Napęd testowy Foresta 5 Drzwi 2013 - HB Hatchback
Kup siebie "wakacje"
Ponad 260 km, a miesiąc, a miesiąc walcował wzdłuż wąskich górskich drogach Toskanii Russian Autoslahurn Pracownicy na Hatchbakes Forda Fiesta nowej generacji. Stylowe Fords Nowość wyglądała całkiem dobrze na tle niezwykle wykwintnej jesieni kawy i beżowego krajobrazu tej włoskiej prowincji. Sami Fords nazywają nową kamień milowy Fiesta w historii marki, najważniejszym projektem Global Car od tego czasu, kiedy został stworzony na początku ubiegłego wieku, słynny model T. Ta fiesta (w szóstej generacji), poczęta Forda Europy, pierwszy produkt Forda opracowany przy użyciu metod projektowania cyfrowego projektowania globalnego systemu rozwoju firmy (GPDS), który pokryje Europę, zarówno Amerykę, jak i Azję. Dynamiczne cechy nowej fiesta zostaną specjalnie dostosowane do zapytań konsumentów każdego regionu. Podążając za zakładem w Kolonii, który rozpoczął wydanie modelu 14 sierpnia, zostanie zebrany z równie wysokiej jakości od końca tego roku w Nanjing (Chiny), Rayong (Tajlandii) i Kouautitlan (Meksyk).
Obecna fiesta najpierw pogrubiona i niespodziewanie ekologiczna wykonanie filozofii konstrukcji kornalicznej (wcielenie wizualne energii w ruchu) na zewnątrz i wnętrzu samochodu klasy C. Niewiele różniło się od pyska do ogona imponującego i oryginalnego koncepcyjnego werve pokazanego we Frankfurcie w 2007 roku. Zmniejsza się tylko odwrócona trapeza kratownicy grzejnikowej, która jednak pozostaje duża, markowa, z dużym godłem owalnym niebieskim Fords. Jest oprawiony elementami dynamicznego przodu z napiętych mięśni. Nie mniej ekspresyjne podkreślają duże, z wschodnim cięciem oka modelu szybko płynącego podświetlenia, wspierającego wytłoczone kaptur, przypominającego zlew morza Męczku.
Markowe elementy genetyczne Fordo są wpadł do oczu o dobrze zdefiniowanej łuki kołowe ekspansji. Nad nimi intensywnie rośnie wysoko znajduje się pas tylny latarnie, co umożliwiło utrzymanie klin podobny wygląd, podziwiała publiczność w koncepcji Verve. Głęboko wszedł panele boczne podkreśla rapidness i dynamikę modelu. A stojak, które mogą być ograniczone do środka koła przedniego wizualnie skrócenie SVE, a wraz z silnie nachylonej panoramicznym szyby daje model sportowego, takich jak szyby boczne, tworząc pojedynczy wygiętych niegrzeczny profil cebula, kolejny istotnym elementem kinetic design.
Wyraziste tylne modelu. Zaokrąglona tylna szyba, niska linia cięcia dach zamienia się w małym spojlerem i wysoko położone spektakularne tylne światła z wykończeniem komórkowej w rogach nadwozia Wszystkie te elementy kinetic design zrobić bardzo rozpoznawalny aspekt nowego wyglądu Fiesta.
Nie mniej oryginalne i stylowe wnętrza przytulną i przyjazną salonie modelu. Jego projektanci były inspirowane przez idee, które są wykorzystywane przy wykańczaniu elektroniki użytkowej. Siedząc na fotelu kierowcy, można zauważyć z przyjemnym zaskoczeniem, że kontrole systemów samochodowych i urządzeń elektronicznych, tych wszystkich przycisków i zlewy ze znanymi postaciami pobranych z urządzeń komunikacji bezprzewodowej, są umieszczone na logice nowoczesnym telefonem komórkowym (centralna panel i wygląda jak duży panelu telefonu jest znane i wygodne!). I wszystkie te funkcje są zablokowane przyjemne w porównaniu do wymyślnych miejsc do przechowywania rzeczy, które są po prostu dużo. Projektanci i łączniki dołączone maksimum wysiłków w celu poprawy wewnętrznej przestrzeni dla kierowcy, pasażerów i bagażu w tej małej wielkości samochodu, zachowując stare zewnętrzne wymiary modelu.
