Crash Test Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Roemer Peggy, twarzą do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	Roemer Peggy, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Większość punktów ka zdobył w strajku bocznej i okazało się praktycznie bezsilny, gdy nogi kierowcy jest chroniony przed poważnego uszkodzenia. Chociaż ocena samochód był trzy gwiazdki, ka znajdowała się na dolnej granicy tego przedziału.

Przednie uderzenie:

Przedni cios mocno zmienił położenie kierownicy, chociaż poduszki powietrznej i objawia się w kierunku głowy kierowcy. Salon pasażer był w stanie chronić siodła, ale pasy nie były wyposażone w napinacze, co było normą dla większości samochodów badanej grupie. Pod powierzchnią torpedy było kilka stref twarde zdolne spowodować poważne uszkodzenia przy uderzeniu z kolana. Przemieszczenie pedału hamulca przedstawiono zagrożenie dla stóp i kostek kierowcy. Dlatego ka wykazała zły wynik w ochronie nóg i stóp kierowcy, zapewniając ostatni wysokie ryzyko poważnych obrażeń w tej dziedzinie.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Niestety lokalny dealer Ford dostarczył krzesła dla dzieci Römer Peggy Universal, nie zalecane przez producenta KA. Może się to zdarzyć z każdym nabywcą, więc w Forda poinformowała, że \u200b\u200bincydent ten był postrzegany bardzo poważnie i poinformował swoich dealerów w całej Europie, aby pozbyli się takich krzeseł. 3-letni pasażer ryzykował uszkodzenia klatki piersiowej na frontalnym uderzeniu, a jego głowa nie była utrzymywana w fotelu z boku, a także głowy 18-miesięcznego. Instrukcje dotyczące instalacji obsługi i pasów zabezpieczających nie były jasne i mogą szybko kradzież.

Strajk boczny:

Po pierwszym uderzeniu bocznym producent może ponownie przetestować samochód z ulepszonym systemem ochrony przed uderzeniami bocznymi. Główne obciążenie u boku pojawiło się do klatki piersiowej, a wpływ na dolną część ciała okazało się mniej. Odbitko uderzył w centralne stoisko drzwi, ale cios nie był silny. Podłokietnik nie mógł stać i złamać, oszczędzając dział brzucha od uszkodzeń. Jednak obciążenie klatki piersiowej stało się problemem i zagrożone powodując poważne lub nawet śmiertelne obrażenia.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona pieszych jest straszna - miejsca, w których występują górne i dolne stopy, aby zdobyć 0 punktów. Kaptur jest trochę lepszy - większość punktów przyniósł strefę szkła frontowego.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	FORD KA 1.3.
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok danych publikujących	2000
Waga krawężnika.	895
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	WFOEXXWPRYY *****

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Nie
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie