Ford Explorer Test Drive od 2010 roku SUV

Rosyjskie pole dla amerykańskiego

Był obok nas w najprzyjemniejszych dniach i w najtrudniejszych przypadkach przeżył z nami wiele kilometrów nieprzyjaznych ścieżek domowych. W tym samym czasie nie poddał się, jego pionierski duch nawet raz nie wzdrygnął się. I wszystkie jego mosty nadal działają. Pojazd bojowy dla cywilnych przygód. Robota. Witam, Ford Explorer.
Wreszcie nasz Ford Explorer pozostał na drodze w bardzo wąskiej firmie. Pewnego pięknego dnia ulice stały się w jakiś sposób szersze i znacznie piękniejsze-prawie zniknęły z warsztatu Kadannikovsky'ego na produkcję mutantów genetycznych.
 
Wszystko dotyczy nauki Darwina: wszyscy, którzy są słabsi (opcja - głębiej), muszą umrzeć najpierw - na przykład z powodu braku energii w hipotermii. Wreszcie, oczyszczający mróz zatonął do Moskwy, a każdy, kto nie mógł zacząć, jeden piękny poranek oczyścił nasze drogi z obszarów ewolucji. I z drugiej strony, że twórca stworzył samochód w dopasowaniu jednego aktu stworzenia, tak jest. W międzyczasie mieliśmy szczęście: łososia odradza się dokładnie z czerwonym kawiorem, a Ford Explorer zaczyna od minus 20 stopni Moskwy Celsjusza bez żadnej rozmowy. Sądząc po ewakuatorach rozciągających się wzdłuż pustych dróg, nie wszyscy przeżyli te chwile. Nawet początkowo skandynawskie samochody. Ale nigdy nie wiesz, co - nagle jest benzyna z niską jakością, niewierny olej został zalany ... ale dotkniemy drzewa, które nie znajduje się w naszym odkrywcy, jak dotąd nam to nie przeszkadza.
 
Na początku roku wszystkie dziesięć bezsensownych dni wakacji, opatrzające się między kalendarzem gregoriańskim a Julianem, to dobry moment na sprawdzenie wszystkich przyjemności zwiększonych i zmniejszonych trybów 4x4. Doświadczyli osiemdziesięciu kilometrów od Moskwy na Państwowym Field Farm Nikolsky, kiedy główna i, jak się okazało, jedyna droga prowadząca z wioski zablokowała TRAC, która czołgała się z lodowatej góry. Ścieżka stała tam przez osiem godzin, a gdyby ktoś w wiosce zgromadziłby się na przykład, aby urodzić, musiałby być ciasny. Operator maszyn Vanya na bochecie powiedział, że jest jedna droga - przez pole wzdłuż lasu. Na próżno uśmiechasz się, bochenek - ona jest karetką pogotowia - jednym z najbardziej znanych rosyjskich samochodów. Uwierzyliśmy mu z trudem i usiedliśmy w przestronnym salonie odkrywcy, patrząc, gdy czerwone światła skaczą na granicy lasu na niekończącym się rosyjskim polu. Światła wkrótce stały się białe. Potem znowu czerwony, a potem znowu biały. Potem wyszli. Operator maszyny Vanya przybył na bochenek na samych mostach.
Co robić, zmieniliśmy nasze mosty i powoli i powoli zaczęliśmy schodzić z góry, aby wyciągnąć całe stado. Oczywiście mroźny kruchy śnieg wcale nie jest tym, co kochają Eksploatory: nawet przy niskiej prędkości samochód musi być bardzo starannie trzymany na ścieżce, którą uważasz za rutyny. A co najważniejsze - nigdzie się nie spiesz się. Krótko w prawo, krok po lewej strzela, ponieważ nikt nie wyciągnie takiego kolosu oprócz ciągnika, a wszyscy kierowcy ciągników piją z katolickich Bożego Narodzenia, zachwycając pseudonimy i schizmat. Ale w ten sposób napęd All -Wheel UAZ z Ivanem odjechał z koleiny. Musiałem pociągnąć pod wirtualną szczoteczkę do zębów antyamerykaniści, którzy wypełnili rosyjską strefę internetową, jak leninistyczna pokój Dywizji Chapaevsky'ego. Wyciągnęli lekko!
Ale oni sami nie odważyli się wtrącić się dalej - diabeł wie, jak się rozpadać pod oponami starej gotują naszą białą śnieżkę, otwierając bestię obornika farmowego ...
 
Tak więc przetestowaliśmy Ford Explorer we wszystkich porach roku: lato, rosyjskie jesień, rosyjska zima i wiosna nie różni się od jesieni. A oto wniosek: to jest prawdziwy przyjaciel i asystent. Nie zawsze jest Ponto i genialne, ale nie maszyny rolnicze - to absolutnie pewne. Prawdziwy, nie parkietowy Jeep jest w stanie wyjść z jakichkolwiek trudności. Ale czekamy na nowy Ford Explorer z 2006 roku, który stanie się największym z pojazdów z Forda. Począwszy od przyszłego miesiąca, zaczniemy badać, co dzieje się z średnio rozmiarowym SUV -em zwanym Fordem Maverick.

Tekst Igor Maltsev, zdjęcie Alexander Antonov

Ford Explorer V8
 
Silnik benzynowy V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 4601
Power (L.S. At RPM) 239 przy 4750
Dysk jest kompletny
5-biegowy
Skrzynia biegów jest automatyczna
Maksymalna prędkość (km/h) 160
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.6

Koszty (23.11 - 01/22/2006, przebieg - 2000 km)
Całkowity przebieg 9000 km
Moika 1400 Rub.
Benzyna 5600 pocieranie. (Cztery stacje benzynowe)
 

Źródło: „Autopilot”