Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Zamieszanie uczuć

W sporze o cechy nowego Forda Universal (patrz nr 9, 2002) jeden z kolegów porzucony w sercach: musiał być nazywany nie fuzją, ale sprzeczności. Pięć miesięcy później mieliśmy okazję przetestować zdolności dostarczania ojców chrzestnych nowych przedmiotów ...

W świecie muzyki fuzja słów anglojęzyczna oznacza mieszankę rocka i jazzu. Wystarczają fani tego stylu, głównie za oceanem. Europa jest bardziej spokojna co do tego wariantu muzycznego eklektyzmu, ale w żadnym wypadku jej nie odrzuca.

Porównanie jest zawsze kiepskie, a jednak, próbując przeprowadzić pewne warunkowe podobieństwa przy opisywaniu zewnętrznej części nowego samochodu, otrzymujemy następujące czynności: poszczególne zewnętrzne elementy fuzji są bardzo podobne do podobnych szczegółów SUV Ford Maverck (pozostawmy główne Dawca Fiesta), ale w tym samym czasie, zanim jesteśmy niczym więcej niż dwuwodniowym hatchbackiem, nawet nie marzącym o nieorządku. Wygląda na to, że projektanci europejskiego oddziału Forda, ciesząc się wynikami ich pracy w dziedzinie sprzętu terenowego, postanowili kontynuować badania w dziedzinie samochodów, zachowując styl i oczywiście dostosowując rozmiar i technologię do aspiracji średnich konsumentów. W rezultacie okazało się, że jest to całkiem ładny samochód z dość oryginalną zewnętrzną na dziś. Punkt na korzyść Ford Europa Design Studio.

Jednak starożytni zostawili nam wiele postulatów na temat wyglądu, z których jeden brzmi: spotykają się na ubraniach. Pamiętając o tym, zanurzamy się w badaniu samochodu od wewnątrz.

Salon tutaj, z punktu widzenia kolorystyki i kształtów, jest dość atrakcyjny. Siedzenie kierowcy jest dość niskie, w przybliżeniu na poziomie kolan stojącej osoby i, jak mówią, opracowało wsparcie boczne.

Byłoby jednak lepiej, gdyby to wsparcie nie było bardzo rozwinięte. Faktem jest, że jeśli nie trafiłeś dokładnie we właściwe miejsce i od pierwszego połączenia, opcje są możliwe: poduszka do siedzenia kierowcy ma rolkę w środku, zwężającą się w plecy, co powoduje wiele problemów, jeśli siedzisz w dół z zniekształceniem. Jeśli chodzi o wałek, ukrywa epicentrum grzejnika siedzenia, w tym automatycznie, w zależności od temperatury otaczającego powietrza. Znajdź przycisk lub dźwignię, która może wyłączyć wymuszone ogrzewanie, nie wydawało się możliwe.

Według osobistych wrażeń: z tej funkcji występują tylko niedogodności. Pocieszając się w kabinie, szczególnie w obecności izolowanych spodni, zaczynasz doświadczać mąki. Dzieje się tak w przypadku pęknięcia pary kości.

Rozglądając się, krzycząc, dostosowując siedzenie dla siebie i ustawiając lustra, być może możesz się wyruszyć. Silnik zaczyna się łatwo, nawet po Frosty, z wiatrem, noc. Brake ręczne jest tam, gdzie ma być. Pedały są nieco małe, ale wygodne, z prawymi ruchami. Położenie dźwigni KP najwyraźniej jest odpowiednie dla osób o średniej wysokości lub wentylatorów siedzących blisko kierownicy; W przypadku długich poziomów, zmuszonych do pchania siedzenia, dźwignia jest daleko.

Kierownica lubi ręce i nie koliduje z deską rozdzielczą, której projekt, niestety, wydawało się nam nie do końca przemyślane: dolna krawędź obręczy kadrująca blok informacyjny samochodu, kiedy kierowca siedział, gdy kierowca siedział, Obejmuje dno tablicy wyników z wyciągniętymi rękami i zamyka część wskaźników.

Dogodnie jest kontrolować przełączniki kierownicy, ale palacze wyraźnie zdenerwowały lokalizację i kształt popielniczki, która jest przeznaczona bardziej dla pasażera niż dla kierowcy. Wręcz przeciwnie zapalniczka papierosowa będzie musiała, aby z niego skorzystać, będzie musiała sprytnie unikać, chodzić po dźwigni KP ręką, w ten sposób penetrując święty świętego na terytorium kierowcy.

Wzruszające. Stoisko. Zaczynamy ... Okazuje się, że Duratec z działającą objętością 1,6 litra na 100 koni, z których analog jest zainstalowany na skupieniu, musi być promowany na początku. Z niewielką prasą na pedale gazu i ostrym włączeniem sprzęgła istnieje ryzyko przeciągnięcia.

Skrzynia biegów w Fusion jest miejska, nawet zbyt miejska. Pomimo faktu, że silnik wiruje bardzo dobrze, nie chcę ponownie sprowadzać strzelca na czerwoną linię. Gdyby pierwsze dwa programy były nieco dłuższe, nie było pytań, zwłaszcza, że \u200b\u200bdziecko i moment obrotowy wystarczą dla dziecka. Nie ma skarg na pracę dźwigni KP. Ale z pionowym lądowaniem, które wywołuje projekt samochodu, sensowne byłoby zbliżenie dźwigni do siedzenia kierowcy, albo wyposażyć ją małym nachyleniem.

Ogólnie rzecz biorąc, Fusion, który naprawdę jest nowym stopem, sprawia wrażenie podwójne. Projekt zarówno zewnętrznego, jak i wewnętrznego jest dość atrakcyjny, ale używane materiały wyglądają tanio. Układ kabiny jest bardziej udany niż odwrotnie, a sprzęt wydaje się wystarczający, ale z jakiegoś powodu nie ma pakietu elektrycznego w standardzie.

Po komunikowaniu się z tym samochodem pozostaje dziwne poczucie niepewności: wszystko jest, wszystko działa, prawie wszystko jest wygodne, ale nie ma kompletności, uczciwości. Może stop nie stopił się do końca? Nie nalegamy jednak na obiektywność oceny: jesteśmy zbyt przyzwyczajeni do innych tradycji i innych ideałów.

Charakterystyka techniczna Forda Fusion 1.6 Elegance 5D

Wagon stacji ciała
Liczba miejsc, ludzie. 5
Wyposażona masa, KG 1199
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM 4020/1721/1534
Podstawa, mm 2485
Maksymalna prędkość, km/h 178
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 10,9
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta 9.0
- Zagorod 5.3
- mieszane 6.6
Silnik:
- typ benzyny, DOHC
- Objętość robocza, CM3 1596
- Power, L.S. na min minu-1 100/6000m
- moment obrotowy, NM w min-1 146/4000
- System zasilania
Mechanik transmisji, 5-biegowy
Rozmiar opony 195/60R15
Zawieszenie kół:
- Front McPherson
- tylny zależny
Hamulce:
- Dysk przedni
- tylny bęben
Cena (w Europie, bez podatków), 14612 USD

Tekst: Igor Lagutin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [03/2003]