Napęd testowy Ford Focus Rs od 2008 Hatchback

Pasuje do dzieciństwa

Delight jest niesamowitym i przyjemnym uczuciem, ale starszy, stajesz się, tym trudniej go doświadczyć. Dzieci - zawsze są zachwyceni, z LI, łaskotanie lub baniek mydlanych. Dzięki i duże, nie obchodzi mnie, niż podziwiać. I do tego, który rośnie, musisz uciekać się do dopingu, aby naprawdę stało się naprawdę. I to wcale nie trzeba zjeść coś, pij i wszystko inne. Dla zachwytu, coś jest wyjątkowe, aby odwiedzić ostatnie koncert LED Zeppelin, na przykład, pływanie, nagle spotykają się z delfinami. Ale tym razem kosztujemy jedynie najwyższe dynamiczne cechy nowej Forda Focus Rs.
Teraz, kto ma prawo do nazywania najpotężniejszym dziś Fordem Forda, który ujawnił ten tytuł przed ostrością St z jego pozornie słabą koncesor 225 pod kapturem przeciwko potężnym 305 r. Rs. I nie mogą nigdzie iść z tych porównania. W końcu dla mężczyzn, którzy są zawsze mierzone, moc silnika ich samochodu nie jest ostatnim wyrazem ich siebie. Ale ci ludzie, którzy po napędzie testowym, czołgowie z miejsc kierowcy, nie byli do suchych numerów. Byli zachwyceni, a to nie przekazało tego przez długi czas. Zwykle co sprawia, że \u200b\u200bczłowiek po podróży w nowym samochodzie? Mówi, że zawiesina jest taka - tak, ale reakcja pedału gazu jest doskonała, a wszystko w takim duchu. I tutaj - po prostu oczyść zachwyt w oczy. A potem długi dyskusja o tym, czy RS jest takim trującym kolorem zielonym. Zwykle dlatego, że mężczyźni nigdy nie rozmawiają, jest to taki panieński motyw dla głupiego. Jeśli jesteś zachwycony, głupota przestaje być dla ciebie ludzkim miarą.
Ale meril dla samochodu, zwłaszcza tych, których inicjały są odszyfrowane jako sport rajdowy, przepływ nurgrujących pętli nurgoringowej w dużej prędkości pozostaje. Jaka była prędkość podskórka Nordshaife naładowana na najbardziej spoiler, nie jest określona. Pokonywanie kręgów samochodowych legendarnych utworów, nie oszczędzając opon kontynentalnych i nawinąć tam ponad 400 okrążeń (8000 km) - i wszystko, aby zwiększyć możliwości wyścigowe.
Dynamiczne cechy RS są obliczane do ostatnich sekund, metrów i moc. Przyspieszenie setek - 5,9 s, maksymalna prędkość wynosi 263 km / h, pojemność silnika 2,5 litra, jak już wspomniano, 305 KM Jednocześnie samochód nie ma napędu na cztery koła, ponieważ ostatnio jest ono pobierane z podobnych maszyn i przodu. Focus Rs jest najpotężniejszym samochodem napędowym z przodu od wszystkiego, co można kupić od graczy ładunków, którzy są obecnie sprzedawani nie tylko przez małe czapki, sedany, minivany i inne rzeczy, ale także zachwycają.
Odmowa wykonania napędu na wszystkie koła RS jest zmotywowane przez wzrost ciężaru maszyny, jej bezwładności, zużycie paliwa. Deweloperzy bardziej reagowali do obrotu kierownicy i łatwiejszy. Jednocześnie RS ma 75 kg trudniej niż jego młodszy brat ostrości St - ze względu na wzrost średnicy tarcz hamulcowych, opon, pojawienie się elementów aerodynamicznych i dodatkowych elementów chłodzących. A jednocześnie RS jest bardzo sportowy.
Pod maską, duratec RS bąbelki silnika, które opierały się na silniku ST, 2,5-litrowy 5-cylindrowy Duratec. Została podniesiona moc i moment obrotowy, bez obniżania odporności na zużycie. Silnik został poddany licznych zmianach, z których najbardziej zauważalny jest pojawienie się nowego systemu dolotowego, nowego kolektora wydechowego i nowej turbosprężarki, która zapewnia maksymalne stałe ciśnienie 1,4 barów. Jest dwa razy więcej niż st, dzięki czemu moc silnika wzrosła o 35%.