Nowe Fiesta aktualnie oferowane cztery 16-zaworowych silników Duratec benzyny (trzech znanych dotychczas silników 1,25 do 1,4 l z wydajnością 60, 82 i 96 KM. I nowy silnik Duratec Ti vct o pojemności 1,6 litrów pojemności L. S. 120), a także dwa silniki Duratorq TDCi o pojemności 1,4 litra (68 KM) i 1,6 litra (90 KM). Wszystkie silniki spełniają wymagania normy EURO-4. oferowane są ACP 4 i 5-biegowa przekładnia mechaniczna KP. Nowy Duratec Ti-VCT w dwa niezależne układy zmieniające fazę dystrybucji gazu w serii jest zainstalowany tylko w wersji Titanium i Sportu oraz zapewnia jej przyspieszenie tkać w 9,9 sekundy.
Teraz o tym, jak jazda na nowym Fiesta. Po pierwsze, ja i mój partner wypróbowałem najlepszą wersję tytanu, pomalowane w wesoły zielony kolor metaliczny wyciśnięty wapno. Pod maską nową 120-stroną Duratec TI-VCT. Wygodne skórzane siedzenia z dobrą obsługą bochenek. Wszystkie urządzenia sterujące są umieszczone, które są wywoływane w ręku, z wyjątkiem, że blok z przyciskami sterowania napędem elektrycznym w podłokietniku kierowcy. Wzruszony. Drogi są wąskie, górskie, uzwojenie, z dość stromym wspinaczami i zjazdami, z wieloma zamkniętymi zwrotami, często o wiele więcej niż 90 stopni, same miejsce na napęd testowy.
Pierwsze wrażenie samochodu może przyspieszyć i słuchać ataku! Ale elektroniczna przepustnica jest bardziej prawdopodobna niż silnik. Jest skonfigurowany w taki sposób, aby reagować inaczej w zależności od prędkości naciśnięcia pedału gazu. Szybko i ostro prasa wydaje się być sportową odpowiedzią, delikatnie daj szybkość bardzo płynnie.
Drugą niespodzianką jest działanie elektro-hydraulicznego układu kierowniczego EPAS, który, jak to było, informatywny w Branca. System znacznie zmniejsza zużycie paliwa, ponieważ działa tylko wtedy, gdy wymagana jest wzrost wysiłku na kierownicy, a także w zależności od prędkości: Ułatwia obrót kierownicy podczas parkowania i zapewnia dokładne manewrowanie przy dużych prędkościach. EPAS ułatwia również prowadzenie faktu, które kompensuje Departament Samochodu na bok z powodu nachylenia jezdni, stale, ale niezauważalnie wpływa na kierownicę.
Tak więc na wszystkich stromych skrętach, zejście i windy, maszyna wykazała dokładność kierownicy, a zaawansowany program elektroniczny do zwiększenia stabilności ESP w pełni zapewniło cechy jazdy sportowej. Samochód stale utrzymywał drogę na wszystkich prędkościach, który pozwolił na drogę (krótkie przyspieszenia do 140 km / h), pewnie pasuje do szybkich obrotów, nie powodowały żadnych skarg i hamulców, które działały w trybie wzmocnionym.
Czarna trzydrzwiowy hatchback Fiesta Sport lubił bardziej, głównie z powodu dobrych właściwości dynamicznych. Niski, w sportowo dostrojone zawieszenie stało się wyraźnie skuteczny w użyciu 120 koni. W każdym przypadku, całkowicie odpowiedzi na wysłanie pedałów gazu i aktywny sposób jazdy samochodu. Tak, i na bezpośrednim części autostrady Rimsien łatwo skoczył 160 km / h z dużą mocą potęgi i skoku pedału gazu. Z tego samego dokładnego kontrolowania i niezawodne sprzęgła z drogi, bez wibracji, szumu wiatru i uczucie gwałtowne.
