Napęd testowy Ford Mondeo Hatchback od 2010 Hatchback

business car człowiek

Na początku 1993 roku, nowy Ford Mondeo przyszedł, aby zastąpić popularne Fordo Sierra, który stał wózek z 1994 r. W lecie 96., został zmodernizowany: zmieniono formę paneli zewnętrznych, zderzaki, reflektory i tylne światła. Zakres modelu Mondeo obejmuje trzy rodzaje nadwozia - sedan, hatchback wagonu pięciu stopni - Cl, CLX, gt, GLX i GIA. Samochód jest zainstalowane silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6; 1,8; 2,0; 2,5 litra i 1,8 litra turbodoładowaniem napędowego.
Mondeo - druga próba Forda Tworzenie World Car. W Ameryce Północnej, to jest wydawane przez konturu. Dla Europy, samochody są zebrane w Belgii. Stamtąd, od końca ubiegłego roku, wersja przystosowana do naszych warunków jest dostarczany do Rosji. Jest wyposażony zaostrzenie sprężyn zawieszenia, ochrony silnika, gumy spoiler pod zderzakiem przednim i zmodyfikowana pompa paliwa. Tak, w naszym teście - Ford Mondeo 2.0 GLX próbka 1997.

Body - 3,8 pkt. Należy zauważyć: restyling udało. Pojawienie obecnego Mondeo jest oryginalny i rozpoznawalny. Dopasowywanie elementów nadwozia i kolorowania - doskonała: klasa i cena samochodu
($ 30.500), jak mówią, zobowiązać. Drzwi otwarte zamki zdalnie z konsoli na klucz, ale zamek ma być monitorowany ręcznie, ponieważ nie istnieją żadne przyciski poza rozróżnialne. Na końcach tylnych drzwi - dźwignie blokujące nieautoryzowany otwierane od wewnątrz, najczęściej dzieci.
We wnętrzu, wypukłe powierzchnie zdominowany, zakrzywione linie i szarą pluszu. Przedni pasażer czuje się dość wygodne, to miejsce jest dla niego wystarczająco dużo (choć, poduszka siedziska jest prawie poziomo i nie uniemożliwia przesuwanie do przodu), ale przywiązanie dachu i rozwiniętej podzbioru pod tylnym siedzeniu są zmuszone zwracać uwagę podczas lądowania. Jest znacznie bardziej niż z przodu: o wysokości 180 cm można siedzieć pistolet, opierając głowę
w suficie. w pro-
co, ma to zastosowanie tylko do Hatchback, sedan ma sufit. Trzy ograniczenia głowicy dyskretnie podpowiedzi na tylnej osobie siedzenia, ale wskazówka powinna być przyjmowana z rezerwacjami - skrajni pasażerowie siedzą na przeziębienie, kłaniając głowę na ramieniu. Częściowo wyjaśnia i usprawiedliwia to prawie 30 centymetrowych grubości drzwi - z uderzeniem bocznym każdy z tych centymetrów będzie na złotej wadze. Zauważ tylko, że szkło boczne ukrywa się tam tylko połowa.
Pień zewnętrzny jest przestronny, a dostęp do niego jest tylko wygląd. Pod wykładziną podłogową wokół niszach koła zapasowego - 3 centymetr (!) Mata poliologonowa. Okazuje się, że jest to tak bardzo sitko z wymiarem 205/55R15 wystaje z niszowej przeznaczonej do
175. Opona. Zestaw narzędzi jest typowy dla nowoczesnego zagranicznego samochodu - jack i klucza balonowego.

Miejsce pracy kierowcy - 3,9 punkty. Dość wygodnie jest ukryty na fotelu kierowcy. Jest to ułatwione przez cztery regulacje siedzeń: do przodu, w górę (z napędem elektrycznym), kąt przechyłu pleców i back statku lędźwiowego. Zamiast w górę, można zainstalować bardzo użyteczną regulację kąta nachylenia poduszki. Krzesło jest wygodne, chociaż nie jest trudne i kołysane na wspornikach z boku na bok.
Wysokość i długość Regulacja kolumny kierownicy. Przełączniki przełączające są podobne do dziewięciu: w lewo - zgodnie z algorytmem pracy, odpowiednie funkcje sterowania przed przeciążeniem przednich i tylnych wiatrów. Pedały i dźwignia biegów są dogodnie zlokalizowane, ale plac zabaw pod lewą stopą może być więcej. Sterowanie światłem głowy jest proste i logiczne: ciągnięcie uchwytu po lewej stronie, włącz wymiary i w pobliżu światła, a obracając go - przednie i tylne lampiony przeciwmgłowe.
Panel instrumentów jest wyraźnie widoczny przez kierownicę. Posiada cztery tarcze: termometr, obrotomierz z czerwoną strefą od 6500 obrotów na minutę, prędkościomierz, umieszczony do 240 km / h, a miernik paliwa.
Widoczność sytuacja jest prawie zwyczajna dla nowoczesnych samochodów. Do przodu i do boków bez komentarza, ale do tyłu rozmiary lusterka wewnętrznego, w którym występują głównie trzy zagłówki i ostrze wycieraczki na wysokim kroku pnia.

