Test Drive Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Dzieci

W lipcowym numerze czytelnicy czasopisma spotkali się już z niedrogimi kompaktowymi pojazdami, stopniowo zyskując coraz większą popularność. Przypomnijmy, że wtedy rozmawialiśmy o Nissanie Micrze, Fiat Punto i Peugeot 106. Dziś kontynuujemy rozmowę o przedstawiciele populacji dzieci miejskich ... tym razem Suzuki Swift i Ford Ka byli w naszej wizji. I chociaż oba te samochody mają skromne rozmiary i są wyposażone w silnik o tej samej objętości 1,3 litra, to właśnie kończy się ich podobieństwo i zaczynają się najbardziej fundamentalne różnice.
Suzuki Swift
Estetyka
Naprawdę nie chcę zwracać się do znaczków hackney, takich jak azjatycki projekt itp., Zwłaszcza, że \u200b\u200bznamy wiele interesujących maszyn stworzonych przez azjatyckich stylistów ... niestety Suzuki Swift nie należy do nich. Jednak nie jest całkowicie logiczne żądanie wyjątkowego wyglądu z niedrogiego prostego samochodu. Tak, i nie można powiedzieć, że Suzuki Swift nie wyszedł z jego twarzy ... nie. Wszystko jest bardzo schludne i dość nowoczesne. Po prostu nudne. 6 punktów.
Ogólna ocena projektu
Pięciooprzepływalny hatchback, pozbawiony dowolnej ekstrawagancji, ma równoważny, napęd na przednie koło, poprzeczny czterosylinowy silnik o ośmiu zaworach, ręczne pięciokrotne hamulce i bęben przed bębnami ... Słowo, żadnych technicznych rozkoszy z jakichkolwiek technicznych rozkoszy. O ile przednie dyski hamulcowe nie są wentylowane, ale trudno jest to przypisać kategorii odczuć. Wszystkie używane konstruktywne rozwiązania są proste, od dawna zostały opracowane i przetestowane według czasu, które teoretycznie powinny zagwarantować wysoką niezawodność i bezpretensjonalną operacyjną bezpretensjonalność samochodu. Z powodu wtrysku paliwa (nawiasem mówiąc, również dość prosty pojedynczy punkt) z 1,3 litra objętości roboczej, usuwa się całkiem dopuszczalną moc: 68 KM. W przypadku maszyny o długości 3,75 mi i własnej wagi mniejszej niż 800 kg wystarczy dla oczu. To prawda, że \u200b\u200b95. benzyna musi zostać tankowana.
Ogólnie rzecz biorąc, nie można nazwać tego bardzo nowoczesnym projektem, szczególnie progresywnym, ale nie pozostaje w tyle za wymaganiami czasu. Hard 7 punktów.
Przydatność do rosyjskich warunków
Bolesne jest wyszukiwanie i dodawanie odpowiednich schronisk w niszach kołowych, które już nie zapewnia standardowe wyposażenie do instalacji w łukach przednich kół, aby chronić pokrycie części ciała przed wiodącymi kółkami kamyków i piasku. Ponadto właściciel Suzuki nie ma bólu głowy i bezpieczeństwa benzyny w zbiorniku, ponieważ właz zbiornika gazu jest zablokowany. Co więcej, ten sam klucz, z którym otwierają się drzwi i zapłon zamieszania jest włączone. Rezerwat był osłonięty pod podłogą w bagażniku, który przy dobrze znanej czystości krajowych ulic i dróg jest prawdopodobnie najbardziej praktycznym miejscem dla niej. Cóż, biorąc pod uwagę techniczne uzbrojenie krajowej usługi samochodowej, nie można nie ocenić przymocowania przednich skrzydeł śrubami.
Patrząc w przyszłość, odnotowujemy dobrą intensywność energetyczną zawiesiny. Ale więcej o tym jest nieco niższe, jak dotąd stwierdzamy, że Suzuki Swift ma dobre skłonność do z powodzeniem zakorzenieni w naszych warunkach. Tak więc mały samochód zasłużył na jego 9 punktów szczerze.
