Napęd testowy Ford Mondeo Hatchback od 2010 Hatchback

Ford Mondeo.

Autopilot szacuje samochody w pięciu głównych kryteriach. Ilość zalet jest wskazana +, wady -. Następny temat zdobył pięć +. To jest Ford Mondeo.
ZEWNĘTRZNY. Pierwszy Mondeo pojawił się w 1993 r., A obecna wersja późnego restauracji z 1996 roku. Wygląd Mondeo jest mało prawdopodobne, aby spowodować powitalność pozytywnych emocji, ale nie powoduje istnienia idiosynkrazji. Jest dość nowoczesny z własnym stylem charakterystycznym (niektóre tylne światła tego, co są tego warte!) Solidna klasa średnia samochodu. Mondeo jest reprezentowany w trzech rodzajach sedana ciała, hatchback i wagonu. Opcje konfiguracji są wskazane przez indeksy CLX, GLX i GHIA. Nasz rynek jest najczęstszy na naszym rynku. Z innych GHIA rozróżniają zderzaki, uchwyty do drzwi, obudowę zewnętrznych luster i świateł przeciwmgielnych. ++++ -
WNĘTRZE. Salon jest bardzo przestronny, w nim kompetentnie obliczył proporcje. Miejsca w Mondeo będą egzekwować wszystkie równie i kierowcy i pasażerów. Projekt jest nieco staroświecki, który jednak nie wpływa na ogólne postrzeganie. Meble Mondeo są bardzo dokładne, we wszystkich duchach solidności i komfortu. W wersji GHIA, wnętrze jest wzbogacone dekoracyjne, pod drzewem, elementy, a także skórę na kierownicy i pokrętło uchwytu punktu kontrolnego.
W przypadku potrzeb ekonomicznych wszystkie trzy rodzaje ciała pasują do najlepszego możliwego sposobu: tylne tylne siedzenia są złożone w stosunku 60:40 i nie muszą usuwać zagłówek. Rozkładane siedzenia są prawie trzy razy zwiększone o już stałą objętość bagażnika: od 470 do 1260 litrów w sedanie i od 650 do 1640 we uniwersalnym. Długość tej części w uniwersalnym 1,9 m sprawia, że \u200b\u200bjest przewozem spania. Ponadto zestaw Wagon zawiera kurtynę bagażnika i siatkę na małe rzeczy. +++++.
Sprzęt i ergonomia. We wszystkich modyfikacji, wspomaganie kierownicy jest wymagane, regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa, poduszka powietrzna kierowcy, regulowana kolumna kierownicy, system samolotu z mikrofiltrem, centralny zamek, immobiliser, etc. Począwszy od GLX, standardowe wyposażenie obejmuje alarm z czujnikami objętości i podwójnym zamkiem (co oznacza brak możliwości otwierania drzwiczek urządzenia nawet od wewnątrz), a także przednie okna. W GHIA lista ta jest uzupełniona przez klimatyzację, poduszki powietrznej, w pełni samochodzie elektrycznym, z ogrzewaniem szkła nawijania całej ogrzewanej powierzchni przez dysze spryskiwacza i lusterek zewnętrznych. Również tutaj zawiera opatentowany zintegrowany magnetofon i radio z RDS EON i sterowania na kolumnie kierownicy. Możliwe są inne opcje.
Jeśli chodzi o ergonomię, odpowiedź jest prosta: Ford Ford, wszystko jest obliczone, sprawdzone, po prostu, zrozumiałe i logiczne. Z wyjątkiem jednego. Przednie fotele Poduszki są zbyt krótkie i poziome, a ponadto jest on niski położony, to nie wystarczy dosłownie kilka półtora lub dwa centymetry. W Ghia, ten jest kompensowany przez obecność regulacji siedzenia kierowcy w wysokości. To samo w stosunku do tylnych poduszek siedzeń, że można zrobić trochę wyższy, zwłaszcza, że \u200b\u200bwysokość sufitu pozwala. ++++ -
     