Ale Ford Focus RS nie tak bardzo, że silnik zapewnia niesamowite doznania kierowcy jako złożoną zmianę samochodu jako całości. Rozszerzona wysokość, przednia zawiesina z technologią REVOKNUCKLE, ulepszoną sprzęgłą i obsługą z różnymi sytuacjami, dużymi wentylowanymi przednich tarczy hamulcowych, ściskając bliżej zbliżającej się z jednym cylindrem, klocki hamulcowe wykonane z wysokiego współczynnika tarcia, mocniejsze sprężyny podłączone do grubszych i długich stabilizatorów stabilności poprzecznych. Taka szczegółowa i spożywana poprawa w samochodzie zaostrzała jego kierownictwo tak bardzo, że czasami zapominasz, że jedziesz na koła RS Focus w sposób ogólnego użytku, a nie na ścieżce wyścigowej.
Dzięki każdemu przełączeniu transmisji samochód nie jest po prostu przyspieszony, ale robi to tak, jakby przeładowanie, które dodaje tylko Kurazha do próżni za pomocą specjalnie skonfigurowanego systemu do tworzenia owoców sportowych. Ten gardłowy dźwięk, jak jasny zielony i body zestaw, niewątpliwie przydzieli samochód z ogromnego przepływu ostrości, ponieważ stwarza wrażenie, że jest to koncentruje się, że długo staje się naprawdę naturalnym rosyjskim samochodem. Ale Rs nie jest taki. Wydawało się, że poszedł do nas z ekranu, jeszcze nie sfilmował Forsazh-5, gdzie może być dość dość zastąpiony sam w jednym z imprezy Impreza WRX STI Versic, wyraźne klejenie od Furçazha-4.
Rs jest niższy i szeroki w porównaniu ze zwykłą ostrością. Więc nie tylko wygląda fajnie, zwiększył siłą mocującą i zmniejszył wzrost ciała przy dużych prędkościach z powodu elementów aerodynamicznych zaprojektowanych specjalnie dla Rs. I dwa panele z żaluzjami na kapturze nie są przeznaczone do noszenia dla niego, aby go trzymać, nadal poprawiają chłodzenie silnika na biegu jałowym. Właśnie wtedy, gdy wyścig został już ukończony, a wdzięcznych widzów są zatłoczone bliżej bohatera.
Przy okazji, że dziewczyna kierowcy nie będzie łatwo spędzić z nim wyścigi szkoleniowe. Agresywna jazda, pomnożona przez stałe przepięcia, stanie się prawdziwym testem dla aparatu przedsionkowego pasażera. Reakcja na każdą szorstkość drogi zawiesiny może również zmienić podróż do atrakcji rajdowej, a będziesz spędzać czas w leceijskich wiadrach, jak gdyby rajdowy Gronholm i RautiaInen, piloci zespołu Rajdu BP-Forda.
Ale w końcu deweloperzy stworzyli RS jako samochód, który odpowiada nie tylko potrzebom kierowcy hazardu, ale także wygodną codzienną obsługą. Czy to bardziej odpowiednie do jazdy na zakupach i zakupach spożywczych? Całkowicie i nie ma zmęczenia z jego jazdy, co może być mocą, nie czują, z wyjątkiem tego, że siedzenia są ostre. Tak, pasażer denerwujący coś innego wymaga: tak, klikniesz na pedał gazu! Tak, idź już szybciej!. To jest niezrozumiałe. Emituj szybko przyzwyczaić. I uzależnienie jest już uzależnieniem. I oto oczy pasażera, spragnienie szybkiej przygody, smutnej ze świeżych sześćdziesięciu kilometrów na godzinę. A potem prawda, musisz pchać. W końcu, w życiu dorosłym, wszyscy brakujemy baniek mydlanych i rozpryski z pod kółkami naciskają Rs.
 
Ford Focus Rs.
2,5 l silnika RS Dratec RS
moc 305 KM. Przy 6500 obr./min.
moment obrotowy 440 nm przy 2300-4500 obr./min
Przyspieszenie do 100 km / h 5,9 s
Maksymalna prędkość 263 km / h
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym 100 km 9,4 litra
Cena 1 498 800 RUB.

Tekst: Anna Kilimnik
Zdjęcie: Ford of Europe
 
 

Źródło: "Autopilot"