Wygoda w kabinie
Przy zewnętrznej skromności i raczej umiarkowanej cenie 12750 USD Suzuki Swift, ma raczej imponujący zestaw sprzętu, zaprojektowany w celu ułatwienia życia drogowego na każdy możliwy sposób i, jeśli to możliwe, uczynić podróż przyjemniejszą. Oczywiście, dla luksusu skórnego w limuzynach oddechowych, jest nieskończenie daleko, ale samochód wyróżnia się bardzo schludnymi plastikowymi detalami wnętrza i dość domową tapicerką welurową. W upalny dzień klimatyzacja zajmie się pasażerami. Nawiasem mówiąc, cyrkulacja powietrza może być zamknięta w kabinie, uciekając z duszących wydechów w pewnym korku ... i chociaż nadal jest plastikowa wtyczka w miejscu radia, nie jest tak trudno zainstalować muzykę.
Ponadto Swift może pochwalić się elektrycznym napędem luster, podczas gdy elektryczne okna na przednich drzwiach, centralny zamek, a nawet zbudowany -wbudowany (!) Cóż, oczywiście wszędzie na przednich drzwiach, plecach siedzeń, a nawet Na torpedzie (tuż nad bałaganem) znajduje się wiele rodzajów kieszeni na małe rzeczy. Jeśli ktoś nie wystarczy dla kogoś na szczęście, powinieneś spojrzeć na opcję droższą. Za 14 tysięcy USD. Oprócz wszystkich powyższych otrzymasz również automatyczne pudełko i wspomaganie kierownicy.
Biorąc pod uwagę klasę i koszty, komfort w Suzuki Swift bezwarunkowo przyciąga 8 punktów.
Ergonomia. Sadzenie
Oczywiście klimatyzatory i inne rzeczy są przyjemne, ale najważniejsze w samochodzie jest nadal komfort jazdy. I tutaj, cokolwiek można powiedzieć, wszystko zaczyna się od wygody lądowania i kontroli, a przy okazji, używając tych samych rzeczy.
Więc siedzimy za kierownicą. Siedzenia mają parę tradycyjnych regulacji mechanicznych, a podłużny charakteryzuje się po prostu gigantycznym zasięgiem. Położenie tyłu jest skorygowane. I chociaż kroki mogą być mniejsze, wygodna pozycja jest wybierana dość szybko. Tarcza instrumentu jest prosta i pouczająca dla kierowcy wszystkie niezbędne informacje. To przyjemne, że producent nie zaoszczędził na obrotomierze, jak to często zdarza się w małych samochodach. Lokalizacja organów zarządzających i miejsce kierowcy jako całości nie powodują skarg.
Schemat zarządzania klimatem ma dziedziczne cechy azjatyckie wszystkie reżimy, zaczynając od dystrybucji przepływów do prędkości wentylatora, są wybierane przy użyciu dźwigni. Jednak wielu jest znanych wielu w samochodach domowych. Problemy pojawiły się, co dziwne, gdy próba otwarcia okien przez długi czas nie chciała szukać klawiszy okien, które zostały odkryte po pewnym czasie ... na okładzinie tunelu centralnego, nieco za frontem siedzenia!? Nie znaleźliśmy logiki w tym dowcipnym rozwiązaniu, ponieważ użycie przednich wind okazało się wygodniejsze dla tylnych pasażerów. Jest to jednak być może jedyny poważny błąd. Cóż, z wyjątkiem tego, że regulacja zewnętrznych luster i ciekłokrystaliczny wyświetlacz zegarka z jakiegoś powodu były nadal dalekie od dołu na broda. Ale jest to już wybieranie NIT, ale widoczność z miejsca kierowcy ustawiła się bez zastrzeżeń.
Małe wymiary samochodu nie wpłynęły zbytnio na przestrzeń dla tylnych pasażerów, co zostało potwierdzone przez mały eksperyment. Po założeniu miejsca kierowcy dla siebie, jeden z nas (wysokość dla 180) przeniósł się do miejsca położonego. Nie znaleziono tradycyjnych niedogodności związanych z kolanami spoczywanymi na tylnej części krzesła. Nad twoją głową jest wystarczająco dużo miejsca, ale trójka jest już trochę zatłoczona z tyłu pleców.
Trunk, jak można się było spodziewać, padła ofiarą, że tak powiem, poprawa tylnych pasażerów nie odwróci go na duży język. Niemniej jednak ładowanie zawartości kilku wózków z supermarketu nie jest trudne. Cóż, jeśli istnieje transport wartości, tylna część tylnego siedzenia składa się w części, uwalniając miejsce bagażu. Nawiasem mówiąc, występ komora bagażowego można wyłączyć za pomocą dźwigni znajdującej się obok siedzenia kierowcy.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystko okazało się na dobrej średnim poziomie 7 punktów.
Bezpieczeństwo
Suzuki Swift nie oferuje niczego nadprzyrodzonego pod względem ochrony. Jeśli masz coś do nadziei tylko na pasy bezpieczeństwa, które, nawiasem mówiąc, są dostosowane do wysokości z przodu. W razie potrzeby może przymocować każdego z trzech możliwych pasażerów od tyłu.
Powyższe odnosi się jednak do wersji testowej maszyny, lista opcji zawiera również dwie poduszki powietrzne, a także zainstalowany z nimi pakiet ABS. W rezultacie potencjał bezpieczeństwa nie jest zły, ale ten sprzęt ma tylko 6 punktów.
Dynamika i ekonomia
Silnik Suzuki okazał się dość zarezerwowany dla strefy czerwonej tachometru rozpoczyna się od sześciu i pół tysięcy obrotów, a maksymalna moc rozwija się dokładnie przy 6000 obr./min. Jednocześnie silnik jest dość obciążony, co nie jest zaskakujące w przypadku schematu dwupokołowego i dużego kursu tłoka. Nawet pomimo przyzwoitego rozciągniętego skrzyni biegów silnik jest bardzo pewny siebie i bez awarii wyciąga już tysiąc rewolucji. Szczyt chwili występuje przy około trzech i pół tysięcy obrotów, a gdzieś jednocześnie (jeśli poruszasz się spokojnie i mierzonym), istnieje chęć zmiany transmisji. Przy takim sposobie prowadzenia pojazdu Suzuki Swift wpisuje się w strumień miasta bez większego stresu.
Cóż, aby szybko iść, musisz tylko mocniej obrócić silnik, przełączając się na zwiększone biegi później. Możesz oczywiście przekręcić silnik i dopóki się nie zatrzyma, ale jest w tym niewielka przyjemność i znaczenie, ponieważ po 4,5-5 tysięcy obr./min silnik wokalny zaczyna działać silnie na nerwy. Tak, a tempo zestawu obrotów nie jest takie samo ...
Krótko mówiąc, prowadzenie Suzuki Swift w sposób sportowy jest zbyt męczący. Mimo to elementem tej maszyny jest spokojna chwila jazdy, która naprawdę daje przyjemność małym Japończykom.
Dodatkowym argumentem na korzyść takiej oceny jest charakter hamulców, które, szczerze mówiąc, nie podobały mu się. Naciskanie pedału powoduje światło, jakby niechętnie zwalnia, i tylko na samym końcu kursu hamulce wydają się budzić i znacznie go chwycić. Jednocześnie siła pedałowa silnie rośnie. Dlatego, aby przyzwyczaić się do tego i dokładnie spowolnić dawkę, wymaga czasu.
Ale liczby zużycia paliwa zadeklarowane przez firmę i, jak się wydaje, są prawdziwe, wręcz przeciwnie, wyglądają bardzo atrakcyjnie.
Biorąc pod uwagę, że Swift wciąż nie jest samochodem sportowym, ale możliwości miasta tego samochodu są więcej niż wystarczające, ustanowiliśmy certyfikat rządowy wynoszący 7 punktów.
Cechy shodal
Trudno powiedzieć, czy pochodzenie Wschodniej Europejskiej odegrało tutaj rolę (Suzuki Swift jest produkowany na fabryce na Węgrzech), czy coś innego, ale postać jest dość trudna i energochłonnie zawieszenie, które nigdy nie dało Slacka i nie działało nie działało i nie działało Podczas awarii dla naszych dróg jest blisko niego. Idealny. Jednocześnie zawieszenia nie można nazwać wstrząsaniem ani niewygodnym. Najwyraźniej jest to ta sama złota średnia.
Wygląda godnie i wygodnie, umiarkowanie ostrym, z dobrym kierownictwem powracającym, dając dokładne poczucie samochodu. Jednoznaczne i dobrze zaprojektowane reakcje maszyny na działania kierownicy, dające kierowcy pewność siebie, w połączeniu z działaniem zawieszenia, pozwalają przyznać Suzuki Swift 8 punktów.
Streszczenie
Jaki obraz jest rysowany w końcu? Mały, ale raczej pojemny samochód, prosty w projektowaniu, a jednocześnie dobrze wyposażony, dostosowany do lokalnych warunków, z spokojną pewną postacią i atrakcyjną ceną. Jest to ogólnie portret samochodu rodzinnego dla klasy średniej, rodzaj konia roboczego. Co nie jest opcją dla tych, którzy zamierzają przenieść z samochodu domowego na coś innego?
Suzuki Swift 1,3 GLS
Liczba miejsc i drzwi 5/5
Objętość silnika, CM3 1298
Power, L.S. 68
w RPM 6000
Moment obrotowy, NM 99
w RPM 3500
Stopień kompresji i oktanowa liczba benzyny 9.5/95
Liczba programów to 5
Rozmiar opony 155/70R13
Podstawa koła, MM 2265
Ścieżka kół, MM:
front 1365
tylny 1340
Długość, mm 3745
Szerokość, MM 1590
Wysokość, mm 1350
Objętość zbiornika paliwa, L 40
Wyposażona masa, KG 780
Maksymalna prędkość, km/h 165
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 13,0
Zużycie paliwa, l/100 km 4,7-6,5
Cena detaliczna, 12750 USD
 
Ford Ka
Estetyka
Wygląda na to, że wszelkie słowa nie są konieczne przed nami małe arcydzieło. Ponadto samochód został założycielem nowego nowego stylu ADGE, obecnie wyznawanego przez Ford Designers. Nie ma nic więcej do dodania. 10 punktów!
Ogólna ocena projektu
Co zaskakujące, bardzo mały (zaledwie 3,6 metra długości) samochód o trzydrzwiowym korpusie waży prawie 900 kg. Nie mało w chwili obecnej, szczególnie dla bardzo nowego rozwoju. Być może genealogia wpływa, ponieważ platforma Forda KA została zabrana z innego Forda Little Science Fiesta. W związku z tym Ford KA ma napęd na przednie koło, niezależne przednie zawieszenie przednie z przednim przedniego zawieszenie ze stabilizatorem stabilności gadów i tylną pół zależną od dźwigni podłużnych. Hamulce z przodu to dysk, bęben z tyłu. Jednostka zasilająca to czterosylinowy silnik i pięcioosobowa manualna poprzeczna. Wszystko jest niezwykle proste i bezpretensjonalne.
Ale sam silnik jest dziwną mieszanką nowoczesnych technologii i oczywistych anachronizmów. Jak ci się podoba, na przykład kombinacja standardowego napędu zaworu i wtrysku wielopunktowego? Najprawdopodobniej, w starym, długim silniku, po prostu dołączyli nowoczesny system zasilania, aby zapewnić zgodność z istniejącymi wymaganiami środowiskowymi. Cóż, schemat z dwoma zaworami na cylindrze ma nawet swoje zalety, szczególnie zauważalne w silnikach małych kubatury, tak łatwiej jest osiągnąć wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach. Nadmierne potwierdzenie tego silnika Forda Ka. O umiarkowanej mocy 60 KM. Maksymalny moment 105 nm rozwija się już w dwóch i pół tysięcy rewolucji.
Poziom techniczny zasługuje na oszacowanie 6 punktów.
Przydatność do rosyjskich warunków
Im mniejszy samochód, tym gorzej jest dostosowywany do naszych szczegółów. Dzięki temu aksjomie nic nie można zrobić tylko w przypadku, gdy rozmiar ma znaczenie. Więc kupujący dzieci celowo kompromisują. Ale mogą im pomóc w czysto konstruktywnych środkach. Na przykład na Ford Ka schroniska w łukach przednich kół są już zainstalowane. Rezerwa zwisa jednak z tyłu pod dnem i nie będziemy ponownie pomalować obraz jego wymiany w kolorach. Co jeszcze? Blokujący kork na szyi zbiornika paliwa? Oczywiście nieźle, ale w sumie nie ma wystarczającej liczby 6 punktów.
