 130 koni mechanicznych zużywa około 5-6 litrów oleju napędowego. A w mieście, jeśli strzelasz mocno, zużywane jest około 6,5-7 litrów oleju napędowego na sto ...
Co mogę powiedzieć. Jeśli do tej pory kupujący Forda Mondeo dręczyli się z wyborem między modyfikacjami benzyny i oleju napędowego, a następnie wraz z pojawieniem się wersji o mocy 130 koni mechanicznych wszystkie systemy na korzyść silników Diesla zyskały dodatkowe potwierdzenie. Gospodarka, autonomia (zasięg udarów na jednym zbiorniku) - te zalety Turbodiesel są znane od dawna i tylko dla tej połowy kierowców je kocha. A teraz możesz również dodać doskonałą wagę silnika do tego Bank Piggy, przeczytaj - doskonała dynamika przyspieszająca. W końcu 9,8 sekundy od miejsca do 100 km/h -Jest to wskaźnik podobny do benzynowego Forda Mondeo z dwupalicznym silnikiem 145 -konorci! Lepiej jest również nie zaciskać się z zużyciem paliwa i elastyczności dla właściciela samochodu benzynowego - turbodiesla o mocy 130 -koni, a w tych dyscyplinach stanowi bardzo poważną przewagę. A jedyne, co Turbodiesel jest nadal gorsza z maksymalną prędkością, jest nawet 7 km/h ...
Pavel Kozlovsky
