Napęd testowy Ford Focus Rs od 2008 Hatchback

Ford Focus Rs. Minimalny maksymalizm

Ford Focus Rs. Cena: od 1 500 000 rubli. W sprzedaży: Od maja 2009
Podczas premiery testu na temat Cote D'Azur France nowe Ford Focus RS spowodowało całą gamę sprzecznych uczuć: od odrzucenia światła do bezwarunkowego podziwu. Dwudniowa znajomość z modelem okazała się wystarczy, aby zrozumieć: mamy następny bestseller z FORD, opublikowany w tej samej limitowanej edycji
Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 31 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 12 lat, samochód osobisty - Volvo C30
Dziennikarze motoryzacyjni są zepsute, kapryśni. Imponujący nowy model, a jeszcze bardziej uderzający przedstawiciele masowego przekazu w samym sercu menedżerów samochodów są niezwykle rzadki. Ale z jakiegoś powodu nie byłem zaskoczony, gdy pod koniec premierowej jazdy testowej nowej Forda Focus Rs na wybrzeżu Azurego Francji, mój przecinek udał się do Forda Menedżerów z pytaniem: Czy to możliwe Zamów jeden z pierwszych RS dzisiaj, aby pojawić się w Rosji w maju? Samochód jest naprawdę wspaniały! To prawda, na początku zrobił na nas bardzo niejednoznaczne wrażenie. Ale mieli własne powody.
W pierwszym dniu testu mamy samochód z przebiegiem przez 6000 km z lekko skorygowanymi hamulcami i dziurkowanym wisiorem. Wszystko to nie jest najlepsze w połączeniu z potężnym silnikiem 305 silnikiem i ostrą jako kontrolę ostrza brzytwy. Nawet serpentyny górskie brzegu Lazurów Cote D'Azur nie pozwoliły na pełne korzystanie z dynamicznych cech ostrości Rs. Na stosunkowo gładkich górskich drogach riwienia francuskiego sztywnego, prawie zawieszenie patonalne wyciągnęło Ducha, wprowadzając absolutnie niedopuszczalne dla Rosji. A kontrolowane hamulce zostały zmuszone do ponownego przechodzenia przy wejściu do powolnych kołków. Ponadto nie jest zbyt dogodna lokalizacja dźwigni hamulca postojowego utrudnionego do aktywnego regulacji samochodu w obrotie hamulca ręcznego. Jak się okazało następnego dnia, problem nie był w projekcie RS jako taki (z wyjątkiem lokalizacji hamulca ręcznego), ale w konkretnym samochodzie. Jak tylko przenieśliśmy za kierownicą swojego brata bliźniacz, na kilrometrze, którego wystąpiła liczba 2000 km, wszystko upadło na miejsce: dość trudne, znacznie bardziej komfortowe niż na tym samym MAZDA3 MPS, zawieszenie i łańcuch jednoczęściowy (!) Hamulce dodały harmonię i zakończenie w samochodzie portret. Żadnych innych emocji, z wyjątkiem podziwu, proces kontroli RS Focus już nie spowodował. Jedyną rzeczą, która pozostała cień w jasnej formie Forda Focus RS, nie jest dozwolonym pytaniem o zasoby zawieszenia i hamulców. Ze względu na sprawiedliwość należy zauważyć, że z agresywną jazdą w górach nie jest to 6000 km pracy. Ale przecież styl sterujący RS i nie ma
Początkowo, zaczynając rozwinąć nowe RS, w Forda, studiowaliśmy możliwość korzystania z istniejącego silnika FOUN ST. Ale wymuszanie tego silnika nie może zapewnić niezbędnej mocy i momentu dla modelu RS, zagroził zauważalny spadek zasobów. W rezultacie, u podstawy silnika ST, silnik RS Duratec został zbudowany w Forda z nowymi tłokami i uszczelką bloku cylindra, natryskiwania odpornego na zużycie metalu do powierzchni cylindrów, nowego wałka rozrządu i wreszcie, Pręty łączące, które umożliwiają stosowanie powiększonych łożysk. Ale to tylko połowa. Zobowiązanie o dużej mocy, a moment silnika w pierwszym oku był nowy system dolotowy, kolektor wydechowy i powiększenie Borg Warner K16 turbosprężarki z stałym maksymalnym ciśnieniem ciśnienia ciśnienia 1,4 bara, która jest dwa razy więcej niż na ostrość St. Wynikiem wszystkich tych zmian był wzrost mocy o 35% do 305 litrów. Z. przy 6500 min-1. Maksymalny moment obrotowy wzrósł o 38% do 440 nm w zakresie 23004500 min-1. Aby podkreślić sportowy charakter modelu, elektronika umożliwia nawet przekręcenie silnika do 7050 min-1, ale bez fanatyzmu: Jeśli w ciągu 3 sekund nie przełączy się na najwyższy bieg, ogranicznik będzie działał, obniżenie obrotów do 6500 min-1.
W przeciwieństwie do silnika, w odniesieniu do transmisji, która jest również oparta na węzłach ST modeli, Ford kosztuje tylko aktualizacje kosmetyczne. Wiele zmian poddano łożyska i kadłubu sprzęgła, a także różnicę helikoidalną o zwiększonym quaifecie ciernym, który był dziedziczony z poprzedniej generacji ostrości RS i dostosowany pod 6-biegową KP. Numery transferu pozostały takie same jak na ST, tylko główny bieg został wydłużony o 1%. Śmieszne, na pierwszy rzut oka, zmiana w połączeniu z wysokim obrotem silnika umożliwia ostrość RS przezwyciężenie linii o dużej prędkości 100 km / h już na drugim biegu.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie elementy, w taki czy inny sposób związane z dynamiką samochodu, z silnika do dość roboczego anty-robaka są przemyślane do najmniejszego szczegółu. Ale do wszystkich reszty, które bezpośrednio nie wpływa na dynamiczne cechy RS, projektanci zareagowali bardzo miarkę. Z jednej strony jest jasne: chciałem zmniejszyć samochód. Z drugiej strony, niektóre typowe dla cywilnego ostrości celowo minimalistyczne elementy dekoracji wnętrz tworzyw sztucznych są bardzo ostro kontrastujące z drogich miejsc sportowych Recaro i maksymalistyczny charakter samochodu. To samo można zobaczyć, patrząc w komorę bagażu. Sam pieni się jest dość przestronnymi 385 litrów, ale nie bez kamieni podwodnych. Pierwszą rzeczą, która zwraca uwagę podczas testu na serpentyn, brak prasowanej siatki, a nawet uszy do jego przywiązania. Projekt RS umożliwia przejażdżkę z wystarczająconymi przeciążeniami bocznymi. I dźwięk hystericznego bicia o boku bagażnika walizki podoba się ucha znacznie mniej niż dźwięk silnika sportowego zwrócił się do notatki. Depresy i brak randki. W przypadku przebicia znajduje się szczeliwo. Ale to na lato. W warunkach temperatury minus będzie bardziej prawdopodobne, że będzie tego sensem.