Wygoda w kabinie
Samochód, który przyszedł do naszego testu, pochodzi z garażu lokalnego przedstawiciela Biura Forda. Oczywiście samochód serwisowy był daleki od w pełni wyposażonego. Ale prawie wszystkie zainstalowane urządzenia charakteryzują się indywidualnością. Warto tylko zegar ... tylko arcydzieło sztuki projektowej! Chociaż najprostszy z trzech możliwych, ale także krzyczy o swojej wyjątkowości, ponieważ, podobnie jak pozostałe dwa, został zaprojektowany specjalnie dla Forda Ka. I na pewno nikt inny nie ma tak zabawnego przedziału rękawiczek, małe pudełko skomplikowanego kształtu z dwoma przedziałami jest całkowicie swobodnie usuwane z jego lodgent na torpedzie. Otwarte tylne okna boczne oczywiście nie mogą twierdzić, że taka wyłączność, ale dodatkowa okazja do wentylacji jest nadal przyjemna. Jak jednak zabarwione szkło.
Niezbyt bogaty zestaw standardowego sprzętu jest łatwy do uzupełnienia, ponieważ lista opcji jest dość obszerna. Wspominamy tylko klimatyzację, zmieniacz CD (umieszczony w bagażniku), dodatkową regulację fotela kierowcy o wysokości, zamku centralny, immobilizer, okna ...
Ponieważ ustawienie wersji standardowej jest bardzo niewielkie, chociaż różni się oryginalnością, ocena tylko 7 punktów.
Ergonomia. Sadzenie
Projektant przekręcił informacje o nurkowaniu do znikacznie małego rozmiaru na tarczy, pozostał tylko prędkościomierzem i wskaźnikiem poziomu paliwa. To prawda, że \u200b\u200bsama tarcza była niezawodnie chroniona przed blaskiem rozwiniętym daszkiem. Twórcy Forda Ka zrobili jeszcze bardziej magnetofon, chociaż nie wpłynęło to jednak na wygodę odtwarzania muzyki. I dzięki Bogu, że poszukiwania stylistów nie wpłynęły na system ogrzewania i wentylacji, ponieważ trzy tradycyjne obracające się uchwyty są nadal poza konkurencją. Ale cztery okrągłe, przydaje się obracanie we wszystkich kierunkach deflectora.
Para regulacji przednich siedzeń zapewnia wygodne lądowanie. Chciałbym, aby podłużnik był trochę bardziej, aby wysoki kierowcy mieli problemy. W przeciwnym razie trudno jest znaleźć wadę w wygodę i lokalizację organów zarządzających. Naprawdę podobało mi się małe pulchne dwupokwiatowe kierownicy i wygodny uchwyt dźwigni biegów. To, co zostało ranne (ponownie z rąk projektantów) to zwiedzanie. W prawej stronie ciała nakłada się na jasny sektor, a manewry w przepływie samochodów musisz się nawrócić.
A jak tam siedzi? Szczerze mówiąc, niezbyt słodki. Z jednej strony wydajesz się, że jesteś tam umieszczony, a z drugiej kolana wystają po bokach tylnej części krzesła. Nie pójdziesz tak daleko. Jednak Ford Ka nie jest do tego zaprojektowany. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest podwójny. To prawda, że \u200b\u200bdzieci raczej nie narzekają na niedogodności od tyłu. I śmieszne jest żądanie czegoś więcej z takiego okrusznika.
Rozmiar bagażnika jest czysto symboliczny, a aby przetransportować walizki, będziesz musiał usunąć tylną część tylnego siedzenia (fałdy w części w stosunku 50:50).
W rezultacie nie znaleźliśmy oczywistych błędów w ergonomii i ustaliliśmy 7 punktów.
Bezpieczeństwo
Ford Ka w standardowym wyposażeniu i nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba, bezpieczeństwo aktywne i pasywne są zapewniane tylko przez pasy bezpieczeństwa i belki ochronne w drzwiach. Kolejny poziom konfiguracji przewiduje już poduszkę kierowcy i regulację wysokości przedniego pasów. Cóż, poduszka powietrzna pasażera, zagłówki tylnych siedzeń i ABS są wymienione na liście dodatkowego sprzętu. W tym momencie, niestety, tylko 6 punktów.
