Test Drive Ford Fiesta 5 drzwi 2002 - 2005 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Forda Fiesta 5 drzwi 2002 - 2005

Prezent świąteczny dla twojego ukochanego

Zima w Rosji jest wyjątkowa. I nie tylko dlatego, że śnieg, lód, narty i łyżwy z grzanym winem i grillem w przedziale i saunie na końcu. Zima, spędzimy wspaniały czas na święta: dwa Boże Narodzenie, dwa Nowy Rok, Dzień Studenta Tatyany i Valentinov dla kochanków, nasza zdolność do wymyślania i pożyczania wakacji jest niesamowita, a od ostatniej dekady grudnia do pierwszej dekady marca my, my mieć więcej niż jeden powód, aby zadowolić naszych bliskich prezentami. I chętnie go dasz, zgadzasz się, jeszcze bardziej przyjemniej niż otrzymanie. I możesz zrobić prezent dla siebie, a radość będzie podwójna ...

Niestety, koncepcja drogiego prezentu dla dawcy i otrzymania ma kilka różnych znaczeń. A jeśli dla tych ostatnich prawie zawsze odzwierciedla głębię uczuć i bliskość związku, to jako pierwsze pomyślały o rzeczach bardziej prozaicznych. Na przykład o szczątkach w banku. W reklamie, w trzech liście, ktoś taki jak. A jeśli te pozostałości mają stabilny trend wzrostu, w każdym sensie może wpłynąć na prezent w każdym sensie.

Prawie takie prezenty i porozmawiamy.

Zgadzam się, czy dotrze do szefa rodziny, która przez kilka lat zgromadziła pieniądze na jeden samochód, aby kupić kompaktową Forda Fiestę za dużo pieniędzy niż przestronny rosyjski skupienie? Prawie wcale. A jeśli młoda i nadal niezbyt bogata kobieta biznesu postanowiła kupić kompaktowy samochód wygodny w mieście, jej wybór będzie raczej rozwinie się na tańszej Skody Fabia niż na Volkswagen Polo.

Jest to kolejna sprawa, gdy samochód jest wybierany bez specjalnego spojrzenia na cenę, a wybranym kryteriami są wielkość, marka i cechy dekoracji. Droga, ta fiesta, to taka energiczna droga i widziałem tutaj nową polo, no cóż, taką ukochaną, duża -eyowana

Z reguły obdarzy próbują dokonać pewnych korekt. Logika jest inna i tym razem postanowiliśmy postępować zgodnie z jednym z argumentów, nawiasem mówiąc, dość powszechnym. Sformułowanie jest w przybliżeniu następujące: na początek kupię jej coś niezbyt potężnego, aby nie zabiła niedoświadczenia. Pozwól mu nauczyć się iść.
Tak więc kandydaci do roli takiego daru. Volkswagen Polo z trzycylindrowym 12-litrowym 12-zaworowym silnikiem przedstawionym przez publiczność z nowym Polo. I Ford Fiesta z bardziej tradycyjnym silnikiem: 4 cylindry, 8 zaworów, 1,3 litra objętości roboczej. Oba są w chwili obecnej, medium: cztery poduszki powietrzne, klimatyzacja, proste kaseta, elektryczne okna z wyprzedzeniem. Oba z ręcznymi skrzyniami biegów maszyny z tymi silnikami nie są nawet oferowane. Dowiedz się, jak się tak uczyć.

Różne bliźniaki
Zakładając, że jedyną i wyjątkową może być matka, zajmująca się dostarczaniem potomstwa do szkół i innych instytucji dzieci, wzięliśmy rodzinne pięciodrzwiowe hatchbacki do testu. Jest to ważna kwestia: projektanci obu firm rozwiedli się trzy- i pięciodrzwiowymi ciałami nawet w ogólnie percepcji, dodając pierwszego do sportu, a drugi szacunek. Ale potem ... co ci bardziej lubisz, dziarską przyczepność Fiesta lub romantyczna okrągłość Polo? Wybierz z sercem argumenty umysłu i pomiar instrumentów w tym przypadku, nie ma sensu się obracać. Ponieważ jeśli zamkniesz oczy na różnice stylistyczne (lub przynajmniej zamkniesz dłoń na zdjęciach przedniej części samochodów), otrzymasz coś w rodzaju ilustracji na ten temat, optymalny kształt nowoczesnego samochodu małego z podręcznika z podręcznika Dla uniwersytetów odpowiedniego profilu. Trudno jest pozbyć się poczucia, że \u200b\u200bjednostki projektowe obu firm są okresowo wymieniane.