Revoknuckle, a nie McPherson
Tradycyjnie jeden z głównych problemów wynikających z utworzenia potężnych pojazdów napędowych z dużą ilością momentu obrotowego jest efektem naruszenia energii, która występuje na wyjściu turystów z powodu różnicy w momencie po prawej i lewej stronie koło. Aby pozbyć się przepięciami koła mechanizmu układu kierowniczego, w projekcie RS, wraz z rozszerzeniem rutyny, po raz pierwszy w masowej produkcji zakresu modelu ostrości, zamiast tradycyjnych stojaków McPherson, Revoloknuckle Rewolucyjne zawieszenie zostało opracowane od 2001 r. W przypadku samochodu rajdowego Focus WRC.
W przeciwieństwie do tradycyjnego węzła ze stałymi obrotowymi pięściami, zawiesinę Revoknuckle składa się z dwóch oddzielnych elementów: jeden jest przymocowany do stojaka, druga obraca się w stosunku do osi obrotu koła. Obniżona wspornik w kształcie litery M jest zastępowany przez w kształcie C, podłączony przez dwie dźwignie z kołkiem kołowym i górną częścią ze stojakiem. Zatem zwykły stojak na sprężynę amortyzacyjną wraz z dolną dźwignią zawiesiny nie tylko określa geometrię zawiesinę i kontrolę nad kołem, ale zapewnia również dodatkową oś obrotowej obrotu, przez analogię z zawieszeniem podwójnym zamontowanym.

Miłość nie miłość
Zbiornik gazu Zawór bez znanego pokrywką otwiera paliwa pistoletu Forda markowych cechy. Wygodnie
Skrzynki pionowe w odwrotnej sofy zagłębione w korpusie są funkcjonalne, jak to możliwe. Racjonalnie
Aby ułatwić projektowanie, wiele rozładowane elementy pod maską są wykonane z tworzywa sztucznego. Łatwo
 
Napędowy
Oszałamiająca ostrość reakcji, sportowe zawieszenie i mocny silnik są w stanie zachwycić jazdy i pozwala umieścić Focus RS najlepszy wynik.
Salon
Demokratyczna mało, a niektóre elementy wyglądają na celowo tanie.
Komfort
Pomimo charakterze sportowym, zawieszenie jest wystarczająco wygodne. fotele Recaro zapewniają doskonałe podparcie boczne.
Bezpieczeństwo
Wszystkie systemy zabezpieczeń są podobne do Forda Focus ST.
Cena £
Zauważalnie wyższy niż większość konkurentów.

Zalety i wady
+ Rewolucyjne zawieszenie, ostre obsługa, niesamowite głośnik.
- Brak tonie i uchwyty na bagaż.

Specyfikacje
Marka i model - Ford Focus RS
Wymiary - 4402x1842x1497 mm
Silnik - benzyna, 2522 cm3, 305 KM / 6500 min-1
Transmisja - mechaniczna, 6-biegowa
Dynamics - Max 263 kilometrów na godzinę; 5,9 s do 100 km / h
Konkurenci - Mitsubishi Lancer Evolution X, Subaru Impreza WRX, VW Golf GTI

Nasza opinia
Biorąc pod uwagę niesamowite wskaźniki modelu, limitowanej serii zaledwie 8000 egzemplarzy, a fakt, że Ford Focus RS będzie kosztować około 1000 euro tańsze niż w Niemczech, nawet w czasie kryzysu dynamicznie szybkich, samochód jest najbardziej prawdopodobne, aby rozproszyć jak gorąco ciastka w zamrożeniu lutni.
Wysłany przez: Vladimir Makkaveev
 
 

 

Źródło: Journal 5 Koło [Czerwiec 2009]