Napęd testowy Foresta 5 Drzwi 2013 - HB Hatchback
Kochanka toskańskich gór
Szóste konto Fiesta stało się jasne na zewnątrz i solidne w środku. Ale główną rzeczą jest, nie tylko nie wahała się, ale światła, może szybciej jego poprzednik. Przywiozła mnie
Monte Cantieri, Monte-Wounty, Monte Antico prawie każdej drugiej wioski w Toskanii, że w północno-zachodnich Włoszech, zaczyna się od słowa Monte, a potem masz na myśli górę. Niewątpliwie nasz znajomy z nową funkcją, jej twórcy celowo zaaranżowali tutaj: aby wszyscy mogli cieszyć się miejscowym pięknem, nie, ale zapalający charakter małego Forda.
I znowu i ja znów się rozkoszująca, jak maszyna przechodzi strome dyski, korzyść z nich występują tutaj co 50100 metrów. Fiesta razy w czasie, obrót wokół skrętu zdaje się sprawdzać umiejętności kierowcy w żaden sposób, jednak nie dając powodów do wyrzutu na jego adres. Jest tak wytrwały dla gładkiego asfaltu, który chcę celowo sprowokować rozbiórkę! Oto kolejna zapierająca dech w piersiach skręć, w rzeczywistości obrót wynosi prawie 180 stopni więcej niż gaz, więcej i wreszcie, fiesta zaczyna przesuwać przednią oś. Po długim momencie, widzenie peryferyjne przechwytuje migającą żółtą ikonę na schludnym, kolejnej chwili, a ja sam czuję, jak delikatnie przeszkadza w procesie dynamicznej stabilizacji. Jest tak delikatny, że nawet nie zauważyłem lekkiego prostowania kół, ostrożnie skorygując kurs. Świetny! Taki ESP nawet nie potrzebuje przycisku wyłączenia.
Co mnie powiedzieć. Jakby w głębokim dzieciństwie, kiedy otrzymałem magiczną komorę z pilotem do moich urodzin z pilotem, mogą być kontrolowane w odległości! W tej samej magii dzisiaj myślę, że zdolność Forda jest tak słynnie przejściem. I tak szybko, jak dostanę do toskańskiego serpentyny, nie mogę ponownie powstrzymać mojego prawego pedału. Ale aby dodać twarz, za którym mały samochód będzie mniej przewidywany, nie powiedzie się, raczej członkiem mojego instynkt samozachowani tak, zaczyna prosić o aparat przedsionkowy.
Co za cud? W końcu Fiesta, jakby miał zauważalnie, odpowiednio zwiększyć masę. Jak projektanci udaje się robić prawdziwą kochankę stromych gór Toskanii?
Tajemnica z LAnz. A skrzynki pocztowe po prostu się otworzyły, długości, szerokość i podstawę fiesta wzrosła o tuż na klipsie papiernicze, nie więcej. Ale ze względu na powszechne stosowanie odmian wysokiej wytrzymałości, inżynierowie Fordowi udało się nawet zmniejszyć wagę samochodu o około 40 kg. Ponadto projektanci zostali umieszczeni zawiesiną. Belka półprzezależna była trudniejsza, a średnica przedniego stabilizatora stabilności poprzecznej wzrosła z 19 do 22 mm. Aby zwiększyć uczucie kierownicy, stosunek przenoszenia od 15: 1 do 14,3: 1 przy okazji, a średnica odwrócenia zmniejszyła się do 10,2 m.
Cóż, wersja Sport 3-drzwi, na której bezinteresownie spieprzył kół, również oznacza obniżoną zawiesinę i niskie opony 195/45 R16. Dodaj tutaj 120-silny silnik tutaj, a zrozumiesz, dlaczego czułem się prawdziwym jeźdźcem na Tuscany Mountains.
Nawiasem mówiąc, silnik jest dopiero najmocniejszy ze wszystkich położonych Fieseta jest naprawdę słaby. Poznawa się, trzymaj się strzałkę obrotometru powyżej 3000 obrotów na minutę, nie dąży. Ignoraly, soczysty przędzalnictwo do ograniczenia, baner krwi z rocometrem basowym. Tak, a nie żarliwy, ponadto: nawet w tak niereligijny rytm zaledwie 10 litrów na 100 km.
Ale to jest najbardziej niesamowity charakter fiesta może być inny. Wszystko zależy od wybranego wykonania. Powiedzmy z silnikiem wysokoprężnym w 90 litrach. z. Oglądaj kręgi na wężelach górskich, już nie chcą. I sprawa nie jest nawet w fakcie, że konieczne jest owijanie dźwigni 5-biegowej skrzynki ręcznej znacznie częściej, a nie fakt, że hałas oleju napędowego jest większy i mniej przewodnik. Tylko bez niedocenianego zawieszenia, z większą liczbą opon i siarki z przodu Fiesta nie prowokuje się już do dynamicznej jazdy.
