Test Drive Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Samochód z przedsiębiorcy

Na początku 1993 r. Nowy Ford Mondeo, który stał się samochodem z 1994 roku, zastąpił popularnego Forda Sierre'a. Latem 96. był zmodernizowany: zmienili kształt zewnętrznych paneli, zderzaka, reflektorów i tylnych świateł. Skład Mondeo obejmuje trzy rodzaje ciał - sedan, hatchback, kombi w pięciu poziomach wyposażenia - CL, CLX, GT, GLX i GIA. Silniki benzynowe o objętości roboczej 1,6 są instalowane w samochodzie; 1.8; 2.0; 2,5 L i turbodoładowany 1,8-litrowy olej napędowy.
Mondeo jest drugą próbą Forda, aby stworzyć światowy samochód. W Ameryce Północnej jest produkowany pod nazwą konturu. W Europie samochody składają się w Belgii. Stamtąd, od końca ubiegłego roku, wersja dostosowana do naszych warunków jest również dostarczana do Rosji. Jest wyposażony w bardziej sztywne sprężyny zawieszenia, ochronę silnika, gumowy spoiler pod przednim zderzakiem i zmodyfikowaną pompę paliwa. Tak więc w naszym teście - Ford Mondeo 2.0 GLX Model 1997.

Ciało ma 3,8 punktu. Należy go rozpoznać: przywracanie było sukcesem. Pojawienie się obecnego Mondeo jest oryginalne i rozpoznawalne. Kontrola elementów ciała i kolorystyka - doskonała: cena klasowa i samochodowa
(30 500 $), jak mówią, jest zobowiązany. Drzwi blokują się zdalnie od pilota na kluczu, ale blokowanie musi być kontrolowane ręcznie, ponieważ nie ma wyróżniających się przycisków od zewnątrz. Na końcach tylnych drzwi - dźwigni, które blokują nieautoryzowane otwarcie od wewnątrz, najczęściej przez dzieci.
Wnętrze jest zdominowane przez wypukłe powierzchnie, zakrzywione linie i szaro pluszowe. Przednie pasażer jest całkiem wygodne, miejsce dla niego wystarczy (chociaż poduszka do siedzenia jest prawie pozioma i nie zapobiega ślizganiu się do przodu), ale zwinięty dach i rozwinięte subettlement pod tylnym siedzeniem są uważne podczas sadzenia. Jest namacalnie bliżej niż przed sobą: z wysokością 180 cm siedzisz na rozproszeniu, spoczywając głowę
w suficie. W pro
to, co dotyczy tylko hatchbacka, sufit jest wyższy w sedanie. Trzy zagłówki dyskretnie wskazują na ludzką intensywność tylnego siedzenia, ale wskazówkę należy wziąć za pomocą zastrzeżeń - ekstremalni pasażerowie siedzą w połowie, kłaniając głowy na ramię. Częściowo wyjaśnia i usprawiedliwia tę prawie 30 -centymetrową grubość drzwi - z bocznym ciosem każdy z tych centymetrów będzie wart swojej wagi w złoto. Zauważamy tylko, że szklanka boczna ukrywa się tam tylko połowa.
Otwarty bagażnik jest przestronny, a dostęp do niego to tylko widok na obolałe oczy. Pod podłogą pokrywającą niszę koła zapasowego - 3 -centymetr (!) Mata piankowa. Okazuje się, że jest to dokładnie w tym samym czasie przez wymiar 205/55R15, który wystaje z niszu, zaprojektowany
175. opona. Zestaw narzędzi jest typowy dla nowoczesnego samochodu zagranicznego - podnośnika i klucza cylindrów.

Miejsce pracy kierowcy wynosi 3,9 punktu. Jest całkiem wygodna koperta w miejscu kierowcy. Ułatwia to regulacje czterech miejsc: tam iz powrotem, w górę i w dół (z napędem elektrycznym), kąt nachylenia wsparcia pleców i lędźwiowego. Zamiast w górę iw dół można zainstalować bardzo przydatną regulację kąta nachylenia poduszki. Krzesło jest wygodne, chociaż nie jest twarde i kołysze się na nawiasach z boku na bok.
Kolumna kierownicy ma również regulowane wysokość i długość. Przełączniki kierownicy są podobne do dziewięciu: lewy - zgodnie z algorytmem pracy, prawy - przez przeciążenie z funkcjami funkcji sterowania przedniej i tylnej wycieraczki. Pedały i dźwignia skrzyni biegów znajdują się wygodnie, ale strona pod lewą stopą może być większa. Głowa światła głowicy jest prosta i logiczna: ciągnąc uchwyt po lewej stronie panelu, włączasz wymiary i światło bliskie i obracasz - przednie i tylne światła przeciwmgielne.
Panel urządzeń jest wyraźnie widoczny przez kierownicę. Ma cztery tarcze: termometr, tachometr z czerwoną strefą od 6500 obr/min, prędkościomierzem, oznaczonym do 240 km/h i paliwa.
Z widoczności sytuacja jest prawie zwyczajna dla nowoczesnych samochodów. Do przodu i na boki bez komentarzy, ale do tyłu są ograniczone rozmiarem wewnętrznego lustra, w którym przeważnie trzy zagłówki i szczotkę wycieraczki są widoczne na wysokim stepie tułowia.