Ruch - 4,0 punktów. Dwustronny 16-zaworowy silnik Zetaek E (czwarty bieg może być włączony z prędkością 30 km / h), chętnie zyskaj dużą prędkość i zapewnia dobrą dynamikę. Dla aktywnych kierowców - sektor obrotometru od 3500 do 6500 obr./min. Jest w tym zakresie Zeteku, który pokazuje swoje najlepsze cechy.
Na drodze Mondeo stoi jako rękawica, posłuszna, z minimalną rolką przepisującą daną trajektorię. W tym znacznym zasługach całkowicie niezależnego wisiorek Quadlink z efektem biernego naruszenia kół tylnych. Do środka potężny hydraulicer nie zapomina przenieść części wysiłku na kierownicę, dostarczając kierowcę z uczucia, że \u200b\u200btrzyma komputer w dłoniach.
Przewiduje się i skuteczne hamulce w standardowych trybach. Ale podczas hamowania w podłodze i odpowiedź systemu anty-blokującego, uczucie powstaje, że ktoś jest wielkim Rashpilem, czy pedał jest pod nogą, czy ciałem. Na maszynie tej klasy skraca ucho. A ABS jest wywołany, wydaje się zbyt wcześnie.
Komfort - 4,2 punkty. Powlekanie naszych drogi bardziej przypomina wielokąt do testowania zawiesiny. Zamknięte w pierwszym instynkcie kierowcy pięści, dla Mondeo często celowo wybraliśmy najtrudniejszą trajektorię. I stał ten egzekucja: zawieszenie nigdy nie działało, dopóki nie zatrzyma się, wygasza lub przetłumaczyło na krótkie wyprzedzenie pinów i wstrząsów. Dość szerokich opon Continental Sports Kontakt. Ale hałas wiatru i silnik nie jest słyszany nawet przy prędkościach przez półtora stu.
Dobry system ogrzewania i wentylacji z prostą i czystą kontrolą. Klimatyzator nie zaskoczy nikogo dziś, ale przednia szyba jest w grubości, której cienkie nici ogrzewania elektrycznego są trudno rozróżniać, spotykać się rzadko. Nawiasem mówiąc, jednocześnie falując zewnętrzne lusterka i juses z włókna szklanego. A jeśli również ogrzewasz siedzenia, życie wydaje się w ogóle.
Standardowy sprzęt GLX MONDEO obejmuje zdalnie sterowany centralny zamek, klimatyzację, salę radiową (cztery głośniki z okablowaniem i anteną), napęd elektryczny podgrzewanych luster, okien zasilania, poduszki powietrznej, a także wspomnianą regulowaną kolumnę i wspomaganie kierownicy, ABS - Zgadzam się , bardzo bogaty zestaw. A do samochodów z silnikiem 2000 SMZ, koła ze stopu i światłami przeciwmgłowymi. Samochody dostarczone do Rosji są dodatkowo wyposażone w poduszkę dla pasażera, napęd elektryczny i ogrzewane siedzenia, trzecia zagłówek i trzypunktowy pas w środku tyłu.
Ponadto zapewniona jest obszerna lista dodatkowych urządzeń: system antypoślizgowy (APS), boczny poduszka powietrzna, komputer pokładowy, tempomat, regulator kąta rejsu, wnętrze skóry, zawieszenie sportowe, cztery typy Systemy audio i wiele więcej.

Obsługa, serwis - 3,7 punktów. Bez względu na to, jak gospodarka Ford Mondeo jest ekonomiczna, i prędzej czy później będzie musiała przyjść na stację benzynową. Ale czy wszędzie jest odwiladany 95th? W głównych miastach - wszędzie. A na autostradzie lub w prowincji? Tymczasem nieznaczny dodatek tetraetylwink może okazać się śmiertelny dla katalitycznego neutralizatora o wartości tysiąca dolarów.
Po 2500 km Run - pierwszą rzeczą, a tylko koszt materiałów zostanie wypłacony, praca odbywa się za darmo. Kolejna usługa prowadzi co 15 tysięcy km lub raz w roku. Z intensywną pracą w niekorzystnych warunkach zaleca się zmianę oleju co sześć miesięcy. Ale ceny dla niektórych części: Windshield - 179 USD, Zderzak - 260 USD, Hood - 247 $, Wing - 146 USD, Reflektor - 190 USD, Lampa tylna - 110 $, paliwo / olej / oleisty filtry - 12/7/14 .
Sieć centrów technicznych FORDS jest dość obszerna: siedem stacji w Moskwie i około dwudziestu w Rosji. Koszt Normo-godzinny wynosi 45 USD. Samochód zakupiony od oficjalnego dealera będzie obsługiwany na stacji korporacyjnej w dowolnym kraju świata. Przy zakupie nowego Forda, ten sam dealer zaakceptuje starej płatności kosztem częściowej płatności - Ta usługa jest już ważna w Rosji. Gwarancja jest dość europejska - jeden rok bez limitu przebiegu i sześć lat od przekrojowej korozji ciała.

Wygląd frowniego nowego Mondeo jest znacznie bardziej oryginalny i rozpoznawalny niż jego poprzednik.

Tylne drzwi są znacznie mniejsze niż wymiary drzwi.

Prasy o Ford Mondeo:
Angielskie magazyny charakteryzują samochód tylko z najlepszą stroną: bardzo dobry silnik, wspaniałe podwozie, doskonałe kierownicy, potężne hamulce. Jedyną wadą jest sztywna zawiesina. Wniosek - jeden z najlepszych samochodów w swojej klasie.
Niemcy są tradycyjnie bardziej wybrednym. Wraz z doskonałymi szacunkiem do obsługi, wydajności hamowania i dobrego sprzęgła z drogim.
Że wszyscy je lubili, więc jest to nowy wygląd. Dla niej twórcy Mondeo zostali usłyszeni tylko pochwały.

Dostęp do bagażnika jest doskonały. Tył tylnych fałd siedzenia w proporcji 2: 3.

Wszystkie punkty pod maską, serwisowaną przez kierowcę, są oznaczone żółtymi znacznikami.

Na panelu przednim dwa nisze: Góra - dla ekranu komputera Track, dno jest dla systemu audio.

Podsumowanie: Ford Mondeo - samochód na życie w wielkim mieście bogatej osoby, która nie jest obciążona dużą rodziną.

+ Silnik wymiarowy, dobre dynamiczne cechy i obsługa, bogaty sprzęt.
- hałaśliwy abs, bliski wnętrze od tyłu, wymaga wysokiej jakości benzyny.

FORD MONDEO Specyfikacja techniczna samochodu 2.0 GLX
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Waga krawężnika - 1240 kg; Pełna waga - 1810 kg; Maksymalna prędkość - 206 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 9,9 s; zużycie paliwa w 90, 120 km / h oraz w Hz - 6.3; 7.8; 11.2 L / 100 km; Zasilanie paliwowe - 61,5 l; Paliwo - benzyna nieetytrowana z numerem oktanowym 95. Rozmiary, mm: Długość - 4481; Szerokość - 1749; Wysokość - 1424; podstawa - 2704; Skok z przodu / tyłu - 1503/1487; prześwit - 120; Objętość pnia - 460/1290 L; Promień obrotów - 5,4 m. Silnik: z rozproszonym wtryskiem, 4-cylindrowym inline, cztery zawory na cylinder, znajdujący się z przodu poprzeczny; Objętość robocza - 1988 SMZ; średnica cylindra i skok tłokowy - 84.8x88.0 mm; Współczynnik kompresji - 10,0; Moc - 100 kW / 136 litrów. Z. przy 5700 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 176 nm przy 3700 obr./min. Transmisja: napęd - na przednich kołach; skrzynia biegów - 5-biegowa; Numery transmisji: I - 3.42; II - 2.14; III - 1,45; IV - 1.03; V - 0,77; s. X. - 3.46; Główna transmisja - 3,84. Zawieszenie: niezależny, front-typ Mac Foodson jest zbierany na podramce, tylne - wielowymiarowe. Hamulce: hydrauliczne, z wzmacniaczem próżniowym, przewidziane dyski, tył - bębny. Sterowanie: Rush z hydralicencją. Rozmiar opony: 205/55r15.
Yuri Neduchov.
Photo Sergey Ivanov.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"