Ford Galaxy Test Drive od Minivana 2006

Brat najlepszych

Ford w ubiegłym roku można bezpiecznie nazwać producentem minivanów nr 1. S-Max jest uznawany za samochód roku, a Galaxy jest zasadniczo jego kopią.
 
Kopia w rzeczywistości, ale istnieje wiele zmian mających na celu opracowanie cech związanych z przepasem ładunku. S-MAX odwiedzał nas niedawno, a nawet w średniej konfiguracji z dwupolitowym silnikiem, a standardowe zawieszenie zrobiło bardzo dobre wrażenie. Teraz przyszedł zwrot spokojniejszego samochodu. Jeśli nabywca S-Max, pamiętając rodzinę, wraz z niezbędną praktycznością, otrzyma jednak pewien udział pożądanego sportu, wówczas osoba, która nabywa galaktykę, teoretycznie, teoretycznie, nie powinna wcale myśleć, galaktyka dla niego jest dla niego wyłącznie utylitarna. Sprawdźmy to rozważanie.
 
Po S-Max w galaktyce jest to jak niebo nad głową: dach jest wyższy o 69 mm. Pierwsze spojrzenie sprawia, że \u200b\u200bjest zamarznięty przez chwilę, jest bardzo interesujący. W środku konsola składająca się z składanych szuflad o różnych rozmiarach. Naciskał okrągły klawisz, a klatka piersiowa powoli się otwiera. Po bokach tych pojemników szklane wkładki, od siedzenia kierowcy do drugiego rzędu. Dach słoneczny można ręcznie rozdać z zasłoną. Wygodne, praktyczne, niezwykłe.
 
Są jeszcze cztery zasłony. Dwa w oknach tylnych drzwi bocznych, dwa kolejne w oknach trzeciego rzędu, które otwierają się. Ci, którzy znajdują się z tyłu, również otrzymują do dyspozycji dysze osobistego dmuchania i podłokietników po bokach, pokryte welurem, składane pokrywki, małe pojemniki i uchwyty na kubki. Ale jeśli nogi nacisną tył przed siedzącym, wówczas radość z obecności welurii i dmuchania zostanie przyćmiona. Dlatego nie zastanawiając się dwa razy, otwieram bagażnik (ogromne piąte drzwi pochylające się całkowicie na bliskim parkingu z problemami z ładowaniem) i umieszczam krzesła trzeciego rzędu na dwóch kontach. Potem poruszam siedzenie za kierowcą i czołgam się do galerii. Operacja była stosunkowo łatwo podana. Ustawiając krzesło w poprzedniej pozycji, zauważam, że nad głową i nogami jest wystarczającą ilość przestrzeni. Oczywiste jest, że nie wybierzesz się na wycieczkę, ale podczas podróży w mieście dyskomfort jest mało prawdopodobny. Można śmiało powiedzieć, że osoba o średniej wysokości będzie tutaj wygodna. Zatem Galaxy jest dość odpowiednia do roli transportowanego samochodu korporacyjnego.
 
Galaxy ma nieco inny tunel między przednimi siedzeniami. S-Max miał duży centralny podłokietnik, a oto tylko tunel, który kończy się dwoma uchwytami na filiżankę. Podłokietniki są małe, oba krzesła. Wykończenie panelu przedniego i drzwi jest bardziej spokojne. W przeciwieństwie do S-Max, który próbuje być modny, w galaktyce jest mniej pseudo-metal, zamiast naśladować wkładki drzewne. Ogólnie rzecz biorąc, stało się to jakoś wygodniejsze. A kierownica, która nabyła dodatkowe plastikowe klucze sterujące, wygląda bardziej harmonijnie. Podobnie jak na S-Max, wbudowane menu komputerowe jest Rosyfikowane.
 
Sadzenie jest dość minivani siedzące wysoko, patrzę daleko. Krzesła mają niewielkie wsparcie wsparcia, ale Velor ma dobre tarcia. Nie możesz sobie wyobrazić swojego wzroku. Samochód jest wyposażony w 2-litrowy silnik atmosferyczny i pięciobiegowy mechaniczny punkt kontrolny.
Maszyna dodała o długości 50 mm, aw masie 92 kg (dla podstawowych konfiguracji; w zależności od wypełnienia opcjami i konfiguracji silnika/punktu kontrolnego wskaźnik może rosnąć). Pomimo zwiększonych wymiarów, zachowanie dużego minivana na drodze lubiło.
 
W mieście zawsze istnieje wystarczająca liczba możliwości silnika. Jednak tylko na dole odczuwa się słabość, nieco promującą silnik, a potem bez problemu. Początkowo będziesz musiał przyzwyczaić się do nieinformacyjnej przyczepności i niewielkiego opóźnienia w odpowiedzi na naciśnięcie pedału gazu. Nawet na stadnowanej gumie Galaxy dobrze przestrzega kierownicy i pewnie trzyma linię prostą. Przywracanie przy dużej prędkości ustawień zawieszenia można łatwo podać, ale nie ze szkodą dla kontrolności. Ale na autostradzie silnik zaczyna częściej przechodzić, aby skręcić go prawie do ogranicznika i poślizgnięcia się zużytymi biegami.
Pamiętam, że po spotkaniu S-Max byłem w pewnym oszołomieniu, który potrzebuje nowej galaktyki, jeśli samochód z 2006 roku jest oferowany, ponieważ S-Max jest dobry i jako minivan, i jako kierowca kierowcy. Odnoszę słowa z powrotem. Galaktyka jest niewielka niż najbliższa względna, z wyjątkiem obrazu. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo interesujący samochód, a także o wiele bardziej przestronny.
Ceny i konfiguracje Ford Galaxy
Najbardziej przystępna galaktyka kosztuje 25 900 USD to samochód z 2 litrami silnika i 5-biegową manualną skrzynią biegów w konfiguracji podstawowej. Zaproponowano również dwie modyfikacje wysokoprężne z silnikami 1,8 litra i 2 litrów. Przy pierwszym rdzeniu kosztuje 26 400 USD, z drugim 28 050 USD. Sprzęt trendowy jest droższy niż 880 USD, Ghia o 2450 USD.

Nikolai Ilyin

Źródło: Magazyn motorowy [grudzień 2006]