Wybierając twarz, nie pomylisz się w treści wewnętrznej. Konieczne jest jedynie zmiana niektórych słów: proste linie i twarze wnętrza polo, podkreślają tradycyjną powściągliwość i szlachetną godność, podczas gdy zaokrąglone formy salonu Fiesta są wypełnione radosną energią i optymizmem.

Przejdźmy od emocjonalnego do funkcjonalnego.

Przestronne (biorąc pod uwagę wielkość samochodów), wygodne przednie siedzenia z dobrym wsparciem bocznym i regulacją wysokości (VW) lub pochyleniem poduszki (Forda) Dwie z trumny! Jednak tylne siedzenie polo ma nieco wygodniejszy kształt ze względu na głębsze stemplowanie. Tak, i jest nieco bogatszy, jest zauważalnie w małych rzeczach.

Zgodnie z zastrzeżoną tradycją Volkswagen jest bardzo przyjazny dla długich poziomów, pozwalając kierowcy i jego sąsikowi dość ścisnąć siedzenie z tyłu i wzmacniając tę \u200b\u200bmożliwość podłużnego dostosowania kolumny kierownicy. Fiesta ogranicza taką arbitralność, unikając postępu do praw i wolności rdzennych mieszkańców tylnego siedzenia. Dlatego najwyraźniej nie ma tu potrzeby dostosowywania kierownicy.

Jednak nawet jeśli kierowca nie ma szczególnie długich nóg, Fiesta go zagadnie: pod lewą nogą nie ma nie tylko miejsca, ale wolną przestrzeń nawet bardzo wąską nogę kobiet z trudnością wciska się w przedział między sprzęgłem i obudowa kołowego łuku. Kolejna dziwność małego Forda braku poręczy sufitowych dla pasażerów: tylko samotne haczyki do ubrań wystawiają samotne.

Trunk Fiesta (w konfiguracji komfortu i powyżej) jest odblokowywany przez przycisk na desce rozdzielczej, który jest szczególnie przyjemny w błoto jesieńskim. Samo przestrzeń ładunkowa jest nieco wygodniejsza dla Polo ze względu na tradycyjną uwagę na małe rzeczy. I znowu: Fiesta pozwala częściowo złożyć tylną część tylnego siedzenia, ale poduszka jest całkowicie usuwana. Więc jeśli zostawisz przynajmniej jednego pasażera za sobą, możesz transportować daleko od każdego długiego obiektu. Polo ma pytanie o opcję: w naszym przypadku zarówno poduszka, jak i plecy są całe, ale możesz zamówić opcję, gdy oba są oddzielone.

Symulator treningu
Jest to 15-20 lat temu samochodem klasy B było dość wystarczające, a dit silnik, a tabliczka znamionowa z napisem 1.3 była już znakiem niemal sportowych modyfikacji. W dzisiejszych czasach, komfort, aktywne i pasywne bezpieczeństwo, samochody stały się znacznie trudniejsze. Więc jeśli mieszkasz w bardzo pagórkowatym obszarze, będziesz musiał rozwijać coś poważniejszego. Ale nadal będziemy uczciwi: te silniki są wystarczające, aby nie być hamulcem w strumieniu miasta. I możesz nawet trochę zrobić! Z jednym warunkami: będziesz musiał pracować dość intensywnie przez dźwignię biegów, która ogólnie dla początkującego kierowcy jest nawet przydatna.

W tym sensie Fiesta natychmiast instruuje dobry smak: wygodne sprzęgło, przezroczystą i dokładną dźwignię skrzyni biegów oraz doskonały wybór prędkości przekładni przekształć proces przełączania się w przyjemność.

Polo ma mechanizm transmisji jest również dobry (musisz powiedzieć tradycyjnie znowu), ale wrażenie jest zepsute przez nie mniej tradycyjny długoterminowy i całkowicie nieinformatywny pedał sprzęgła, którego nie przyzwyczajasz się natychmiast.

