Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 coupe

Ja tigering, a nie cipka ...

Ford Cougar - Coupe dla amatora, obarczony rodziną
 
Niedawno na rynku wtórnym, to często można spotkać jeszcze do niedawna nie bardzo znany samochód w Rosji - duży dwudrzwiowe coupe Ford Cougar. Zwiększone zapotrzebowanie na tego auto wyjaśnia jego stosunkowo niska dla samochodów tej klasy pod względem ceny, przyzwoite na niezawodności i mocy silników, jak również dość skromne wydatki operacyjne.
 
Ford Cougar coupe po raz pierwszy pokazała publiczności w 1998 roku na Detroit Motor Show. W samochodzie, jeden z pierwszych został użyty dla nowego stylu Forda z ostrymi krawędziami Nowego EDGE - dla tamtych czasach rewolucyjnych. Szczególną uwagę przyciąga ukośne reflektorów przednich i tylnych, po raz kolejny podkreślono imię kota samochodu (Cougar tłumaczy z angielskiego jako Puma - tak wskazują drapieżnych górskiego kota, znany pod wieloma nazwami, w tym jako meksykańskiej lwa, tygrysa jelenie, itp.). Na naszego bohatera dzisiejszej opowieści jest bratem bliźniakiem nazwie Mercury Cougar, sprzedawane wyłącznie na rynku Ameryki Północnej. Ale Ford Koope koncentrowała się na Europie, gdzie kupujący nawet zwykłe samochody rodzinne wielką wagę do charakterystyki jazdy danego modelu.
 
Cougar opiera się na platformie First Generation FORD MONDEO (jej debiut miał miejsce w 1993 roku), znany w USA jako kontur Forda. To prawda, że \u200b\u200bnależy natychmiast zauważyć, że podwozia ma coupe z zmodernizowanego samochodu z 1996 roku z skręconym zawieszeniem. Projektanci bardzo poważnie pracowali nad cechami podwozia kuguaru, dzięki czemu samochód jest bardziej posłuszny w kolei. Ale jednocześnie nie zapomniali o komforcie. I zrobili to dobrze, ponieważ w większości przypadków Cougar kupił nie do ustalenia rekordów prędkości, ale dla zwykłej eksploatacji miejskiej. Ponadto baza Mondeo obdarzyła używane Forda Cougar z ogromną zaletą: Pomimo całej odmienności tych dwóch modeli, ich części bieżącej, silnika itp. Identyczne - i dlatego nie występują problemy z poszukiwaniem komponentów. Ponadto w wielu przypadkach zakup części zamiennych z mondeo lub jego amerykańskiego konturu odpowiednika pozwala zaoszczędzić przyzwoite środki.
 
Dzięki Body Iron Forda Cougar żadne problemy nie mogą być, nawet jeśli samochód jest wykorzystywany od urodzenia w Rosji od urodzenia. Krytycy dla samochodów Forda są przekonani, że Cougar po prostu nie żył do momentu, gdy metal zacznie się aktywnie rdza. Ale wydaje się, że nie jest to argument. Najwyraźniej Dobry Cougar nadwozi będzie służy bardzo długo. Najważniejszą rzeczą jest wpaść na ten samochód w wypadku, bo jeśli nie zaprzecza metalu, trzeba będzie udać się do nowych elementów Ford części zapasowe przechowywać i porządkowych. I to będzie kosztować, wierz mi, w bardzo przyzwoitej ilości, ponieważ na naszej demontaż, Cougar nie znaleziono. Na przykład, jeśli przypadkowo podzielone ogromny tylny zderzak, trzeba będzie z rozprzestrzenianiem $ 500-800.
 
Ford Cougar jest dość bogaty. Tak, a wnętrze skóra nie jest niczym niezwykłym, zwłaszcza dla samochodów, dopasowane ze Stanów Zjednoczonych. Warto również zauważyć, że nawet najprostsze samochody mają nie tylko czołowy, ale również boczne poduszki powietrzne (Cougar Ford stał się pierwszym, który otrzymał cztery poduszki powietrznej w podstawowej konfiguracji). Sprawdzić pracę wszystkich mechanizmów, oczywiście, nie boli, ale praktyka pokazuje, że na maszynach w sposób mniej lub bardziej przyzwoity stan z salonu wszystko powinno być w idealnym porządku. Tylko niektóre flamns są dozwolone, ale jeśli wnętrze wozu już bardzo smutny rodzaju, to lepiej, aby powstrzymać się od zakupu tej opcji, mimo wszystkich zapewnień sprzedającego o eleganckiej stanu samochodu jako całości.
 
Dla miasta i drogi
 
Ford Cougar, w przeciwieństwie do swojego progenitora, ma bardzo ograniczony wybór jednostek energetycznych. Jest to całkowicie uzasadnione, ponieważ jest to duży coupe z wyraźnym obrazem sportowym, aby mieć trochę martwego silnika 1,6 litra. Dla wszystkich ustawodawstw gatunku samochody tej klasy powinny być wyposażone tylko w najpotężniejsze silniki. Mondeo gamma znalazła dwa. Jeden z nich miał 4 cylindry, objętość 2,0 l i mocy 131 KM Ale druga jednostka mocy była już 6-cylindrowa, w kształcie litery V, a na objętości 2,5 litra wystawionego 170 KM. Chociaż należy powiedzieć, że Ford wyprodukowany w małych ilościach i wymuszonej wersji silnika 2,5 litra, który może pochwalić się 205 koni. Ale na sprzedaż takie samochody są niezwykle rzadkie, a nawet jeśli jeden z takich naładowanych upadek Cougar, musisz pamiętać, że ma inną, bardzo twardą zawiesinę.
 
Gdyby Cougar jest potrzebny do zwykłej, codziennej jazdy, nie jest szczególnie zapętlona w poszukiwaniu maszyny za pomocą V6. Zgodnie z doświadczeniem wielu właścicieli Cougar, 2-litrowy silnik w 131 KM Wystarczy miasto. Tak, a na torze ten silnik nie opuści. Ponadto ma mniejsze zużycie paliwa: zajmuje około 10-12 litrów na 100 km, a 2,5 litra maszyn wypalają 14-15 litrów.
 
Ale wciąż, gdy coupe jest kupowane nie tylko z powodu jego pięknego wyglądu, nie powinieneś zapisać. Musimy szukać pojazdu z silnikiem 2,5 litra, który ma bardzo przyzwoitą przyczepę. Nie ma być zaskoczeni, że cena takich kopii przez kilka tysięcy dolarów ponad 2 litrowych analogów. Dotyczy zarówno początkowego kosztu potężnych modeli, jak i cech rosyjskich przepisów celnych: Płatności za 2-litrowe cougar będą około 3500 euro, a za 2,5 litr - już 5000 euro!
 
2-litrowy silnik zainstalowany na Cougar należy do serii Zetec, znanych innych modeli FORD. Ten silnik doskonale udowodnił, że nie tylko w Europie, ale także w naszym kraju. Podczas biegnie mniej niż 150-200 tys. KM bez problemów z tym. Tak, a następnie zazwyczaj potrzebujesz tylko zmienić tylko niektóre gruczoły silnikowe, które mogą wymagać około 150-400 $ (wszystko zależy od ilości niezbędnej pracy). Ale powtórz ponownie, gruczoły zaczynają płynąć tylko w dużych biegach.
 
Eternal Engine.
 
Silnik V6 jest już nazywany Duratec. Silnik, który pojawił się w połowie lat 90., zdobył sławę bardzo niezawodnej jednostki zdolnej do prowadzenia ponad 500 tysięcy km. W przypadku napędu mechanizmu dystrybucji gazu stosuje się tutaj dwa metalowe łańcuchy, które nawet na maszynach z dużym przebiegiem nie wymagają wymiany. Ale właściciele samochodów z silnikami 4-cylindrowych powinni pamiętać, że w warunkach rosyjskich pasek rozrządu najlepiej zmienić co 60 tysięcy km (kiedy można go traktować poważnie, aby dostać się do pieniędzy, choć czasami możliwe jest, aby zrobić tylko do wymiana zaworów cięcia). Koszt wymiany paska rozrządu wynosi około 160-200 USD, wraz z częściami pracy i części zamiennych.
 
