Test Drive Ford Fiesta 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Mamy fiesta

Idealne samochody, a także idealne kobiety, nie istnieją w naturze. Ten pierwszy, jako produkt masowego zużycia, po prostu nie może w pełni przestrzegać wymagań wszystkich i wszystkich, a drugi nie może być idealny. Niemniej jednak nic nie uniemożliwia projektantom samochodów, przynajmniej starają się, aby ich pomysł był blisko ideału ...

Niemożliwe - być może!

Stworzenie solidnego, ale drogiego samochodu nie stanowi problemu. Nowoczesna technika jest tak opracowana, że \u200b\u200bw razie potrzeby, a także odpowiednim budżetem, samochód może być wyposażony w tak wiele opcji, dzwonów i podstaw, że właściciel nie ma wystarczająco dużo do testowania. Inną rzeczą jest to, że samochód jest stosunkowo przystępny cenowo, kompaktowy i masywny. Spróbuj wyposażyć go w aktywne środki bezpieczeństwa, takie jak ABS i poduszki powietrzne, dodaj klimatyzację, dyski elektryczne i ogrzewanie tutaj, a jednocześnie zachować akceptowalną cenę detaliczną. Tak więc nie wyższe niż konkurentów ...

I są one dalekie od wszystkich zadań ustawionych dla projektantów, inżynierów, testerów. Konieczne jest, aby nawet niedrogi samochód był piękny, dość prestiżowy, czyli niedrogi w produkcji, ale drogi dla dotyku, kompaktowy, ale dość przestronny. Niezawodny, bezpretensjonalny, ale stworzony w najnowszej technologii. Z dobrą kontrolą sportową, ale nie szczotkę do zębów. Dynamiczny, ale ekonomiczny i bezpretensjonalny dla jakości paliwa.

Oczywiście tworzenie samochodu, który spełnia wszystkie powyższe wymagania, nie może nikogo zrobić. Dlatego wszyscy są przekręceni, kto może. Niektórzy producenci podkreślają niezawodność, ale wymagają stałej opieki, a także wymagają jakości ropy i paliwa. Przeciwnie, inni oferują niezawodność Nevazhnecka, ale doskonałe prowadzenie i wspaniałe cechy biegania. Te i inne cechy są obecne w taki czy inny sposób, ale nadal istnieją ich własne cechy - wysoka cena lub koszt treści, specyficzność struktury, niski stopień funkcjonalności itp. Powstaje pytanie: czy słaby jest stworzenie naprawdę interesującego niedrogiego samochodu z dobrymi cechami biegania, niezawodnymi, bezpretensjonalnymi, przestronnymi i funkcjonalnymi, ale bardzo pięknymi? Jak się okazało, jest to możliwe ...

Bliski znajomy

To prawda, że \u200b\u200bproducent samochodów, w tym przypadku, Ford musiał czekać na szczęśliwy czas, kiedy konsumenci w końcu chcieli kupić tak niedrogi drogowy samochód i są gotowi zapłacić za tę wspaniałość. Czekaliśmy: Złote kierownicy 2002, według niemieckich publikacji samochodowych, jest nową Ford Fiesta. Pierwsza kopia w Republice, przyniesiona przez nowego oficjalnego dealera Forda - Liberty Motors!

Nowa Fiesta, czwarta z rzędu, w przeszłości, 2002 zastąpiła model tą samą nazwą. Jak zwykle nowość przekroczyła progenitor pod każdym względem, stała się wyższa, szersza, dłuższa, cięższa. Rozstaw osi wzrósł, co implikuje obecność dodatkowej wolnej przestrzeni w kabinie, środek grawitacji zmniejszył się, dzięki czemu samochód jest bardziej stabilny. Architektura nieznacznie się zmieniła. Samochód okazał się bardzo wysoki, a gdyby nie jego unikalny projekt, miałby chodnik jak autobus jak autobus. Przykład wizualny: Samochód pasażerski Fiesta znajduje się obok Mikroven Mazda Demio. W wysokości oba samochody są w przybliżeniu takie same, nawet z niewielką przewagą na korzyść Forda, ale wizualnie każdy z nich wygląda na swój sposób. Nowa Fiesta wcale nie jest taka jak wszystkie te mikro-element-nan-wen. Patrząc na to, w ogóle nie pojawiają się żadne skojarzenia z modelem pojedynczym. Ale Mazda Demio, chociaż ma mniejsze wymiary i wzrost nawet poniżej Fiesta, zawsze będą postrzegane w strumieniu jako WAN.