Istnieje również pewna różnica w sposób rozproszenia: silnik Volkswagen lepiej pociąga za medium i zaczyna powoli płonąć gdzieś około 5000-5500 obr./min. Fiesta bardziej uwielbia duże prędkości, a zaopatrzenie w nich (cięcie wynosi około 6200) pozwala wykorzystać tę miłość do samolubnych celów do szybkiego wyprzedzania.

Jeśli jesteś przyzwyczajony do przyspieszania dźwięku, uważaj: silnik Polo bardzo przypomina silnik Diesla i nie tylko na biegu jałowym. Na początku zastanawiasz się nawet, kiedy jego ochrypły baryton nagle wisi na jednej nucie, spoczywając na granicy. W tym sensie uporządkowany sport tenok Ford jest znacznie bardziej znany, a poza tym z pewnością zapewni pewną przyjemność prawdziwemu koneserowi.

Dziedziczność i edukacja
Ale przede wszystkim koneser zwróci uwagę na prowadzenie, które, nawiasem mówiąc, jest tradycyjnie dobre dla europejskich modeli troski Forda. A nasze dziecko nie zawstydziło rodziny i szkoły: pouczająca kierownica, szybkie, wyraźne reakcje, bardzo małe bułki, dokładne przejście z tuli, prawdziwy samochód sportowy kontrolowany przez pchnięcie zwolnienia gazu, tylko małe! A przy tym wszystkim stabilne zachowanie na bezpośrednich i delikatnych krzywych, tylko przy najwyższych prędkościach Fiesta sprawia, że \u200b\u200bkierowca koncentruje się, a następnie, jeśli asfalt nie jest doskonały. Smaczne, a nawet wykwintne!

Zachowanie polo można również nazwać wzorową, ale nie w sensie kierowcy, ale w ogólnym uwzględnieniu. Nieco więcej niż rolka, nieco wolniejsze (ale nie mniej dokładne) reakcje na obrót kierownicy, wszystkie ustawienia są lekko przesunięte w kierunku niewystarczającego obrotu i nie ma tak chętnej reakcji na zmniejszenie zasilania paliwa. Ale protekcjonalność na błędy kierowcy i doskonała stabilność nawet na nierównych drogach. Prawdziwy Volkswagen to bardzo zrównoważony samochód, przewidywalny i bezpieczny dla początkującego kierowcy.

Właściwości hamulca obu samochodów są bliskie i nie ma nic do zgłaszania. Istnieje różnica w gładkości kursu, ale są one minimalne. Oba samochody nie są podatne na nadmierny komfort, ale jednocześnie zawieszenie Polo jest nieco bardziej miękkie i bardziej energooszczędne, a zawieszenie Forda jest nieco trudniejsze, aw niektórych przypadkach może umożliwić załamanie.

Tradycje i wybór
Po zakończeniu opisowej części artykułu nagle odkryliśmy, że bardzo często znajdowało on pochodne słowa tradycji. Cóż, zostawmy to tak, jak jest. Ponieważ tylko stabilność wysokiego poziomu cech konsumentów przez dziesięciolecia w dużej mierze określa przyleganie klientów określonej marki. Nie wykluczamy, że to zobowiązanie będzie decydujące w wyborze. Mimo że Polo ma 1600 euro więcej.

Cóż, jeśli nie ma preferencji, które zwyciężyły, pozostaje po prostu zdecydować, który z dwóch prezentów jest bardziej odpowiedni dla Ciebie i charakteru. I dowiedz się, czy dawca jest gotowy zapłacić wspomnianą kwotę za nieco lepszą rozbieżność ergonomii i wygodnych drobiazgów.

Nie znaleźliśmy innych poważnych argumentów. Chociaż bardzo się starali.

Samochód Forda Fiesta jest dostarczany przez oficjalnego dealera Forda, dealera samochodowego Yu. S. Impex-Avto.
Samochód jest dostarczany przez oficjalnego dealera Volkswagena, dealera samochodowego Alea Motorsa.

Tekst: Dmitry Filonov
Zdjęcie: Alexander Nozdrin