Crash test Ford Fiesta 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

stempel z przodu, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	BRITAX ROEMER BABY-SAFE, twarzą do tyłu
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Britax Renaissance, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Samochód okazał się dobrze ze wszystkich stron, jednak duże obciążenie został przeniesiony do klatki piersiowej kierowcy, zwiększając ryzyko obrażeń. Eksperci zauważyć, że pomimo faktu, że producent zrobił wiele wysiłków na rzecz poprawy bezpieczeństwa kolan kierowcy, wszystkie zagrożenia nie zostały wyeliminowane. Ochrona z uderzenia bocznego było normalne nawet bez boczne poduszki powietrzne. Według producenta, w czasie testu, nowy system mocowania ISOFIX przygotowuje się do wprowadzenia, więc krzesła dla dzieci zostaną zastąpione, chociaż te, które zostały zainstalowane w samochodzie testowym działało. Ochrona pieszych jest szacowana powyżej średniej.

Przednie uderzenie:

Pasywne systemy bezpieczeństwa stały się skuteczne, ale obciążenie klatki piersiowej była wysoka. Ciało ma dobre uderzenie, zębatka przednia i nisze na nogach przeszła minimalną deformację. Jak w każdym małym samochodem, problemem okazał się brak miejsca dla pełnej ochrony kolan kierowcy. Niebezpieczeństwo stanowią do kolumny kierownicy i jej obudowę. W samochodzie, mała ilość wykładziny ochronne, jednak, według ekspertów, zagrożenie kolana kierowców nadchodzi ze stacyjki i dźwignią regulacji korzeń. Fotel pasażera centralny tylny wyposażony jest w trzypunktowy pas bezpieczeństwa zapewnia lepszą ochronę niż pas pasa.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Producent powiedział Euro NCAP, że wymiana krzeseł dziecięcych na fotelach z wykorzystaniem elementów mocujących ISOFIX ma zostać zastąpiony. Próbki testowe były przymocowane za pomocą regularnych pasów bezpieczeństwa i działa dobrze, chroniąc głowę młodych pasażerów ze wstrząsami przednie i boczne. Piersi i szyjki dzieci były chronione jedynie uderzenia bocznego. Przednia poduszka powietrzna pasażera może zostać wyłączona przez dystrybutorów firmy, ale powstrzymuje się producent z aktywnych zaleceniami tej akcji.

Boczne uderzenie:

Ochrona z uderzenia bocznego działało całkiem dobrze nawet bez bocznej poduszki powietrznej. Jednak drzwi miał obciążenie żeber, brzucha i okolicach miednicy sterownika.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Okap wykazały akceptowalne wyniki w miejscach, w których głowa dorosłego przypada na tę okazję. Przednia krawędź kaptura okazała się niezwykle bezpieczne. Doprowadziło to do jednego z najwyższych wśród wszystkich znaków poprzednio testowanych samochodów.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Po prawej
testowany model	Ford Fiesta 1.4 Trend
Rodzaj nadwozia	3 hatchback
Rok publikacji danych	2002
masa własna	1165
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ...	GAJD2R19451

Systemy instalacyjne:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Nie
Boczne kurtyny powietrzne	Nie
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie