Test Drive Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Jest opinia ...

Zawsze jesteśmy zadowoleni z gości, szczególnie dlatego, że nie wydają się pustymi -ręcznie. Pewnego dnia młody mężczyzna o imieniu Nikolai przybył do redaktora - podziel się doświadczeniem w prowadzeniu dwóch zupełnie różnych samochodów, Toyota Land Cruiser 100 i Forda Mondeo. Oba samochody wpadły w jego ręce, jak mówią, od zera. Pierwszy dzisiaj trwał około 10 tysięcy km, drugi - 90 tysięcy km.
 

Będąc doświadczonym mechanikiem, Nikolai ma również poważne doświadczenie rajdowe - wszystko to pozwala nam uznać jego opinię jest dość autorytatywną. Zauważ, że chodziło tylko o niedociągnięcia samochodów - najwyraźniej nasz gość uważał zalety za mniej interesujące. Z jakiegoś powodu Nikolai poprosił o nie publikowanie swojego nazwiska. Nie będziemy - nie nazwa sprawy. Oto esencja historii.
 

Toyota Land Cruiser

 
W ubiegłym roku zakupiono Toyota Land Cruiser 100 SUV z 4,7 litra. Walczność jest gdzieś na poziomie UAZ, jeszcze lepiej, co pozwala na przykład parkować miejsca niedostępne dla innych maszyn. Ale możliwości samochodu nie należy przeceniać - w jakiś sposób poruszając się przez niezbyt duży lodowaty stos śniegu, Nikolai usłyszał nieprzyjemną grzechotkę pod dnem - którego nie przywiązał do znaczenia, decydując, że to dźwięk rozpadającego się lodu. I dopiero wtedy, po zatrzymaniu się na dole, stwierdził, że wszystko zostało bardzo porysowane od dołu - jednak nie było żadnych awarii.
 

Włączenie interokonów i tylnych blokad różnicowych powoduje straszne dźwięki w skrzyni biegów - jakby jakiś sprzęt był zepsuty. Może to w porządku, ale wyjątkowo nieprzyjemne.

 
Jazda miasta jest bardzo wyczerpana i jest szczerze niebezpieczna nawet dla przygotowanego kierowcy. Liczba rewolucji kierownicy od przystanku do zatrzymania znacznie przekracza pożądane. Pozbawia to kontrolę ostrości i zwiększa prawdopodobieństwo wypadku - kierowca nie ma czasu na opodatkowanie, a nawet zwykłe poślizg może mieć godne ubolewania konsekwencje. Specjalne szkolenie na lodzie poza miastem nie dało ponadto rezultatów, a były sportowiec w ogóle nie dostarczył takiej jazdy.
 

Opony fabryczne nie utrzymują słabo podczas hamowania, rozkładają się z ślizganiem się z dużą masą. Instalacja innej gumy, z mniejszym wzorem i kolcami, nieco ulepszone zdolności hamulcowe. Jednocześnie prawdopodobieństwo zmniejszenia poślizgu i wyjścia z niego zostało ułatwione.

 
Zużycie benzyny było (w zależności od stylu jazdy) 20-22 l/100 km w stosunku do sprzedawcy 16-17 obiecanego przez dealera.
 

Metalowe stopnie zimą są po prostu niebezpieczne - nogi zjeżdżają. W rezultacie dwie pasażerskie kobiety zostały poważnie ranne. Problem został rozwiązany przez naklejkę z wodoodporną skórą E 16, a wygląd maszyny nie pogarszał się od tego - na naszych drogach kroki rzadko są czyste ...
 

Duże szczeliny między kołami i skrzydłami zamieniają lądową krążownik w błoto. Wrażenie polega na tym, że samochód celowo zbiera ziemię. Zwłaszcza tylne drzwi. Jest podwójny, z złączem na pasku. Podczas ładowania wystarczy podnieść górną skrzydkę, dolna można opuścić lub pozostawić tak, jak jest. W takim przypadku w pierwszym przypadku kolana są brudne, aw drugim - żołądek. Aby tego uniknąć, Nikolai przymocował od wewnątrz baldachim przekleństwa, który pochylając go - można pokryć dolną skrzydłem.
 

Szara, kosmosowa tapicerka kabiny jest łatwa do rozmazania brudnymi butami. Nie jest łatwo wyczyścić tapicerkę, moc wyjściowa - na podłodze można położyć dywany w kształcie wiadra z maszyn domowych. Trunk pnia Vaz -21099 jest dobrze podawany do przedziału ładunkowego - prawie jak tubylczy. Jasna skóra siedzeń jest również szybko brudna, ale jest dobrze wyprana przez zwykłą wodę z mydłem.
 

Antena nie ma odległej jazdy i wystaje nad dachem centymetrów dla czterdziestu - istnieje ryzyko oderwania się za pomocą losowej gałęzi. Jeśli jest opuszczony w górnym punkcie samochodu, otrzymasz dobry wskaźnik wymiarowy, który pozwala kontrolować sytuację przy wejściu, na przykład do niskiego garażu.
 

Wygląda na to, że przyciski Windows zostały umieszczone na podstawie japońskich pomysłów na temat ergonomii - znajdują się gdzieś pod nadgarstkiem Europy. Musisz je nacisnąć palcami prawej ręki, a to jest niewygodne. Za 10 tysięcy km przebiegu najpoważniejszego (i jedynego) załamania był koniec pralki reflektorów.
 

Ford Mondeo

 
Drugim samochodem jest wydanie Forda Mondeo z 1995 roku z 1,6 litrem silnika. Nabyty NEW w Belgii, nie dostosowany do Rosji. Do tej pory minęło 90 tysięcy km. Nasz gość nazwał ten samochód odkurzaczem do budżetu rodzinnego i, w potwierdzeniu, po prostu wymienił prace naprawcze.

 
30 tysięcy km - Wymiana przednich dźwigni zawieszenia z powodu martwych cichych bloków. Z jakiegoś powodu są one zmieniane tylko w usłudze. Nawiasem mówiąc, na zewnątrz europejskie i dostosowane dźwignie są identyczne.
 

60 tysięcy km. Tłumik pochowany, przednie dyski hamulcowe zużyte i ponownie zastępują dźwignie.
 

80 tysięcy km. Wymiana płyty, koszyka i ściskającego łożyska (około 1000 USD).

 

Ponadto: wymiana klocków hamulcowych co 20 tysięcy km, a następnie po 10 tysięcy km. Po 50 tysięcy km każdy ma 15-25 tysięcy rubli, co zbliża się do ceny nowego OKA.
 

Silne uderzenia w przednim zawiesinie nie zniknęły nawet po instalacji nowych stojaków, dźwigni, końcówek i wszelkiego rodzaju elastycznych pasm, co sugeruje pewne konstruktywne niedociągnięcia.
 
 
 
 

Źródło: Silnik magazynu