Jeśli chcesz, oczywiście, a na silniku wysokoprężnym można jeździć słynnie, ale to nie jej suka. Taki samochód nie jest napompowany racetra, ale raczej zakończony asystentem, który nie zatwierdza przesuwania przechodzi na skraju właściwości sprzęgania opony. Ale jest to godne pochwały ekonomiczne: nawet w górach, konsumpcja nie przekroczyła 5 litrów za sto.
Każdy dla potrzeb
Dopiero po długim czasie, kiedy zaczął układać uszy z kropli wysokości, spowalniam tempo. I tylko tutaj zwrócił uwagę na wnętrze, jak natychmiast widziałem taki elegancki salon? Ocena luksusowa wersja GIA wymownie zeznawała, ile nowa Fiesta została pozostawiona przed poprzednikiem. Panel przedni przypomina jeden duży panel sterowania, więc styliści Forda próbują zadowolić młodych nabywców, od dzieciństwa znanego z Internetem i komunikacji mobilnej. Ale to nie jest tanie techno, plastik jest naprawdę wysokiej jakości, miękki, a liczba wszystkich rodzajów przycisków i zmierzch nie powoduje wrażenia nadmiaru. Wręcz przeciwnie, wszystko jest pod ręką, w odległości spaceru i intuicyjne zrozumienie. Kilka wspaniałych, beżowej skóry doskonałej wersji i tekstury pozwala czuć prawie osobę VIP.
W jednostce sterującej światła znajduje się małe, ale raczej pojemne pudełko, w którym można umieścić średniej wielkości telefon komórkowy
W centralnym tunelu, wraz z uchwytami Pucharu znajduje się gniazdo na 12 V, jack audio i port USB, który umożliwia słuchanie ulubionych kompozycji muzycznych przez akustykę personelu
Wysokiej jakości plastik i skóra dobrego ubierania Szczególnie proszę oko w lekkie beżowe Polacy zaczynają wyglądać naprawdę szanowanym
Pomaga, przy okazji, w tej i doskonałej organizacji przestrzeni. Dla mnie dzieciom z wzrostem poniżej 190 cm, udało się nie prowadzić do skrajnej pozycji siedzenia kierowcy w tym samym czasie, istnieje zapas i nad głową, a do sąsiada po prawej stronie. Z tyłu, przynajmniej dla mnie, zamknięty. Ale jeśli wzrost kierowcy i pasażerów jest bardziej rozsądny, wygląd z komfortem zajmie dwa i na kanapie.
Co więcej, każda z pięciu różnych występów zaoferuje coś dla kupującego. Chcesz niemal sportowe nawyki drogowe i odpowiedni wygląd i wnętrze z kontraście wykończeniem sportu. Potrzebne są komfort, miękkie fotele i pastelowe kolory w salonie Gia. Podobnie jak styl wysokiej jakości techno z nerwami barierowymi na czerwono w dekoracji wnętrz, tytan. Dla trendu praktycznych, a dla tych, którzy chcą uratować, otoczenia. Uwierz mi, a ostatnia opcja nie rozciąga się asceta do wykończenia.
Jeśli twój wzrost nie przekracza 180 cm, możesz usiąść wygodnie na tylnej kanapie
Minimalna objętość pnia wynosi 295 litrów, ale jeśli pod podłogą znajduje się kołysanie, Trum zmniejszy się tylko 14 litrów
Kompaktowe zagłówki sofy w stanie złożonym całkowicie nie kolidują z przeglądem
Pod stylowym trójkątnym oknem znajduje się mała szczelina, w której pas tylny fotel pasażera jest w stanie spoczynku
Szyjka zbiornika gazu bez korków, i że silnik zużywa olej napędowy, przypomina napis na tylnej pokrywie
Od słów do biznesu
Żałuję, więc ten samochód zaskoczył mnie, ponieść oryginalność charakter, że jej pojawienie się jakoś poszło w tle. I absolutnie muszę powiedzieć, niezasłużenie. Bo to wygląda jak wygląd.
Powiem od razu, dopóki ten ostatni nie wierzy słowa Stefana lematu, główny projektant Forda europejskiego oddziału, który, jak mówią, że samochód seryjny nie różni się nieco od show-korek zeszłorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie. Zdjąć kapelusz, panie Lemat powiedział Wykonane. Nawet stojąc nieruchomo, Fiesta wygląda skrzep energii, zatrzymanej chwili. Wysoka linia talii, szybko działa z odwróconym trapezing kratki chłodnicy do tylnych świateł aż klamek, jaskrawo widoczne zderzaki sportowe i antyki Zapierające stworzyć pełną iluzję ruchu. Tak, w porównaniu z rustykalnym poprzednika, a wygląd Nowość lubią modne stylista.
Nie mów hop zanim zostaną one wykluły W ogóle, mądra i piękna, i szaszłyki. I tak dalej i tak dalej. Doświadczenie wskazuje, że nie jest dobrze. A jeśli to się dzieje, to jest drogie. Tak jest! Wcześniej ceną Fiesta rozpoczęła się od 325 tysięcy rubli, a bieżący rok w cenie w cenie 64 tys prawie 20 procent. Jednakże, rozważmy, że otrzymaliśmy za te pieniądze.
Po pierwsze, 12 litrów. z. Mocniejszy silnik podstawowy, poduszka powietrzna pasażera, regulacja kierownicy długości, większe koła o średnicy cala. A po drugie, to nie będzie patrzeć na konkurentów. Tak, wersja optymalna GIA z silnikiem 96-energetycznego, MCP i ciało 5-drzwiowa będzie kosztować 453 tysięcy rubli. Urządzenie będzie wymagać dopłaty 30 tys. Tymczasem, Corsa w porównywalnych urządzeń Cosmo-1,4 mechaniki i AKP koszty 468,500 i 493 500 rubli. odpowiednio. Nie mniej istotne jest Ibiza kierowcy, jak jednak, i nie twierdzi laury Yaris zawodników ulicznych. W przybliżeniu takie same ilości wyniesie Mazdę-2 o nieco większej mocy silnika, a tym bardziej o wysokiej jakości wnętrza. I rzeczywiście tańsze tylko mniej wydajne Peugeot-207 Tak Fabia, którego cena ostatnio znacznie zmniejszona Kaluga montaż.
Więc Fieście oprócz doskonałych silników, ciekawy wygląd oraz wysokiej jakości salon, jest całkowicie uzasadnione ceną, która, jak sądzę, pozwoli jej zyskać wielu nowych fanów i kibiców. I nie tylko w Toskanii.
Wtedy i teraz
Historia Fiesta rozpoczęła się 35 lat temu, kiedy wnuk firmy Henry Ford II polecił swoim projektantom opracowanie mały model klasy. Już w 1976 roku, uwolnienie od najmniejszej samego Ford rozpoczął się w hiszpańskiej Walencji. W procesie ewolucji na samochodzie, produkcja roślin w Niemczech i Anglii, później zostały wprowadzone do produkcji, które po raz pierwszy w klasie, olej napędowy (1983) oraz ABS (1989) powstały w klasie.
Silniki w Fieście są teraz cztery. Oprócz silnika Diesla i 120 silnego urządzenia znajdują się dwa kolejne cztery podstawowe paliwa o pojemności 82 litrów. z. a optymalny i właściwości 96 silne opcja. Tylko ten ostatni może być uzyskane z ACP.
Ford 1,6 (1.6TDCI)
Razem informacji
Ciało, ilość miejsc / drzwi
Hatchback, 5/5
Curb Waga, kg
970 (1022)
Długość x szerokość x wysokość, mm
3950x1722x1481.
Baza, mm.
2489.
Boisko w przód / tył, mm
1473/1460.
Prędkość, km / h
193 (175)
Przyspieszenie 0-100 km / h, z
9,9 (11,9)
Zużycie paliwa, l / 100 km
4,7 / 7,9 (3,6 / 5,2)
Objętość bagażnika (5/2 miejsce), l
281-295 / 965-979
Pojemność zbiornika paliwa, l
45.
Silnik
Lokalizacja
krzyż przedni
Projekt
4-cylindrowy, benzyna (turbodiesel)
Objętość robocza, SMZ
1596 (1560)
Moc, KM przy obrotach
120/6000 (90/4000)
Moment, w kgmm obr./min
15.5 / 4050 (20,8 / 1750)
Podwozie
Jednostka napędowa
na przednie koła
Przenoszenie
5-szy. Mechaniczny
Zawieszenie:
Wiosna
z przodu
Niezależne, takie jak Mac Foodson
za
pół-zależne, elastyczna belka
Sterowniczy
Stojak typ ze wzmacniaczem
Hamulce przód / tył
Dysk, wentylowana / bęben
Opony
195/45 R16, 195/50 R15
Samochód
od 3,77 rubli / km
+
Ekspresyjny wygląd; doskonała kontrola wersji sportowej; przestronny salon; wysokiej jakości wewnętrznej; Silnik zapalający 120 litrów. z.; oszczędny turbodiesel
-
Niska Sufit; niewygodne regulacji lusterek zdalnego sterowania; brak piór na suficie i regulacji fotela pasażera; Słaba izolacja akustyczna przedziału silnikowego
Vadim Mikhalev, zdjęcie autora