Napęd testowy Ford Mondeo Hatchback od 2010 Hatchback

Jest opinia ...

Zawsze jesteśmy szczęśliwi dla gości, zwłaszcza tym, co nie pojawiają się z pustymi rękami. Pewnego dnia młody człowiek o imieniu Nikolai poszedł do redaktora, aby podzielić się doświadczeniem operacyjnym dwóch zupełnie różnych samochodów, Toyota Land Cruiser 100 i Ford Mondeo. Oba samochody wpadły w ręce, jak mówią, od podstaw. Pierwszy raz spędził około 10 tysięcy km, drugi - 90 tysięcy km.
 

Bycie doświadczonym mechanikiem Nikolai ma poważne doświadczenie rajdowe - wszystko to umożliwia rozważenie jego opinii raczej renomowanej. Uwaga, dopiero był tylko brak samochodów - najwyraźniej nasz gość uważany za mniej interesujący. Z jakiegoś powodu Nikolai poprosił o nie publikowanie jego nazwiska. Nie będziemy - nie w nazwie sprawy. Oto esencja historii.
 

TOYOTA LAND CRUISER.

 
SUV TOYOTA LAND CRUISER 100 z silnikiem 4,7 litra został zakupiony w ubiegłym roku. Drożność - gdzieś na poziomie UZ, jeszcze lepiej, co pozwala na przykład, aby zaparkować w miejscach niedostępnych dla innych maszyn. Ale nie jest konieczne przecenianie możliwości samochodu - przemieszczając się jakoś przez niezbyt duże zaled śnieżnej wiązki, Nikolai usłyszał nieprzyjemne szlifowanie pod dnem - co znaczenia nie dawały, decydując, że jest to dźwięk kruszenia lodu. I tylko wtedy, że zatrzymałem się na pit, stwierdził, że wszystko było znacznie porysowane z dołu, prawda była bez podziału.
 

Włączenie między osiami i tylnymi blokadami różnicowymi powoduje straszne dźwięki w transmisji - jak gdyby niektóre sprzęt jest uszkodzony. Może nic strasznego, ale bardzo nieprzyjemnego.

 
Jazda wokół miasta jest bardzo zimna i szczerze niebezpieczna nawet dla przygotowanego kierowcy. Liczba obrotów kierownicy z zatrzymania do zatrzymania znacznie przekracza żądany. To pozbawia zarządzanie ostrą i zwiększa prawdopodobieństwo wypadku - kierowca nie ma czasu na przedsięwzięcie, a nawet zwykłe poślizgowe mogą mieć konsekwencje depozytowe. Specjalne treningi na lodzie poza miastem nie dały ponadto wyników, a przyjemność takiej jazdy zawodnika w ogóle nie dostarczył.
 

Opony fabryczne są słabo utrzymywane przez SUV podczas hamowania, jest rozbite w szybownictwie przez jego dużą masę. Montaż innej gumy, z mniejszym wzorem i kolcami, nieco ulepszone umiejętności hamowania. Jednocześnie zmniejszyło się prawdopodobieństwo jazdy, a wyjście z niego zostało ułatwione.

 
Natężenie przepływu benzyny było (w zależności od stylu jazdy) 20-22 l / 100 km względem obiecanego dealera 16-17.
 

Metalowe schody w zimie są po prostu niebezpieczne - zjeżdżalnia noga. W rezultacie dwie kobiety pasażerskie były poważnie ranne. Problem został rozwiązany przez naklejkę wodoodpornych skór 16, a wygląd samochodu nie pogorszył się z tego - na naszych drogach kroki rzadko są czyste ...
 

Duże luki między kołami i skrzydłami zamieniają krążownik ziemi w brudne. Wydaje się, że maszyna brudu zbiera specjalnie. Zwłaszcza dostanie się tylnych drzwi. Jest to bivalve, z złączem na pasku. Podczas ładowania wystarczy podniesienie górnego skrzydła, dno może być lub pominięte lub pozostawić jak to jest. W tym przypadku, w pierwszym przypadku kolana są brudne, aw drugim - żołądek. Aby tego uniknąć, Nikolai przymocowany z wnętrza chmury, który - rzucanie go na zewnątrz - możesz pokryć dolną skrzydło.
 

Summery upadek sugestii kabiny łatwo rozmazana brudnymi butami. Nie jest łatwo wyczyścić tapicerkę, wyjście - można umieścić maty wiadro z samochodów domowych na podłogę. W komorze ładunku pasuje do ochrony bagażnika Vaz-21099 - prawie jak rodzimy. Lekkie skórzane siedzenia są również szybko brudne, ale także dobrze zamontowane ze zwykłą wodą z mydłem.
 

Antena nie ma napędu zdalnego i wystaje na dachu centymetrów w czterdzieści czterdzieści - istnieje ryzyko rozerwania jej losowej gałęzi. Jeśli zostanie obniżony do spłukiwania z górnym punktem samochodu, będzie to dobry wskaźnik wymiarowy, który umożliwia kontrolowanie sytuacji przy wejściu, na przykład w niskim garażu.
 

Wydaje się, że przyciski Windows zostały umieszczone na podstawie japońskich pomysłów na temat ergonomii - okazują się gdzieś pod nadgarstkiem Europejskiego. Musisz nacisnąć je prawą ręką palce i jest niewygodne. Przez 10 tysięcy km przebiegu najpoważniejszych (a jedynych) był przypadek bezpiecznika podkładki reflektorów.
 

Ford Mondeo.

 
Drugim samochodem jest wydanie FORD MONDEO 1995 z silnikiem 1,6 litra. Nabył nowy w Belgii, nie przystosowany do Rosji. Do tej pory minęło 90 tys. Km. Nasz gość zwał ten samochód z odkurzaczym do budżetu rodzinnego i potwierdzeniem po prostu wymieniono wyprodukowane prace naprawcze.

 
30 tys. Km - wymiana przednich dźwigni zawieszenia ze względu na martwe ciche bloki. Z jakiegoś powodu zmieniają je tylko w kolekcji. Przy okazji, zewnętrznie europejskie i przystosowane dźwignie dla Rosji są identyczne.
 

60 tys. Km. Głośni żeglugownik, przednie tarcze hamulcowe były zużyte i wymiana dźwigni.
 

80 tys. Km. Wymiana tarczy sprzęgła, kosza i łożysko wytłaczania (około 1000 USD).

 

: Wymiana klocków hamulcowych co 20 tysięcy km, a następnie po 10 tys. Km. Po 50 tysięcy KM każdy ma 15-25 tys. Rubli, który zbliża się do ceny nowego oka.
 

Silne pukanie w przedni zawieszenie nie zniknęły nawet po zainstalowaniu nowych stojaków, dźwigni, wskazówek i wszelkiego rodzaju gumy, co sugeruje pewne konstruktywne wady.
 
 
 
 

Źródło: Magazyn motorowy.