Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Domieszka

Słowo crossover jest podobne do PR i uroku. Jest słyszalny wszędzie, a niewiele osób dokładnie zna jego prawdziwe znaczenie, a reszt hojnie inwestują własne. Klasyczny samochód obrazowy z przekładnią napędu na wszystkie koła, dynamiką i luksusem sedana biznesowego (silnik V8 jest niezwykle pożądany), o smaku przestronności minivana.


Klonowanie, krzyżowanie, przeszczep. Dziś te terminy naukowe i medyczne najlepiej opisują to, co dzieje się w świecie silników. Era wysokiej sztuki zatopiona w Oblivion, era wysokiego marketingu zastąpiła go. Nie oznacza to, że współczesne samochody są gorsze niż ich poprzednicy. Są różne: obliczone i obliczające. Wszelkie możliwe życzenia potencjalnego nabywcy zostały zidentyfikowane z wyprzedzeniem, niezależnie od tego, czy jest on konserwatywny, czy ekstremalny. Nawet z konserwatywnym ekstremalnym. A ataki punktowe na szczególnie pomysłowe klienci są zadawane przez niszowe modele. Są teraz modne, aby nazywać crossover.

 

Słowo crossover jest podobne do PR i uroku. Jest słyszalny wszędzie, a niewiele osób dokładnie zna jego prawdziwe znaczenie, a reszt hojnie inwestują własne. Klasyczny samochód obrazowy z przekładnią napędu na wszystkie koła, dynamiką i luksusem sedana biznesowego (silnik V8 jest niezwykle pożądany), o smaku przestronności minivana.
 
Oraz z niezmiennie oryginalną sylwetką i chwytliwą designem. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, przyszła klasa R Mercedes-Benz tutaj to prawdziwe crossover. Co do Fuzhna
 
Typowy produkt Forda Fusion jest skromnym obywatelem. Jego różnica w stosunku do kolegów z klasy jest wysoki dach i powiększony prześwit. Zalety tego formatu obejmują panoramiczną widoczność z siedzenia kierowcy oraz możliwość wspinania się w cięcia i przezwyciężenia śnieżnych. Z reguły jest tego dużo dla miasta. Pełne koła nie było jeszcze zaobserwowane (pomimo obietnic z roku temu), siła maksimum sił. Możemy więc rozmawiać tylko o hatchbacku z lekkim domieszką krzyżowej.
 

Na szczęście niekonwencjonalna fuzja pozostała formą rasową, która gwarantuje pyszną kontrolę, przejrzystość odniesienia transferów i najwygodniejsze miejsca. Wszystko to w arsenale Fuzhn jest dostępne. Jak każdy Ford, Fusion przekurza wyraźny design, lakoniczne wnętrze, hazard, a jednocześnie łagodne. Nawet w upale, przechodząc na ślizganie się, fuzja nie pozwala sobie na przerażającą ostrość. Silnik o pojemności 1,6 litra obraca się radośnie, transfery zaciskają zręcznie jeden po drugim, a sterowanie, pomimo 3,5 zakrętu od zatrzymania do przystanku, z powodzeniem łączy gładkość reakcji z ich prędkością. Wszystko jest w porządku, tylko zawieszenie jest surowe: niewielkie nieprawidłowości są przezwyciężone normalnie, ale samochód dosłownie wskakuje na szczególnie wytłoczone szwy i stawy.

 

W żaden sposób nie powinieneś postrzegać fuzji jako zabawki, przypisując mu drugie role. Będzie doskonale poradzić sobie z funkcją głównego transportu w rodzinie. Po pierwsze, ciało rozciągnięte w górę zapewnia wystarczającą przestrzeń życiową wszystkim pasażerom, chociaż sprawia, że \u200b\u200bsiedzą prosto niż zwykle. Po drugie, bagażnik jest nieoczekiwanie pojemne, a łatwo składanie tylnych siedzeń jest dobrą pomocą. Dodaj wszystkie powyższe, a otrzymasz dobrą opcję!

 

A jeśli wybierzesz skupienie jako piec? Fusion 1.4 W konfiguracji trendów z opcjonalną klimatyzacją, podgrzewane siedzenia i przednią szybę będą kosztować 15 490 euro. Porównywalne z nim w dynamice hatchback trendu Focus 1.6 z opcjonalnym ABS, poduszką pasażerską i pakietem zimowym (ogrzewanie siedzeń, luster i przednią szybę) kosztuje 13 220 euro. Jednocześnie Fuzhn ma boczne poduszki powietrzne i napędy elektryczne luster, których nie można zamówić na skupieniu. Jednak ogólne wyrównanie wyraźnie opowiada się za skupieniem. Który jednak nie zakłóca aktywnego kupowania fuzji dla klientów, którzy cenią przede wszystkim nowość modelowej i produkcji Europy Zachodniej.
 

Autografia
Ford Fusion
Wciąż znany jako
Ecosport
Platforma
Fiesta
Poprzednik
nie
Premiera
marzec 2002
Ciało
hatchback
Silniki
1,4-1,6 L (68-100 L.
Produkcja
Niemcy
Oczekiwana wymiana
2008/09
 

Samochód jest dostarczany przez CJSC Ford Motor Company.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 86/2004]