Test Drive Ford Galaxy Od 2010 Minivan
A cały świat nie wystarczy
Czasami nawet konkurenci są zmuszeni do współpracy, ale z reguły, tylko dopóki nie stanie się możliwe, aby wstać bez pomocy ... Prawdopodobnie wiele pamiętać, że tymczasowe związek był nawet Forda i Volkswagen, który nigdy nie doświadczył współczucia: Ford Galaxy Model Próbki w połowie lat 90-tych nie było niczym oprócz Lengtal Volkswagen Sharan. Najwyraźniej, dla niezależnego wydania Mini-Wen z podobnego typu (taki, że europejski konsument nie udało się smakować, teraz nie mówimy o samochodach) Ford nie ma doświadczenia. Więc zwrócił się do słynnego mistrza różnych gatunków do VW. PRAWDA, współpraca trwała przez długi czas: jak tylko oddział Europejski, Ford miał okazję, przeszedł wydanie Mini-Wen, rozwinęło się niezależnie. Teraz rozpraszaliśmy się od historii pojawienia się nowej galaktyki i porozmawiajmy o tym, czym jest ten samochód.
PORTRET
Całkowite proporcje ostatniej galaktyki są mniej więcej takie same jak samochód poprzedniej generacji, z jedyną różnicą, że istnieje zestaw elementów charakterystycznych dla tożsamości korporacyjnej firmy Forda z nową etykietą twarzy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dość rozpoznawalny, ale cechy zdolne do wybitnego wspólnego spokój nie wystarczą.
Wnętrze nie wydaje się już tak sterylne: przemyślane, z wylądowaną architekturą, ale jednocześnie z dobrze odczuwalnym starcem artystycznym. Ogólnie trudno pozostać obojętny na taki stylowy salon, a nie ma żadnego niezadowolenia i tłumienia. Fajny produkt, nic nie powiesz! Nie ma sensu mówić o pojemności, a więc wszyscy rozumieją, że w mini-Venesie nie może być ściśle z definicji.
Uważa się, że mini-ven nie jest zobowiązany zachowywać się dobrze na asfalcie. Ale wykazano na drodze jasny charakter samochodu tego typu nie jest ponownie ponoszony. Oczywiście, Ford Galaxy nie jest dość kierowcy dla kierowcy, ale dzieli platformę z Ford S-MAX Mini-Ven, zdolny do aktywnego poruszania się. Tak więc Galaxy jest w stanie zadowolić kierowcę z pewnym zachowaniem na drodze, choć w porównaniu do tego samego S-maxa jest nadal bardziej zorientowana na komfort.
Specyfikacje
Typ ciała Mini Ven
Liczba drzwi 5.
Liczba miejsc 7.
Długość, mm 4820 mm
Szerokość, mm 1854 mm
Wysokość, mm 1723 mm
Podstawa koła, mm 2850 mm
Typ zawieszenia:
Przód
tył
niezależny, z stojakami macpherson
niezależny wielofunkcyjny
Front typu napędu
Hamulce:
przód
tył
dysk wentylowany.
dysk
Objętość zbiornika gazowego 70 l
Pasywna ocena bezpieczeństwa *, Ochrona:
Dorośli ludzie
Dzieci
Piesi
*****
****
**
* Według EuronCap.
Wybór ciała Specjalna różnorodność pod względem wyboru ciała, Ford dla klientów modelu Galaxy nie oferuje. Co więcej, nawet rozstaw osi jest sam (niektórzy konkurenci mają rozszerzone wersje). I S-max, nawet jeśli zbudowany na tej samej platformie nadal znajdują się jako niezależny model.
Źródła ruchu
Podobnie jak wiele innych firm, Ford zgromadził wiele bezprecedensowych maszyn poprzedniego roku wydania, w tym model galaktyki. Dlatego przy określaniu minimalnej wartości każdej modyfikacji koncentrujemy się na samochodach 2008.
Tak więc podstawowa jednostka benzynowa o objętości 2 litrów problemów 145 KM Jedynym możliwym pudełkiem jest mechaniczne, z pięcioma prędkościami. Skupienie takiego silnika jest wystarczająco dość, ale wystarczająco Galaxy wystarczy, aby rozgrzać się do setek na 11,2 s i rozwinąć prędkość 194 km / h na torze. Zużycie paliwa wynosi 11,2 l / 100 km w mieście i 6,5 litra na autostrady. Minimalna cena samochodu z takim silnikiem 774 tysięcy rubli.
Suplement Diesel o 1,8 litra (również agregowany tylko z MCPP) 85 tysięcy rubli. Dynamika go jest nieco gorsza niż w kolorze benzynowym (11,9 s do stu), ale zużycie paliwa jest rzędem wielkości bardziej skromne (tylko 8 litrów w mieście i 5,3 litra na autostradzie). Zauważ, że urządzenie jest instalowane tylko na wersji rdzenia i trendu. Ponadto nie ma wydania tego silnika na maszynach 2009.
Aby uzyskać galaktykę z silnikiem 2,3-litrowym i automatyczną skrzynią biegów (minimalny koszt samochodu 2009 1 241 300 rubli), konieczne jest dodanie 28 tysięcy rubli do ceny modelu diesla. Prawda, wybór jest dość wątpliwy: przyspieszająca dynamika jest słabsza niż 2-litrowa maszyna, maksymalna prędkość poniżej, a wersja paliwa zużywa już 12 l. 2-litrowy diesel (dopłata do ceny pojazdu z silnikiem 2,3 litra wynosi 25 tys.) Zapewnia już drugą przewagę w przyspieszeniu setkach w porównaniu z największym silnikiem benzynowym. I to jest spożywanie paliwa na poziomie jednostki 1,8 litra! Nawiasem mówiąc, silnik może być wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (dopłata za 54 tys. Rubli). Należy zauważyć, że w przeciwieństwie do junior silnik wysokoprężny, 6-biegowa (jak również automatyczny). Najpotężniejszy silnik wysokoprężny z 2,2 litra, zdolność rozwijająca 175 KM, jest tylko z 6-biegową MCPP, a ponieważ model jest oferowany natychmiast wykonany przez GHIA (to jest tendencja lub rdzeń nie wyposażają takiego silnika), Minimalna cena samochodu wynosi 1 097 000 RUB. (lub 1 443 400 rubli, jeśli mówimy o samochodzie 2009). Stojemy: prowadzenie do 100 km / h zajmuje tylko 9,6 s, a zużycie paliwa w mieście jest już tylko 1 l niż w młodszych jednostkach dieslowych (zużycie jest na trasie odpowiada danych fabrycznych). 
Podstawowe poziomy sprzętu Najprostsza galaktyka ma przedrostek rdzenia (minimalna cena 774 tys. Rubli; przy okazji, koszt samochodu 2009 ma minimum 1 121 300 rubli). Galaxy Core nie można nazwać bogato wyposażonym w samochód, ale nie jest to szczególnie słabe: okna zasilania z przodu, komputer trasy, podgrzewane lusterka i wbudowany wskaźnik kierunku, klimatyzacja, siedem poduszek powietrznych, a także wszystko Jest to zainstalowane w bazie danych. Przy okazji, instancje tego roku są oferowane tylko z 2-litrowym silnikiem benzynowym.
Dodatek do wersji Trendu to tylko 5 tysięcy rubli, prawda jest spowodowana tymi zniżkami (bez nich różnica wynosi 25 tys. Urządzenie to obejmuje skórzane wykończenie kierownicy i dźwigni przekładni, tylne okna zasilania, stoły składane w oparce przednich foteli i sterowania klimatem dwupoziomowej.
Jeśli dodanie kolejnego 33 tysięcy (lub 78 tysięcy, gdy zniżki zatrzymają się ważne), Galaxy GHIA otrzyma czujnik deszczu, automatyczne przyciemnienie lusterka tylnego, klimatyzację dla pasażerów tylnych, tempomat, elektrycznie regulującej wysokość Siedzenie kierowcy, motoryzacyjne, a także 17-calowe płyty ze stopu światła. W tej chwili GHIA jest uważany za najlepszy wykonanie dla tego modelu (wersja tytanowa w cenniku produktów z 2009 r. Nie jest wymieniona).
Dodatki? Wybór opcji bezpośrednio zależy od którego maszyna jest traktowana jako podstawa. Jeśli mówimy o rdzeniu, można go zachować przez te stanowiska, które są zawarte w podstawowej konfiguracji Trend (na przykład, dwuetryczna kontrola klimatu dla 19 400 rubli). Ale czy jest jakiś sens? Nadpłaty do posiadania wersji trendu i miznn. Ponadto dla trendu, bardzo interesujące opcje są dostępne, że przyszły właściciel rdzenia galaktyki nie można zamówić. Powiedzmy Adaptive Cruise Control w cenie 74,900 rubli, montaż multimedialnych o wartości 69 tysięcy lub systemu nawigacyjnego przez 85 tysięcy rubli.
Dla GHIA, prawie ten sam dodatkowy sprzęt jest proponowany jako dla trendu (z różnicą, że takie przyjemne małe rzeczy jako miejsca z ogrzewaniem i wentylacją itp.) Dostępne są dla modyfikacji bogatszych.
Dla każdej modyfikacji opcje są dachem panoramicznym (16 00022 500 rubli), czujniki parkowania, czujniki ciśnienia powietrza opon, optyka adaptacyjna, podkładka reflektora, system stabilizacji (910038 000 rubli) oraz lodówkę.
KONKURENCJA
Chrysler Grand Voyager.
Grand Voyager Classic American samochód z przesuwnymi drzwiami i ogromnym wnętrzem. Właściwie ostatni najbardziej niezbędny plus ten model (w Rosji jest początkowo oferowany z długą opłatą osi). Ale warto droższy Chrysler niż Ford.
Mitsubishi Grandis.
W rozmiarze i układu japońskie przypomina galaktykę, chociaż w charakterze jest jeszcze prawdopodobnie bliższe S-max (Mitsubishi jest zarządzany bardzo dobrze). Wielką zaletą tego samochodu jest niezapomniany wygląd: bardziej piękny mini-van wciąż szukaj. Ciekawe i salon. Ceny, przy okazji, nie gryź.
Renault espace.
Jak Chrysler, Espace jest jednym z założycieli segmentu. W francuskim samochodzie, wpływ Amerykanów, a Europejska Szkoła Projektowania Mini Wanes jest zauważalna: z jednej strony, drzwi są kołysające się, z drugiej, sprzedają samochody zarówno krótkie, jak i długą bazę. Koszt Francuzu jest wyższy niż Galaxy, ale niższy niż Chryslera.
