Test Drive Ford Fiesta 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Forda Fiesta 5 drzwi 2002 - 2005

Trochę mniej, ale bardziej surowe

Towary są twarzą
Ford Fiesta prowadzi swoją genealogię od 1976 roku. Zmiany pokolenia nastąpiły w 1989 i 1995 roku. Następnie, w 1999 r., Restyling, a wreszcie w 2002 r. Kolejny w pełni zaktualizowany samochód z wyraźnym akcentem dla bezpieczeństwa. Cztery gwiazdy Euroncap dla małego samochodu jest doskonałym wskaźnikiem.
Fiest jest produkowany w Hiszpanii i Niemczech z silnikami benzynowymi 1,3 litra, 44 kW/60 litrów. z. i 51 kW/70 l. z.; 1,4 L, 16 klas, 58 kW/80 litrów. z.; 1,6 L, 16 klas, 74 kW/100 litrów. z. i olej napędowy 1,4 litrów, 50 kW/68 litrów. z. Do tej pory samochody z trzema silnikami są dostarczane do Rosji - 1,3 litra, 51 kW; 1,4 l, 58 kW i 1,6 litra, 74 kW. Opcje ciała - trzy lub pięć hatchbacków, skrzyni biegów - mechaniczne lub automatyczne z możliwością ręcznego przełączania.

Kupującym jest jedna z czterech podstawowych opcji konfiguracji - Ambient, Comfort, Trend i Ghia. Pierwszy implikuje tylko 1,3-litrowy silnik o mocy 70 koni mechanicznych i minimum automatyzacji w środku. Cena za trzykrotnie samochodu wynosi od 11 450 euro, pięciokrotnie o jeden 300 euro więcej. Jest wspomaganie kierownicy, immobilizer, przyciemnione szkło. Możesz zamówić radio - kolejne 290.
Sprzęt komfortu obejmuje poduszkę powietrzną pasażerską, centralną blokadę, elektryczne okna, fotelik kierowcy regulowany wysokość i jeden z dwóch silników - 1,3 litra, 70 litrów. z. lub 1,4 litra, 80 litrów. z. W związku z tym cena minimalna samochodu z trzema -wynosi 12 100 lub 12 350 euro. Pięcioordoor ma więcej 300 więcej.

Aby uzyskać dodatkową płatność, możesz teraz zamówić klimatyzację (960 euro), właz mechaniczny w dachu (480), 14-calowe felgi aluminiowe (480), zdalne sterowanie centralnym kluczem blokującym (240), szybkość szybkości elektrycznej z grzejnikiem elektrycznym z grzejnikiem elektrycznym W całym obszarze (140).
Następną opcją jest trend. Tutaj oferowane są już 15-calowe koła wykonane ze stopu światła, pomalowane w kolorze korpusu zderzaka i mięśni brzucha. Cena - z 13 200 euro za trzy - z silnikiem 1,4 litra, 80 litrów. z. oraz z 13 650 dla tego samego samochodu z silnikiem 1,6 litra, 100 litrów. z. Istnieje opcja z silnikiem 1,4 litra i sekwencyjnym automatycznym pudełkiem - od 14 150 euro.
Oprócz wcześniej wymienionych opcji, tylny spoiler (340 euro), możliwe są ogrzewanie elektryczne luster zewnętrznych (140), system stabilności kursu (890), czujniki parkowania (400) i 16-calowe felgi aluminiowe (720) Ta konfiguracja.

Wreszcie najbardziej zaawansowanym sprzętem jest Ghia. Tutaj podstawowy sprzęt obejmuje klimatyzację, a także ogrzewanie luster, przednią szybę i centralną blokadę blokującą. Cena z silnikiem 1,4 litra, 80 litrów. z. - z 15 600 euro i 1,6 litra, 100 litrów. z. - z 16 100. Za pięciokrotnie nadwozia, jak poprzednio, kolejne 300 euro.
Z opcji można dodać zasłonę bezpieczeństwa bocznych (290), skórzane wnętrze (860), zmieniacz CD z pilotem (670-720). Tak więc, jeśli poprosisz o wszystko, co możliwe, uzyskał 21 100 euro (nieco mniej niż 24 000 USD). Fajnie, nie możesz nic powiedzieć.
Znajomość z cenami FIEST mimowolnie prowadzi do porównania: na tle starszego brata skupienia maszyna jest droga. Czy wezmą? Uważamy, że tak, chociaż nie ma ona zostać bestsellerem. Dzisiaj coraz więcej osób, które w ogóle nie chętnie wydają do dyspozycji kwotę zakupu największych z możliwych samochodów w tej sprawie. Na przykład współczesna kobieta biznesu pojawi się w społeczeństwie na nieco mniejszym, ale w stylu przez bardziej rygorystyczną i biznesową fiestę nie mniej solidną (ale raczej bardziej) niż na takich, jak wszyscy inni, skupiają się na Vsevolozhsk. Ogólnie rzecz biorąc, nie zgadniemy, ponieważ jest on rynkiem, aby był wybór. Niezależnie od tego, czy kupujący ma nieco mniejszy, ale bardziej rygorystyczny samochód za te same pieniądze - wkrótce zobaczymy.
CO JEST W ŚRODKU