Trend ten jest obserwowany od kilku lat i jest szczególnie wyraźny w klasie małych i golfowych. Spójrz na Peugeot 307, Citroen C3 lub Fiat Stilo z pięciokrotnym korpusem: na wysokości prawie konkurują z minibusami. To samo można powiedzieć o nowych małych liścieach. Citroone C2 nie jest jeszcze oficjalnie reprezentowany, będzie bardzo wysoki, i to samo można powiedzieć o reszcie.

Chociaż twórcy, zwłaszcza projektanci Fiesta, muszą złożyć hołd: z takimi wymiarami i proporcjami, przybili samochód wizualnie na ziemię, że nawet pod kątem powstają nawet skojarzenia z innymi gigantami. Samochód wydawał się próbować przechodzić z małej klasy do małego środka, ale potem pamiętał, że jego konsumenci są młodzieżą i nie mogli sobie pozwolić na duży samochód. Koszty konserwacji, prasa podatkowa (za granicą) również zaczyna miażdżić silniejsze. Ogólnie rzecz biorąc, samochód nadal pozostawał niewielki. Ale - tylko na zewnątrz, a nawet zgodnie z klasyfikacją. Pod wszystkimi innymi względami jest to już prawdziwy model przejściowy - wydaje się, że nie jest to niewielka klasa, ale także nie jest mała środkowa.

Przestrzeń życiowa

Najciekawsza transformacja nastąpiła w kabinie: w środku stała się znacznie bardziej przestronna. Nie ma już takiej szczelności: sufit nie naciska, drzwi nie naciskają z boku, kolana nie spoczywają na panelu. Początkowo jest to postrzegane za pewnik i dopiero po podróży na niskoprofilowym pokoleniu zaczynasz rozumieć rewolucję wewnętrzną.

Wszystko zaczyna się od lądowania: nie nurkujesz już do samochodu i nie upadasz, próbując wydostać się w wąskich drzwiach. Teraz wszystko jest w dorosłym: drzwi są bardzo szerokie, otwarte pod dość dużym kątem. Samo krzesło jest wyższe niż z poprzedniego modelu, więc nie wchodzisz do samochodu, ale wydaje się, że wchodzisz.

Ogólnie rzecz biorąc, Ford Fiesta, w przeciwieństwie do wcześniejszych modeli generacji, nie daje już wrażenia taniego, budżetowego samochodu. Pod względem wielkości wewnętrznej, dostawy przestrzeni i jakości dekoracji wewnętrznej, nie jest już gorsza od modeli małej klasy średniej - klasy golfowej, jak to nazywamy. Nie chodzi nawet o to, że samochód ma klimatyzację, dyski elektryczne i ogrzewanie: wszystko to, w przypadku dodatkowej płatności, można dostać się do dowolnego innego niskiego profilu. Po prostu Fiesta stała się starsza, nie ma już kompromisowych rozwiązań związanych ze wszystkimi modelami małych klas. Dotyczy to również materiałów używanych w dekoracji wnętrz i sprzętu. Weźmy na przykład przynajmniej ograniczenia głowy: w wielu niskich profilachach są one zainstalowane tylko z przodu, a jeśli są, to tylko dwa - małe i niewygodne. Tak i bez korekt. Ale Fiesta za - trzy ograniczenia głowy z dostosowaniem wysokości. Co więcej, w górnej pozycji wznoszą się prawie do sufitu - wskazówka, że \u200b\u200bbardzo wysoka osoba może jeździć na tylnym siedzeniu.

Nawiasem mówiąc, nie jest to żart: koszykarze mogą naprawdę udać się na Fiestę. Zarówno z przodu, jak i za nimi są dla nich wystarczające. Nawet jeśli po prostu popchniesz przednie krzesło, aż się zatrzyma, przestrzeń nadal pozostaje pomiędzy tyłem a poduszką tylnej siedzenia! Przy normalnym sadzeniu nie ma z tym żadnych problemów: samochód ma naprawdę pięć lat, bez żadnych rabatów na zajęcia. Po dostosowaniu przednie krzesło dla siebie, specjalnie cofnąłem się - aby poczuć, co tylny pasażer usiąść za mną. Cienki! Pozwól mu tylko narzekać: nogi są wolne, nie spoczywa na suficie, siedzenie jest wygodne. Usiądź i ciesz się ...

Prawdziwy sterownik Forda

Znak Badeg z takim napisem został mi podany podczas prezentacji dealera samochodowego Liberty Motors po aktywnej podróży do Forda Mondeo 2.5 V6. Zostali przekazani wszystkim zaproszonym, którzy wyrazili chęć wycięcia nowego samochodu. Ale po teście Forda Fiesta nie dali mi żadnego kierowcy. Chociaż część jazdy tym razem była znacznie bardziej interesująca i aktywna ...

Niewiele osób wie, ale istnieje prawdziwy problem: jeśli chcesz szybko podróżować samochodem, ale bez uprzedzeń dla innych, po prostu nie ma tego, aby tego zrobić. W Minsk i na przedmieściach nie ma ani jednej przyzwoitej platformy asfaltowej, na której można by śpiewać, bez ryzyka spotkania innego samochodu na jego ścieżce lub przelotu w przeszkodę. Do niedawna takie miejsce było platformą w Borovaya, ale jego obecny stan już się dotyczy: może nie zostaniesz tam wbity w inny samochód, ale możesz łatwo wysunąć się z zakrętu - ułaskawe są zdrowe! Dzięki Forda Fiesta mieliśmy szczęście: salon samochodowy znajduje się na terytorium rynku samochodów. W związku z tym dostęp do jego ogromnych terytoriów asfaltowych ...

Co można zrobić na Fiesta na takim obwodzie, szczegółowo nie powiemy ci, w przeciwnym razie zaczniesz zazdrościć. Najważniejsze jest to, że Ford Fiesta pokazał się dobrze. Nie jest to nic, co niemieccy eksperci przyznali mu złote koło - najwyższą nagrodę za doskonałą kontrolę i przewidywalność zachowania. Niemal każdy, kto prowadzi samochód, jest przekazywany, aby odczuwać wszystkie niuanse sterowalności tego samochodu. W końcu Fiesta to model masowy zaprojektowany dla kupujących z zupełnie różnych segmentów populacji. W różnym wieku, z różnymi wrażeniami z jazdy. Wyobraź sobie, jak to jest zrobić samochód, który chcieliby.

Nie wiem, jak to zrobić, ale Ford Fiesta naprawdę powinien lubić wszystkich: kobiety, młodych ludzi i starszych rodziny. Nie wywołuje aktywnej, a nawet agresywnej jazdy - całkiem interesujące jest przejście do wszystkich ograniczeń prędkości. Na przykład ciesz się ciszą. Motor w trybach zwykłych jest praktycznie niesłyszalny, chociaż trudno jest to nazwać cicho. Dźwięk jest idealnie zrównoważony i zawsze obecny w salonie na poziomie zawartości informacji: jego baryton nie irytuje, ale nie naciska na uszu. To samo można powiedzieć o aerodynamicznych odgłosach: nie było możliwe ich całkowitą pokonanie, ponieważ jest to niemożliwe, ale poziom penetracji jest obliczany z wyprzedzeniem i doprowadzony do optymalnego poziomu. Nawet przy 130-140 km/h w kabinie nie ma szumu ani gwizdka wiatru, możesz bezpiecznie słuchać muzyki lub rozmowy.

Jeśli będziesz bardziej aktywny, rozumiesz: w przypadku zawieszek nie jest to limit, ale silnik może być silniejszy. Jego osiemdziesiąt koni wystarczy do trybów wysokiej prędkości, ale prawdziwy prawdziwy kierowca Forda w tym przypadku nie działa. Nie ma podgrzewania, agresji, nie ma wystarczającej ilości popędu. Samochód jeździ szybko, ale bez adrenaliny - wszystko jest pod kontrolą, bez niespodzianek. Może to lepiej?

Mały pikant

Jeśli udało ci się myśleć, że Ford Fiesta New jest tak naprawdę idealnym samochodem, możesz odetchnąć z ulgą: tak się nie stało. Są wady, a przy całej naszej złośliwości jesteśmy gotowi je opublikować. Więc....

Po pierwsze, Fiesta nie ma w kabinie ani jednego uchwytu sufitu! Ani z przodu, ani od tyłu. Nad tylnymi siedzeniami znajduje się niewielka wskazówka, a to wszystko: sufit jest zaskakująco czysty. Ta decyzja jest zaskakująca: samochód jest wyraźnie kierowcą i prawdopodobnie będzie szybko i aktywnie jeździć. W jaki sposób pasażerowie pozbawili wsparcia w tej chwili?

Po drugie, klamki drzwi są niewygodne: pasują do zamknięcia drzwi, ale nie jest niemożliwe, aby kutas w ruchu: uchwyt jest zbyt blisko. Dlatego istnieją pewne niedogodności związane z momentem energii na zakręcie: niezdrowi pasażerowie, zwłaszcza tylne, przechodzą na bok, nie ma nic do trzymania - nie ma uchwytów sufitowych, jak już wspomniano, w Fiestie w Fiedzie zarówno.

Po trzecie, Ford Fiesta ma niewygodny węzeł pedałowy. Co dla Fiesta, podobnie jak bardzo zapalający samochód, jest podwójnie niewybaczalne. Dla samych pedałów, ich wysiłki, a także ich lokalizację, nie ma żadnych skarg. O ile sprzęgło jest nieco wysoko, a czasem trzeba oderwać nogę z podłogi, ale są to drobiazgi: przyzwyczaisz się do tego i przestaniesz zauważać. Ale fakt, że po lewej stronie tego pedału sprzęgła absolutnie nie ma wolnej przestrzeni, jest już zły. Zazwyczaj w tym miejscu znajduje się platforma, na której można umieścić nogę: z tej pozycji sprzęgło można natychmiast wycisnąć w dowolnym momencie. Te modele, które nie mają takiej strony do relaksu, przynajmniej robią jakąś półkę, która naśladuje tę samą platformę. Ale na Fiesta po lewej stronie pedału sprzęgła przechodzi jakiś element ciała, pokryty materiałem zabezpieczającym hałas. A jego kształt jest tak niewygodny, że lewa noga nie znajduje podpór. Konieczne jest albo utrzymanie go na ciężaru nad pedałem sprzęgła (w mieście), albo wyczyścić na podłodze (poza miastem).

Wynik. Mediator

Okazało się, że określenie istoty Forda Fiesty w jednym zdaniu jest o wiele trudniejsze niż badanie niuansów jego zachowania, szukając niedociągnięć i znajdowanie winy w niektórych rzeczach. W rzeczywistości dla małej klasy maszyna okazała się po prostu wyjątkowa: przestronne wnętrze, przyjemny wygląd, doskonałe podwozie. Ponadto samochód ma całkowicie przestarzały bagażnik, wystarczający nawet w naszych warunkach, prześwit drogi i wrażliwe, prawie kierowanie odzieżą. Wcześniej wszystkie te cechy musiały być obserwowane osobno w różnych modelach, ale teraz jest jeden oczywisty lider - Ford Fiesta. Takie stwierdzenie oczywiście wymaga konkretnych dowodów, a nie tylko oświadczenia jednego indywidualnego dziennikarza wyrażającego swoją subiektywną opinię. Postaramy się je dostarczyć: być może w najbliższej przyszłości postaramy się zorganizować test porównawczy, do którego zaprosimy kilku konkurentów. W międzyczasie mówimy: Ford Fiesta jest wspaniały! A najciekawsze jest to, że nie ma nic, co mogłoby skarcić ten samochód: jest on tak kompetentnie, że po prostu nie ma w nim żadnych oczywistych niedociągnięć. I to nie jest znak, że Ford Fiesta nawet nie jest idealny, a przynajmniej blisko tego ...

* * *

Pomoc AG:

Projektując nową Fiestę, inżynierowie Forda zwrócili dużą uwagę na bezpieczeństwo: pasywne i aktywne. Zaprogramowane strefy deformacji, oporne na wstrząsy zderzaki, sztywna komórka, która chroni pasażerów w wypadku. Nic dziwnego, że podczas testów katastrofy Euroncap Fiesta pokazała klasę: cztery gwiazdki! Strefa deformacji zaprogramowana przez projektantów całkowicie pochłonęła energię uderzenia, pozostawiając prawie nietkniętą klatkę salonu. Drzwi otwierają się bez problemów, na dachu - ani jednego krotki. Jak widać na zdjęciu, energia ciosu wyszła nawet w kapturze i przednich skrzydłach, nie dotykając drzwi i przedniej szyby. Świetny wskaźnik.

Sprzęt Forda Fiesta z wieloma aktywnymi środkami bezpieczeństwa również przyczynił się do jego wkładu. Na przykład w podstawowej konfiguracji, która z wyłączeniem płatności celnych kosztuje nieco więcej niż osiem tysięcy dolarów, jest już poduszki ABS i powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu! Zazwyczaj te pozycje w cenowym cence obejmują dodatkowy sprzęt, a każdy z nich kosztuje około 500-800 EUR. Ponadto Fiesta ma ograniczenia głowy we wszystkich pięciu miejscach, skorygowane wysokość i doskonale chroni podczas uderzenia od tyłu.

* * *

Opinia AG:

Bez wątpienia wspaniały samochód: piękny, przestronny, dynamiczny. Godny konkurent dla obecnych bestsellerów rynku.

Wspaniałe cechy biegania i gładkość

+Przyjemny projekt

+Przestronny salon

+Przestronny bagażnik

-Tę zwięzły węzeł pedałowy
 

Źródło: Autogazet / N 13 (405) z dnia 09.04.03