Ruch - 4,0 punktów. Dwukrotny 16-zaworowy silnik Zetek E Burdot (czwarty bieg można włączyć z prędkością 30 km/h), chętnie zyskując duże prędkości i zapewnia maszynie dobrą dynamikę. Dla aktywnych sterowników - sektor tachometru od 3500 do 6500 obr / min. W tym zakresie Zetek pokazuje swoje najlepsze cechy.
Na drodze Mondeo stoi jak rękawica, posłusznie, z minimalnym rzucie, przepisując daną ścieżkę. Jest to znaczna zaleta całkowicie niezależnego zawieszenia Quadalink z efektem pasywnego sterowania tylnymi kółkami. Dla umiarkowanego potężne opakowanie hydrauliczne nie zapomina przeniesienia części wysiłku na kierownicę, jeżdżąc kierowcą od poczucia, że \u200b\u200btrzyma w rękach mysz komputerową.
Hamulce w trybach standardowych są przewidywane i skuteczne. Ale podczas hamowania w podłodze i systemie przeciw blokowaniu istnieje wrażenie, że ktoś ma duże piły rashpil, albo pedał pod stopą lub ciało. W przypadku samochodu tej klasy ogranicza to słuch. Tak, a ABS jest wyzwalany, wydaje się wcześnie.
Komfort - 4,2 punktu. Powłoka naszych dróg bardziej przypomina zakres testów zawieszenia. Ściskając instynkt normalnego kierowcy w pięść, dla Mondeo często celowo wybieramy najcięższą trajektorię. I przetrwał tę egzekucję: zawieszenie nigdy nie działało na przystanku, gasiąc lub tłumacząc róż i uderza w krótkie błogosławieństwo. Całkiem powszechne szerokie opony Kontynentalne Kontakt Sportowy przyczynił się do ścieżki dźwiękowej. Ale hałas wiatru i silnika nie jest słyszany nawet z prędkością przez półtora setek.
System ogrzewania i wentylacji z prostą i wyraźną kontrolą jest dobry. Nie zaskoczysz dziś nikogo klimatyzacją, ale spotkasz przednią szybę, której grubość ledwo można odróżnić cienkie nici ogrzewania elektrycznego. Nawiasem mówiąc, jednocześnie włączane jest ogrzewanie zewnętrznych luster i dźwigni. A jeśli również rozgrzejesz miejsca, życie na ogół wydaje się być rajem.
Standardowy wyposażenie Mondeo GLX obejmuje zdalnie kontrolowany środkowy blokadę, klimatyzację, pakiet radiowy (cztery głośniki z okablowaniem i anteną), elektryczne dyski podgrzewanych luster, okna elektryczne, poduszkę bezpieczeństwa, a także wspomnianą regulowaną kolumnę i układ kierowniczy Hydrauliczne wspomaganie kierownicy i musisz się zgodzić, bardzo bogaty zestaw. A w przypadku samochodów z silnikiem 2000 cm nadal rzucają dyski i światła przeciwmgielne. Samochody dostarczane do Rosji są dodatkowo wyposażone w poduszkę do pasażera, napęd elektryczny i fotele grzewcze, trzecim ograniczenie głowicy i trzypunktowy pas na środku pleców.
Ponadto podano obszerną listę dodatkowego wyposażenia: system przeciwboom (APS), poduszka boczna, komputer pokładowy, kontrola wycieczkowa, klapa, pralka i regulator kąta pochylenia reflektorów , skórzany salon, zawieszenie sportowe, cztery rodzaje systemów audio i wiele więcej.

Działanie, usługa - 3,7 punktu. Bez względu na to, jak ekonomiczny jest Ford Mondeo, a prędzej czy później będziesz musiał wezwać stację benzynową. Ale czy wszędzie jest niezdrowy 95.? W dużych miastach - wszędzie. A na autostradzie czy na prowincjach? Tymczasem nieznaczny suplement tetraetylowy może okazać się fatalny dla neutralizatora katalitycznego o wartości tysiąca dolarów.
Po 2500 km biegu - pierwszego wtedy, a będziesz musiał zapłacić tylko koszty materiałów, praca jest wykonywana bezpłatnie. Kolejna konserwacja odbywa się co 15 tysięcy km lub raz w roku. Przy intensywnym działaniu w niekorzystnych warunkach zaleca się zmianę oleju co sześć miesięcy. Ale ceny niektórych części zamiennych: przednia szyba - 179 USD, zderzak - 260 USD, kaptur - 247 USD, skrzydło - 146 USD, reflektor - 190 USD, tylne światło - 110 USD, paliwo/filtry oleju/powietrza - 12/7 USD /14.
Sieć centrów technicznych Forda jest dość obszerna: siedem stacji w Moskwie i około dwudziestu w Rosji. Koszt normy -Hour wynosi 45 USD. Samochód zakupiony od oficjalnego dealera będzie obsługiwany na stacji firmy w dowolnym kraju na świecie. Kupując nowy Ford od tego samego dealera, stary zostanie zaakceptowany przez częściową płatność - usługa ta jest już ważna w Rosji. Gwarancja jest dość europejska - rok bez ograniczeń biegów i sześciu lat od korozji ciała.

Zmarszczony wygląd nowego Mondeo jest znacznie bardziej oryginalny i rozpoznawalny niż jego poprzednik.

Tylne drzwi są znacznie mniejsze niż rozmiar drzwi.

Naciśnij o Ford-Mondo:
Angielskie czasopisma charakteryzują samochód tylko z najlepszej strony: bardzo dobry silnik, wspaniałe podwozie, doskonałe sterowanie, silne hamulce. Jedyną wadą powiadomioną jest twarde zawieszenie. Wniosek jest jednym z najlepszych samochodów w swojej klasie.
Niemcy są tradycyjnie bardziej wybredni. Wraz z doskonałymi ocenami obsługi, skuteczności hamulca i dobrego sprzęgła, odnotowano również wady: sztywne niewygodne zawieszenie, duża siła na kierownicy podczas manewrowania, niewygodne tylne siedzenie, długi piąty bieg.
To, co wszyscy lubili, to nowy wygląd. Dla niej twórcy Mondeo usłyszeli tylko pochwały.

Dostęp do bagażnika jest doskonały. Z tyłu tylnego siedzenia składa się w stosunku 2: 3.

Wszystkie punkty pod maską obsługiwane przez kierowcę są oznaczone żółtymi znakami.

Na przednim panelu znajdują się dwie nisze: górna - dla ekranu komputera torowego, dolna - dla systemu audio.

Podsumowanie: Ford Mondeo to samochód dla zamożnego biznesmena mieszkającego w dużym mieście, nie obciążonym dużą rodziną.

+ Bolesny silnik, dobre cechy dynamiczne i sterowalność, bogaty sprzęt.
- hałaśliwy brzuch, ciasny salon od tyłu, wymaga benzyny o wysokiej jakości.

Charakterystyka techniczna samochodu Ford Mondeo 2.0 GLX
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1240 kg; Pełna waga - 1810 kg; maksymalna prędkość - 206 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 9,9 s; Zużycie paliwa przy 90, 120 km/h i Hz - 6,3; 7.8; 11,2 l/100 km; zasilanie paliwa - 61,5 l; Paliwo - niezdrowa benzyna z oktanową liczbą 95. Wymiary, MM: Długość - 4481; szerokość - 1749; Wysokość - 1424; baza - 2704; Utwór z przodu/z tyłu - 1503/1487; luz - 120; Tom trunk - 460/1290 L; Promień skrętu wynosi 5,4 m. Silnik: z rozproszonym wtryskiem, 4 -cylinder w linii, cztery zawory na cylinder znajduje się z przodu; Objętość robocza - 1988 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 84,8 x 88,0 mm; stopień kompresji - 10.0; Moc - 100 kW/136 L. Z. przy 5700 obr / min; Maksymalny moment obrotowy - 176 nm przy 3700 obr / min. Transmisja: napęd - na przednich kołach; Skrzynia biegów - 5 -PREEK; Liczby transportowe: I - 3.42; II - 2.14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; h. X. - 3,46; Program główny to 3.84. Zawieszenie: Niezależny, McEFerson typu Front jest montowany na ramie podstępnej, tył jest wielokrotny. Hamulce: hydrauliczny, z wzmacniaczem próżniowym, przednim dyskem wentylowanym, tylnym - bębnem. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 205/55R15.
Yuri Nechetov
Zdjęcie Sergey Ivanov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”