Wnętrze Fiesta jest zwięzłe i funkcjonalne. Różni się to od stylistycznie jaśniejszego starszego brata Focus, jednocześnie reagując na ostatnie trendy europejskiej mody dla codziennych samochodów. Główne elementy znaczące dla kierowcy są tutaj znane. Długie kontrole wentylacji; Sferyczne odchylenie zyskujące popularność zdolne do odrzucenia przepływu powietrza w dwóch płaszczyznach dla dowolnego kąta od 0 do 180 stopni. Duży przycisk awaryjny zlokalizowany w jego widoku jest taki, że tutaj jego miejsce. Okna, zgodnie z oczekiwaniami, na drzwiach.
Sporo rzeczy jest niekonwencjonalne: niektóre są wyraźnie dobre, inne spowodowały wątpliwości.
Kontrola zewnętrznych luster jest bardzo z powodzeniem z powodzeniem: pierwszy wygląd w lewym lustrze, a uchwyt znajduje się sam. Mamy nadzieję, że specjaliści samochodowej uznają odpowiedni głośnik bardzo położony w drzwiach. Ale są pewni, że uwolnią krytyczne strzały w producencie dla niezmiennej wysokości swojej rodzimej muzyki. Aby zdobyć samochód, w którym urządzenie audio z wyższej klasy może wstać, prawdopodobnie musisz złożyć zamówienie bez radia. Następnie, zamiast zwykłego dźwięku, Ford zaoferuje dwa puste gniazda o normalnej wysokości.

Wygodnym, i tak dobrze znanym rozwiązaniem jest popioły popiołu z pokrywką. Pasowanie pasażerów mogą to odebrać, pozostawiając miejsce na szklankę lub małą butelkę.
Będzie to dobra i podgrzewana przednia szyba, a nie tylko w strefie parkowania wycieraczek, ale w całym obszarze. Ledwo odróżnialne gwinty grzewcze są wytwarzane w szkła wielofunkcyjnym.
Sadzenie w Fordzie przez Four Plus. Proste, wyglądające siedzenie nie otacza twoich pleców, ale jednocześnie nigdzie się nie naci. Kierownica jest dostosowana do wysokości dla wszystkich, a nasza ma również regulację wysokości siedzenia, bardziej jednak podobną do zmiany nachylenia poduszki.
Najważniejsza rzecz, którą chcesz zarzucić projektantom - pod lewą nogą nie ma miejsca i częściowo należy umieścić pod pedałem sprzęgła. Spośród małych rzeczy odnotowujemy wskaźnik ciekłokrystaliczny poziomu paliwa. Wydawało nam się, że nie jest nam zbyt wygodne.
Ograniczenie pasażerów podróżujących z tyłu jest normalne dla tej klasy. Fiesta tutaj zasługuje na pochwałę na wysokość dachu - nad głową pozostaje trochę powietrza. Cóż, w bagażniku - oczekiwane prawie trzysta litrów.
Jak przejść

Nie jestem pewien, czy Fiest zostanie zakupiony za ten ostatni i oszczędzał na wszystkim. Samochód jest mały, ale trudno jest wziąć pod uwagę budżet, przynajmniej na tle skupienia. Jeśli są pieniądze na komfort, powinieneś zwrócić uwagę na opcję z silnikiem 1,4 litra. Wynosi tylko 250 euro ponad 1,3 litra ośmiofowalującego brata. Na tle 960 euro dla klimatyzacji jest to postrzegane jako hojność - dlaczego nie użyć.
Pracowy pracownik o mocy 70 koni mechanicznych wywarł podwójne wrażenie. Z jednej strony wystarcza do ruchów w kosmosie, a z drugiej - 15,8 s do setek samochodu z normalnym zawieszeniem - musisz się zgodzić, jest skromne. Chcę więcej.
Jeśli silnik w ogóle się nie odwróci, przyspieszenie będzie wydawać się zbyt spokojne i rozciągnięte w czasie. Jeśli wybierzesz zasięg swoich ulubionych świadectw tachometru od 3 do 5, silnik staje się słyszany w kabinie, ale samochód zaczyna przebiegać mniej więcej. Przynajmniej pomysł, że możesz zakłócać kogoś rzadko.
Kiedy strzałka tachometru podczas zmiany biegów drgań głównie przy 5000 obr./min (a cięcie Fiesta występuje gdzieś w wieku 6250 lat), samochód jest przekształcony i jakby już cieszył się, jak to idzie. Pewne wyprzedzenie, posłuszne i łatwe manewrowanie z dużą prędkością. Niż nie kierowca. To tylko dźwięk ...

Kierowanie i zawieszenie Fiesta ma więcej możliwości niż silnik wymaga pracy 1,3 litra. Ten ostatni ogólnie zadowolony nie tylko z jego intensywnością energii, ale także całkiem akceptowalną zarządzaniem dobrymi i zwykłymi drógami. Innymi słowy, nie ma nieodłącznie związanych z niektórymi małymi maszynami selektywnymi, gdy nie ma na nich żadnych skarg na gładką powłokę, a przy pojawieniu się fal lub żetonek asfaltu zaczynają pochować. Kierownica z zmiennym stosunkiem przekładni szyny nie obciąża autostrady, a jednocześnie bardzo wygodnie w mieście.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód pozostawił najprzyjemniejsze wrażenia. Trochę mocniejszy silnik i nieco niższa cena. Jednak Fiest ma wystarczające zalety. Słowo dla tych, którzy ich doceniają.

Tylne siedzenie jest podzielone, ale tył nie jest całkowicie odrzucony.

Benzyna na zamku.

W salonie starannie wykonanym przez projektantów tylko kierownica wydawała się nieco ciężka.

W najtańszej wersji nie ma korekty wysokości. Tutaj tył poduszki jest głównie podnoszony.

Zwykłe wygodne reflektory. Wszystkie pasy mają trzy punkty.

Naszym zdaniem zarządzanie zewnętrznymi lusterkami jest w dobrym miejscu.

Złożone (test)
Abs
Klimatyzacja
Regulowana kolumna kierownicy
Światła przeciwmgielne
System nagłośnieniowy
Pełne koło zapasowe wielkości