Test Drive Ford Fiesta 2013 - 5 Drzwi Hatchback HB
Świat
Ford Fiesta. Cena: od 389,000 rubli. Na sprzedaż: Od listopada 2008 Po kilku latach, nowa Fiesta musi wygrać rynki pięciu kontynentach i stać się najbardziej projekt na dużą skalę niebieski owal od czasów legendarnego Forda Model T. Początek globalnej ekspansji tego modelu już były uruchomiła: od jesieni, nowy produkt można kupić we wszystkich krajach europejskich, w tym Rosję
Pilot testowy
Maxim Fiodorow, 30 lat, dziennikarka samochód, jazda przeżycie 5 lat, samochód osobowy Ford Focus II
Co do zasady, samochody seryjne mają niewiele wspólnego z ich futurystycznych prototypów, które zbierają tłum zooak do roadshow. Wystraszony własnej odwadze, producenci odmawiają wiele ciekawych rozwiązań projektowych, a na koniec, po drodze do przenośnika, zwoje pojęcia do bezosobowego, pozbawioną jasnych idei produktu. W związku z tym, nowa Fiesta stał się wyjątkiem. Ona wygląda jak jej rodzaju Forda Verve, pierwszy pokazany publiczności w ubiegłym roku. Różnica tylko pomiędzy seryjnym modelu od przejścia koncepcja w osłonie chłodnicy, na której znajduje się tablica rejestracyjna. I wszystkie! Nawiasem mówiąc, to jest możliwe, że wersje na rynek amerykański, gdzie można jeździć bez numeru przodu, tracą tę poprzeczkę, staje się dokładna kopia Verve.
Fiesta w kabinie także minimalne różnice w stosunku do koncepcji. Nawet niezwykłe konfiguracja przycisków na konsoli środkowej z klawiszem nawigacyjnym jest zachowana, podobnie jak telefon komórkowy. Sterowanie systemem audio za pomocą telefonu interfejs jest intuicyjny i nie wymaga uzależnienia. To samo można powiedzieć o konfiguracji systemu kontroli klimatu, z którym centrala jest wykonana przez analogię z regulatorami z prysznicem z hydromasażem. Ale to, jak trudno jest się przyzwyczaić, to jest do lokalizacji przycisków okna przednie drzwi: do nich dotrzeć, ręce szczotka musi okazać się, że podczas jazdy jest bardzo niewygodne. I kolejny przebicie od deweloperów, którzy stale przypomniał sobie na krętych drogach Toskanii, gdzie test drive Fiesta została przyjęta, brak uchwytu sufitowego przedniego pasażera.
Gdyby nie było tych irytujących niedociągnięć, Ford interiorners mogą być wprowadzane na stabilnej pięciu: jakość wykończenia i Oberöst salonu, nowość przekracza jakikolwiek kolega. W górnej części przedniego panelu pokryta jest drogie miękkiego tworzywa sztucznego, którego kolor jest łączony z kolorem ozdobnymi wstawkami na drzwiach i siedzeniach (wszystko oferowane jest 11 kombinacji kolorów i wykończenie wnętrz opcje). Ze względu na bardziej racjonalny układ w kabinie, stało się więcej wolnej przestrzeni. Tak więc, zgodnie z zasobów przednich pasażerów, nowością jest liderem w swojej klasie. Ta Trunk kJ stała pojemny. W tym samym czasie, na parkingu, nowa Fiesta trwa prawie to samo miejsce, jak jego poprzednik, ponieważ rozmiary ciała nieznacznie wzrosły, a masa samochodu nawet zmniejszyła się średnio o 40 kg.