Często silnik 2,5-litrowy po 100-120 tys. KM przebiegu zaczyna działać dobrze pompę systemu chłodzenia. Gdy tylko okaże się, musisz natychmiast przejść do usługi i zmienić ten przedmiot (jest niedrogi - 80 USD). W przeciwnym razie, gdy pompa się nie powiedzie, płyn chłodzący przestanie krążyć, a silnik może być łatwo nakładany (a następnie jest aluminium, co oznacza, że \u200b\u200bnie lubi zbyt wysokich temperatur). Należy jednak zauważyć, że nawet w przypadku przegrzania jest często możliwe, aby pozbyć się tylko wymiany uszczelki głowicy cylindra (silnik 2-litrowy).
 
Chociaż czasami można usłyszeć negatywne recenzje na temat silnika 2,5 litra. Ale zazwyczaj nie jest to związane z niezawodnością silnika, ale z faktem, że prace nad jego utrzymaniem i naprawą są droższe. Tak, a cena wielu materiałów eksploatacyjnych jest również wyższa. Na przykład świece silnika silnika 2,0 l są mniejsze niż 5 USD, a na 2,5 litra - już 8-10 USD. Nawiasem mówiąc, najlepiej zmieniają się częściej, ponieważ na naszej benzyny świece nie żyją przez długi czas (średnio 10 tysięcy km). Podczas pracy cougar w Rosji (niezależnie od silnika) Czasami trzeba zmienić czujniki bezczynności, zużycie powietrza itp., Ale w wielu przypadkach można zaoszczędzić pieniądze i czyścić szczegóły.
 
Nieco wieje
 
Ładny Ford Cougar jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Jest to nieco częściej występuje na maszynach z silnikiem V6, która jest dość wyjaśniona: z tym silnikiem myśl maszyny nie jest prawie nie czuł. To, czego nie możesz powiedzieć o samochodach z 2-litrowym silnikiem: bardziej skromny kuguar jest lepszy odpowiedni do mechaniki. Ponadto skrzynka ręczna jest bardzo chwalona dla doskonałej przejrzystości przełączania i braku wibracji. Pod wieloma względami konieczne jest, aby podziękować interesującym systemem napędowym KP, gdzie nie jest wykorzystywany jako na Mondeo, ale kable.
 
Według Forda Repair Masters obie transmisje są bardzo niezawodne i praktycznie nie dostarczają problemów. Czy to olej w ramach naszych warunków pracy: dla maszyny - co 30 tysięcy kilometrów i dla mechaniki - co 60-80 tys. Km. I zwykle, z podziałem tego samego automatycznego pola, nie ma obwiniania konstrukcji mechanizmu, ale nieregularne działanie i nonsens kierowcy. Jeśli chodzi o sprzęgło na maszynach z mechanikami, a następnie agresywny sposób jazdy, może nie zawieść do 70-80 tys. Km (choć w spokojnych kierowcach służy tak długo). Prawda, wymiana sprzęgła jest bardzo czasochłonną procedurą (łącznie koszt pracy i części zamiennych wynosi około 200-300 USD). Kupując samochód z silnie noszącym sprzęgłem, byłoby miło poprosić o zniżkę na naprawy.
 
Zawieszenie Forda Cougar jest trudne, ale pozwala całkowicie jeździć do samochodu nawet na naszych złamanych drogach. Front wisiorek Cougar to klasyczny McPherson ze stabilizatorem, ale tył, zwany Quadralink, ma wpływ na naruszenie pasywnego, który nieznacznie poprawił obsługę samochodu w kolei. Chociaż nie jest konieczne myśleć, że ten coupe ma wszystkie cztery koła, można wyłączyć na bok na niektórych japońskich samochodach sportowych. Tylko tylne koła FORD mogą zmienić kąt zbiegania.
 
Podwozie poszedł do kuguara z rzuciłego Mondeo, co oznacza, że \u200b\u200bjest już pozbawiony pewnych wad (na przykład, ciche bloki z przodu dźwigni są znacznie wzmocnione w ulepszonym podwozia). Oczywiście istnieją inne amortyzatory, sprężyny i stabilizatory, które dołączyły samochód zupełnie inny. Podczas jazdy na Forda Cougar musisz pamiętać, że ten samochód jest w stanie zademonstrować wszystkie jego możliwości tylko z absolutnie poprawnym zawieszeniem! Dlatego konieczne jest okresowe monitorowanie, że te same amortyzatory przeprowadziły pracę przez wszystkie 100%, nie wspominając o reszcie szczegółów. Chociaż ogólnie niezawodność podwozia można rozpoznać bardzo dobrze. Oczywiście, możliwe jest zmienianie czegoś okresowego, ale jest to zupełnie normalne zjawisko (na przykład, w przybliżeniu co 40-60 tys. KM w tylnej zawiesinie, należy umieścić nowe tuleje stabilizujące, ale ta naprawa jest warta penny) .
 