 
DROGA. Jak osad zewnętrznie, jako szanowany i pewnie w ruchu. Gładkość przebiegu i stabilności kursowej Mondeo jest znacznie bliżej do klasyki tylne koła niż koledzy z napędem na przednie koła. Trasowanie samochodu wzdłuż osi jest niemal doskonały. Solidna podstawa 2,7 m szerszy zakres więcej niż jeden i pół metra. Dodatkowo, elastyczne, umiarkowanie sztywny wielowymiarowe niezależnym zawieszeniu, który równie dobrze ugaszony nieprawidłowości i utrzymuje urządzenie na dany kurs z najmniejszymi odchylenia od poziomu. Niespodziewanie ostry kierownica doskonale uzupełnia typu przemiennego komórkę hydrauliczne, zapewniają one dobre i trwałe połączenie z drogą. Mondeo powodzeniem odporna jazdy i wyraźnie reaguje na wszelkie manipulacje z koła kierownicy, przekładni i hamulców. Dobry przegląd, świetna izolacja szumów i niemal całkowity brak hałasu aerodynamicznego.
Zarówno silniki, 1.8 i 2.0, są dobre zarówno dla komfortowej szybkiej jazdy na najwyższych programach, jak i do poruszania się na niskich obrodzeń i prędkościach w mieście. Dwupróbkę jest już ujawniona przez 3500 obrotów, podczas gdy drugi manifestuje się tylko po 4000. Oba dają się nawet, ale bez namacalnych przetworników. A jeśli chcę żartować, strzałka tachometru musi być stale utrzymywana w strefie 4000 i działa energicznie za pomocą dźwigni PPC. +++++.
     
Cechy narodowej eksploatacji. Slogan nie wspina się pod kapturem i nie zawracaj sobie głowy pracującym w pełni, odnosi się do Mondeo. Dodamy do tego: i nie pozwól nam wszystkim użyciu samodzielnych kluczy. I wszystko będzie dobrze.
Z średnią roczną przebiegiem 30 tysięcy km, regularne koszty obsługi w autoryzowanym centrum (praca i materiały) będą około 450 $ bez siły wyższej.
Wszystkie silniki serii Zetec-E, które są ukończone z Mondeo certyfikowanym dla Rosji, zasługują na tylko pochwały. W każdym razie, podczas gdy pamięć specjalistów Fordovsky nie było przypadków naturalnej śmierci silnika. I są już samochody z przebiegiem poniżej 300 tys. sprawdzone miejsca. Po drugie, olej. Wszystkie wątpliwe marek są wykluczone. Tylko syntetyka i tylko ze znanych producentów. Wszystkie silniki są wyposażone w składniki hydrauliczne zaworu, które mogą bezpiecznie obsługiwać 200 lub więcej niż tysiąc km, ale warto oszczędzać kilka razy na oleju, aw niedalekiej przyszłości świeci ułatwienie torebki na 700750 USD. Kochankowie wlewają benzynę z Kanister Mondeo mogą karać dolary o 450: pompa paliwa nie wytrzymuje zanieczyszczeń mechanicznych i szybko wygina się. Wreszcie nie są zalecane wszystkie rodzaje środków czyszczących. Po prostu możesz uruchomić na wymianie dysz. Nie wydaje się niewiele. I naturalnie, ponieważ programy praktyczne, dysze są znormalizowane do 150 tys. Km. Po tym, albo zamiennik, albo leczenie na stoisku ultradźwiękowym. Do olejów, filtrów i podkładek na pierwszych 100 tysięcy km przebiegu zwiększą pasek rozrządu około 120 USD.
Punkt kontrolny jest jednogłośnie uznawana za nienarodzone. Ponadto Mondeo to urządzenie, bezobsługowe oleju nie jest zaopatrzony w ogóle. Mechanizm Sterujący, hydraulicer i shruses są również na poziomie 150 tys km i więcej, bez problemów. Jeśli w kolejności pylnikami. Są one doskonale wytrzymuje nasze kąpiele solne, ale boją się uszkodzenia mechaniczne. Jeśli często masz wózek, trzeba je śledzić, ponieważ wymiana shrus będzie kosztować tylko 300 dolarów na.
Oficjalnie dostarczane Mondeo mieć mocniejszą pochłaniający wstrząsy stojaki Wraz ze wzrostem wielkości i wzmocnione sprężynami amortyzatorów. Zwiększona zawiesiny i luz. Jednak skoki bez katastrofy może być z pierwszego rzędu przepustów cross-stabilizator (3.040.000 km), a potem i jego wędki. Cowboy będzie kosztować $ 100 dolarów na minimalnym poziomie i 300 do maksimum. A w trybie normalnym, elementy zawieszenia oraz sprężyn i amortyzatorów, lepiej się do 100. znaku na liczniku. Większość usterek zaczyna przejawiać po czterech latach życia na połacie naszej Ojczyzny. W niektórych miejscach, sól resetuje okablowanie, pętle piątego drzwi itp są czyszczone. Jest ona traktowana szybko i tanio. +++++
Nasze zdanie. Bardzo dobry samochód średniej klasy dla klasy średniej w średnim wieku z dochodach powyżej średniej. W tym jego roli, jest wybitnie nadaje się zarówno dla rodziny i oficjalnego użytku. Tak, to nie jest suiced, ale w swojej niszy Mondeo nadal pozostaje jednym z najlepszych. To zasługuje +++++.
 
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcia Alexey Ilyin
 

Źródło: "Autopilot"