Do testu, zaoferowano nam maszyny o pojemności 1,6 litra o mocy 120 KM benzyna z. i 90-osobowa Turbodiesel, które zostaną zaprezentowane na rynku rosyjskim. Dawniej, diesel Festes nie zostały oficjalnie dostarczona do naszego kraju, więc pierwszą rzeczą, którą dostał za kierownicą tej wersji i nie zawiodłem się. Zespół, stworzony we współpracy z Kierowcy z koncernu PSA Peugeot Citroen, posiadające bogate doświadczenie w opracowywaniu silników z kompresją, wykazał wszystkie najlepsze cechy nowoczesnych silników Diesla z turbodoładowaniem: anulowany pragnienie, elastyczność, niskie zużycie paliwa i niski poziom hałasu. Mimo stałej przewagi władzy, appea benzyna wydawało mniej niż temperamentu, a także, o dziwo, bardziej hałaśliwe ze względu na fakt, że z dynamicznej jazdy, silnik musiał Sprink dół
wysokie obroty, natomiast Turbodiesel zgrane z najniższych. Zgodnie z systemem cech, nowością nie jest gorsza ostrość, choć jej zawieszenie jest prostsza: zamiast tylnych wielu wymiarach, semi-zależny projekt skrętna jest tutaj stosowane. Dokładnie taki sam system jest stosowany w modelu poprzedniej generacji, a to podobieństwo nie jest przypadkiem. Twórcy nowości nie wystąpiło peronu od zera, modernizacji istniejącej obudowy, w szczególności zwiększenie średnicy stabilizatora czołowej ustawienie nowej belki tylnej, która stała się twardsza, a także za pomocą innych sprężyny, amortyzatory i cichy Bloki. Ze względu na szersze wykorzystanie stali o wysokiej wytrzymałości, sztywności ciała dla splatania wzrosła o 10%, co również lepszą sterowność. Ale najważniejsze jest to, w nowym modelu, udało się osiągnąć doskonałe działanie elektrycznego wspomagania kierownicy, pierwszy użyty w modelach europejski Ford. Fiesta kierownicy zapewnia dobrą opinię i stabilności kursu z odpowiednią zmianą wysiłek w zależności od prędkości. Cóż, na parkingu, kierownica staje nieważkości, aby obrócić go dosłownie w jednym palcu.
Ceny i sprzęt Najbardziej przystępne Fiesta Ambiente jest wyposażony w silnik 1,25 (82 KM), a na liście standardowego wyposażenia ma tylko wzmacniacz kierownicy i dwie poduszki powietrznej. Następnym krokiem jest ocena TREND, charakteryzuje się wykończeniem wnętrz, jak również obecności zwykłych okien przednich i centralnym zamkiem. Silnik jest również jednym 1,4 (96 KM), który może się w połączeniu z automatem 4 (płatny 30 rubli). Wersja GHIA, seryjnie wyposażony w klimatyzację, komputer pokładowy, światła przeciwmgielne oraz skórzane koło, wyposażony w silniki 1.4 i 1.6 oraz pakietu Titanium, posiadające ten sam zestaw sprzętu podstawowego, Ghia, ale wyróżniającą tapicerkę, można również zamawiać z 1,6-Lithing turbodiesel. wersja Sport z dużym spojlerem tylnym, na dużą skalę siatki chłodnicy, aerodynamiczne nakładki na zderzaki, ABS, boczne i kolana poduszki powietrzne, podgrzewane fotele i sportowe zawieszenie jest dostępna tylko z silnikiem benzynowym 1.6 i tylko w wersji 3-drzwiowej. W innych modyfikacji, narzut korpusu 5-drzwiowym 10 rubli.
Napędowy
Ze względu na udane ustawienia kierownicy energii elektrycznej samochód jest doskonale kontrolowany i ma dobrą stabilność zajęć.
Salon Jakość wykończenia Fiesta salonie nadaje ton w swojej klasie. Futurystyczna konstrukcja z przycisków na konsoli środkowej nie iść do nacięcia z ich funkcjonalności. Łyżka ukierunkowanie na małe nieścisłości w ergonomii.
Komfort
izolacja akustyczna nowego modelu jest znacznie lepszy niż poprzednik. Rozszerzona lista opcji: magnetofon radiowy pojawił się przycisk start USB i non-klucz systemu dostępowego.
Bezpieczeństwo
Przy opracowywaniu samochód, wymagania nowych norm Euro NCAP zostały uwzględnione. Pasażerowie są chronione przez stałej celi zabezpieczającej. Zapewnione przez Eirbag dla kolan kierowcy.
Cena
Nowością stało się zauważalnie droższe, wyprzedzanie w cenie Vsevolozhsky Ford Focus.
Zalety i wady
+ Doskonała jakość Bieg, wysoki poziom komfortu, jest silnik wysokoprężny dla Rosji.
- Wysoka cena, nieścisłości w ergonomii, skromne wyposażenie wersji Ambiente i Trend.
Specyfikacje Marka i model - Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT (TDCI)
Wymiary - 3950x1722x1481 mm
Silnik - 1596 (1560) cm3, 120 (90) HP / 6000 (4000) min-1
Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa
Dynamika - max 193 (175) km / godz, 9,9 (11,9) zawierający do 100 km / h
Zawodnicy - Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 207, Seat Ibiza.
Nasza opinia
Nowa Fiesta będzie doskonałym wyborem dla tych, którzy potrzebują kompaktowego samochodu z doskonalił sterowalności, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa, a także stylowym wzornictwem i szeroką gamą opcji. Ale jeśli nie zostały dostrojone do zakupu małych zasobników, za te same pieniądze można wziąć Ford Focus zespołu rosyjskiego z mocniejszym silnikiem i najlepszego wyposażenia podstawowego.
Wysłany przez: Maxim Fedorov