Dynamika
Zbieżny rząd skrzyni biegów i bolesny silnik wykonują swoją pracę, Ford Ka jest całkiem wesoły. I podczas jazdy od razu czujesz się pewnie, jakbyś owinął więcej niż tysiąc kilometrów na tym robaku. Bardzo wygodne i oczekiwane reakcje samochodu na działania kierowcy sprawiają, że jazda jest uspokojenia i przyjemna. Właściwy moment przełączania biegów jest intuicyjnie, a chęć spojrzenia na nieobecny tachometr nigdy nie powstał. Podobała mi się przejrzystość, z jaką mechanizm zmieniającej pudełko, krótkie ruchy dźwigni, niewielkie wysiłki i doskonała treść informacyjna.
Rainbow Zdjęcie jest rozpieszczane przez hamulce. Mówiąc ściślej, ich popęd, ponieważ sami są bardzo dobrzy na stoisko samochodu ze stosem. Problem polega na tym, że takie przystanki są częściej częściej niż chcesz: zbyt lekki pedał całkowicie pozbawia sterownika sprzężenia zwrotnego. Co więcej, wysiłek na bagażnik jest prawie niezmiennie na całej długości kursu. Ale to być może jedyna rzecz, która będzie wymagała uzależnienia.
Wiarygodne zachowanie samochodu jest dość warte oszacowania 8 punktów.
Cechy shodal
Zawieszenie było trochę zaskoczone. Nie chodzi o to, że jej się nie podobało, tylko Ford Ka był miękki, co nie jest tradycyjne dla małej maszyny europejskiej. Jednak ten pozytywnie wpłynął na komfort, aw zakątkach samochód jest niezawodnie zatrzymywany z nadmiernych rolisk z potężnym stabilizatorem gadów. Zasadniczo nie ma powodów, dla których wybieranie NIT i to wszystko.
Koń tej formy jest kontrolowany. Dzięki ostrym kierownicy z wygodnymi reakcjami samochód jest posłuszny pożądaniu każdego kierowcy i zachowuje się doskonale w każdej sytuacji. A w mieście strumień wydaje się jak ryba w wodzie. Jest to szczególnie zauważalne w korku, w których Ford Ka z pewnością wciska na wynikową lukę. Tutaj nie może znaleźć konkurentów. Tak więc 9 punktów jest wynikiem dobrze zachowanego.
Streszczenie
Oczywiście Ford Ka jest niesamowicie daleki od przyziemnego utylitaryzmu i dlatego ocena go tylko z praktycznego punktu widzenia byłaby błędem. W końcu ten samochód został zaprojektowany nie tyle, aby przenieść właściciela z punktu A do punktu B, ale na podkreślenie jego osobowości i stylu. A samochód doskonale radzi sobie z tym zadaniem. Byliśmy o tym przekonani podczas testu uwagi innych. Prawdopodobnie powinien być samochód dla kobiet. Czy dla młodych ludzi? ..
Ford Ka
Liczba miejsc i drzwi 4/2
Objętość silnika, CM3 1299
Power, L.S. 60
około/min 5000
Moment obrotowy, NM 105
w RPM 2500
Stopień kompresji i oktanowa liczba benzyny 9.5/95
Liczba programów to 5
Rozmiar opony 155/70R13
Podstawa koła, MM 2448
Ścieżka kół, MM:
front 1395
tylny 1411
Długość, MM 3620
Szerokość, mm 1631
Wysokość, mm 1368
Promień tury, m 4.93
Trunk Volume, L 205
Objętość zbiornika paliwa, L 42
Wyposażona masa, KG 871
Maksymalna prędkość, km/h 155
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 15,4
Zużycie paliwa, l/100 km 6,7
Cena detaliczna, 11500 USD
 
Jeśli chodzi o cechy konsumentów, oba samochody uzyskały prawie równą liczbę punktów: Suzuki Swift 58 i Ford Ka 59. Naszym zdaniem są one dość warte pieniędzy, o które proszą, i na pewno znajdą klientów w swoich sektorach rynku.
 
Alexander Stolyarov
Zdjęcie Alexei Skirdov
 

Źródło: Samochody