O innych niuansów. Ford of Europe ekspertów dobrze przemyślane problemy z bezpieczeństwem: oprócz dużego zestawu poduszek i zasłon, w tym poduszkę kierowcy-zabezpieczającą, 55% elementów nadwozia wykonane są z wysokiej wytrzymałości i ultra-mróz stali i stopów. Korpus modelu 10% większą odporność na skręcanie.
Z przodu, w tym maskę, jest przemyślane z punktu widzenia ochrony pieszych. Opcja dla początkujących: Model ten jest wyposażony w system zapobiegania zatrzymania silnika podczas parkowania i wzruszające. Jest to również miłe, że nowa wersja popularnego modelu z wszystkich dodanych chipsy i falbanki nie zwiększa wielkości i stracił 40 kg.
Nowa Fiesta może również stać się wakacje wakacje dla generacji czytelnych i wymagających klientów. Cena podstawowa Rosja 389,000 rubli. Do sprzedaży w tym roku.
DANE TECHNICZNE
Ford Fiesta.
Wymiary (mm) 3950x1973x1481
Rozstaw osi (mm) 2.489
Masa (kg) 966
Ragge wielkość (L) 295979
Niewolnik. objętość silnika (cm3) 1242
Max. Moc (KM) 60
Max. Moment obrotowy (Nm) 109
Max. Prędkość (km / h) 152
Przyspieszenie 0100 kilometrów na godzinę (c) 16,9
Bliski zużycie paliwa (l) 5,4
Cena (rub.) 389 000
Grossetomoskva
Michaił Rostarchuk
konkurenci
Lionok
Peugeot 207 jest całkiem w stanie ubiegać się o tytuł najbardziej stylowy samochód w klasie. Bardzo ładny z zewnątrz, ten samochód ma również bardzo atrakcyjne i porządku krawieckie wnętrze. Kolejną zaletą samochodu, bez wątpienia, jest to nowy 1,6-litrowy 120-mocny silnik benzynowy z układem VTI, który Francuzi opracowali wspólnie z niemieckim BMW. Jako alternatywę, dealerzy Peugeot może zaoferować klientowi podstawowy silnik 1,4-litrowy, w zależności od wykonania rozwijający 75 lub 90 koni.
hiszpański wiosna
Nowa generacja Ibizy w Europie, która rozpoczęła się tego lata, była dość popularna. W naszym kraju sprzedaż idą podczas sluggi. Największy popyt, jak poprzednio, użyj 5-drzwiowych hatchbacków z podstawowym silnikiem 1,2 litra. Ale jednocześnie Hiszpan może być wyposażony w więcej silników o 1,4 litra i 1,6 litrów, a także dwa modyfikacje 1,9-litrowego turbodiesel. Cena początkowa modelu wynosi 405 000 rubli. Nawiasem mówiąc, w najbliższej przyszłych dealerów będą mieli 3-drzwiowe maszyny, ale najprawdopodobniej będą droższe.
KOSMOPOLITYCZNY
Z całkiem ładnym wyglądem i dość stylowym i dobrze spełnionym wnętrzem, OPEL Corsa mogła słusznie uważana za jednego z najsilniejszych graczy w klasie subkomperacyjnej, ale tylko przed pojawieniem się nowych pokoleń Mazda2 i Forda Fiesta. Oprócz ostatniego, Corsa jest oferowany nabywcy w wersjach 3- i 5 drzwi z bardzo szerokim wyborem jednostek energetycznych. W składzie dwa modyfikacje 1,3-litrowego turbodiesel i trzech silników benzynowych z objętością roboczą od 1,0 do 1,4 litra, rozwijające się 60, 80 i 90 KM. odpowiednio.