Test Drive Ford Fiesta 5 drzwi 2005 - 2008 Hatchback

Witaminy na całe życie

Naładowana wersja ST kontynuuje tradycje sportowe firmy w segmencie B, którą Ford Fiesta XR2 złożył w 1981 roku. Bardziej przyziemne Fiesta są na ogół wykonane w stylu ST, ale jest mniej w zegarku. Zamiast tego postacie, ponieważ Fiesta S jest wyposażona w dwa silniki do wyboru: jest to benzyna 1.6 Duratec i Turbodiesel 1.6 TDCI Duratorq.
 

Jasne słoneczne dni zostały pozostawione, pozostawiając przyjemne wspomnienia w duszy i wiele kolorowych zdjęć na albumie. Długowy okres zimowej melancholii, niedoboru witaminy i wątpliwości rozpoczął się - nagle wiosna nigdy nie nadejdzie. W tym czasie Ford opublikował jednocześnie trzy nowe modyfikacje Fiesta - ST, S i TDCI. Pojawiając się w środku zimy, podobnie jak witaminy wzbudzają zainteresowanie życiem i konfigurują zabawny nastrój.

 

Naładowana wersja ST kontynuuje tradycje sportowe firmy w segmencie B, którą Ford Fiesta XR2 złożył w 1981 roku. Nowość wyszła z pióra zespołu sportowego Forda, utworzonego w 2003 roku, w której inżynierowie rajdu i specjaliści w tworzeniu friskowych samochodów do życia. Fiesta ST (Sport Technologies) różni się od standardowej wersji typowej dla takich maszyn z zestawem: zmniejszonym prześwitem, potężnym zderzakiem z imponującym wlotem powietrza, modnymi progami, spoilerem i 16-calowymi lekkimi dyskami. Jako opcja dostarczane są 17-calowe koła. Ponadto, tablica znamionowa ST na tylnych drzwiach, zgodnie z których odtąd możesz elementowo odróżnić najgorętsze wersje seryjnych modeli Forda. W kabinie zainstalowane są skórzane fotele i kierownica, a także pedały z aluminiowymi nakładkami. Podstawowy sprzęt obejmuje ESP, klimatyzację i magnes CD. Pod maską - dobrze znany silnik Duratec St, tylko trochę mocniejszy - 150 KM. Dzięki temu silnikowi Fiesta osiąga maksymalną prędkość 208 km/h i wymienia pierwsze sto na prędkościomierzu w 8,4 sekundy. Aby przynieść podwozie zgodnie ze zwiększonymi możliwościami maszyny, Fordowie zmodernizowali zawieszenie, czyniąc je bardziej sztywnym. Pięcioosobowa skrzynia biegów pochodzi z wersji podstawowej, aby w pełni zrealizować potencjał silnika, liczby transferu zostały zmienione. Minimalny koszt Fiesta w Europie wynosi 17 850 euro.

 
   


W kabinie zainstalowane są skórzane fotele i kierownica, a także pedały z aluminiowymi nakładkami. Podstawowy sprzęt obejmuje ESP, klimatyzację i magnes CD
 
Bardziej przyziemne Forda Fiesta są na ogół wytwarzane w stylu ST, ale jest mniej w zegarku. Zamiast tego postacie, ponieważ Fiesta S są wyposażone w dwa silniki do wyboru: jest to benzyna 1,6 Duratec (100 KM) i turbodiesel 1.6 TDCI Duratorq (90 KM). Silnik TDCI jest kolejnym wynikiem Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen Umowa w sprawie wspólnych prac nad silnikami wysokoprężnymi. Według Teamerów Forda, jednostka Fiesta, jest głównie skierowana do młodych nabywców, dla których połączenie stylizacji sportowej i oszczędności paliwa wygląda bardzo atrakcyjnie.
 

Zdjęcie: Ford Motor Company
Tekst: Margarita Ivanova
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 87/2005]