Kupowanie części zamiennych, nie jest konieczne zamówienie przedmiotów z Cougar. Czasami konieczne jest to, ale często pasują do części zamiennych z MONDEO lub jego amerykańskiej wersji konturu. Na przykład na markowym stacji serwisowej dla oryginalnych dźwigni może poprosić o ponad 400 USD za coupe! I absolutnie te same szczegóły, ale przeznaczone do zainstalowania na konturach Ford, będą kosztować około 150-200 USD (teraz można znaleźć usługi, w których ciche bloki są po prostu rekreacją, co znacznie oszczędza fundusze). Nawiasem mówiąc, w sklepach można spotkać wiele części nierygularnych części do mondeo lub konturu, które są świetne dla Cougar (potrzebne są tylko produkty znanych i sprawdzonych producentów). Być może nie ma potrzeby oszczędzania tylko na hamulce.
 
WYCIECZKA
 
Poprzednik Forda Cougar stał się dość popularny w jednorazowej sondzie modelowej - wspólny rozwój firm Forda i Mazda. W rezultacie sonda w konstrukcji jest bardzo podobna do Mazda MX-6, zbudowana na podstawie MAZDA 626.
 
Coupe Ford Sonda pojawił się po raz pierwszy w 1988 roku. Po pierwsze, sonda zainstalowała silnik 2,2-litrowy z 12 zaworami o pojemności 110 KM, ale już w 1990 r. Silnik V6 z 3,0 l z 16 zaworami, wybitnym 140 KM, pod hasłem.
 
Następnie zainstalowano jednostkę 2,2 litra w samochodzie, ale z turbosprężarką o pojemności 145 KM.
 
Pod koniec 1992 r. Sonda została zmodernizowana (używane samochody są zwykle nazywane drugą generacją sondy). Zaktualizowany coupe otrzymał nie tylko nieco inny wygląd, ale także inne urządzenia mocy z Mazda 626: 4-cylindrowy silnik 2,0 litra (115 KM) i 2,5 litra V6 o pojemności 165 KM
 
W połowie lat 90. Ford Management zastanawiał się, jak zwolnić sondę, aby zastąpić zmianę. Po długich dyskusjach postanowiono zbudować coupe nie we współpracy z MAZDA, ale samodzielnie. Nowy duży dwupoziomowy samochód opierał się na bardzo udanym podwozia od Mondeo, który również przeszedł modernizację, która zaoszczędziła bieg z niektórych chorób dzieciństwa i zwiększył jej niezawodność.
 
Projektowanie nowych coupe, prezentowanych na Detroit Auto Show w 1998 roku, został postanowiony zrobić w nowym wtedy dla Ford New Edge Style (wcześniej, w tym samym żyle, FORD KA i Modele Puma zostały już utworzone). W rezultacie pojawienie się nowego samochodu z nazwą kota cougar (tak w Ameryce nazywają Bummy) okazało się raczej agresywne. Pod kapturem Cougar zainstalował 4-cylindrowy silnik o objętości 2,0 l o pojemności 131 KM. i sześć 2,5 litra (170 KM). Również w małych ilościach pobierano naładowane wersje kuguara o pojemności silnika o powierzchni 2,5 litra 205 KM.
 
Warto zauważyć, że Ford Cougar, choć sprzedawany w Stanach Zjednoczonych (przy okazji, wydał samochód wyłącznie w Ameryce), był pierwotnie koncentrowany na kupujących europejskich. Ale dla mieszkańców nowego świata zamierzał bliźniak bracia pod nazwą Mercury Cougar. Został wyposażony w spokojniejszą 2-litrową pojemność silnika 126 KM, a także 2,5-litrowego V6, wydał 173 KM.
 
W 2001 roku Ford Cougar zatrzymał się. Podobny coupe w ramach marki rtęci został wydany trochę dłużej, jednak został również wysłany wkrótce z produkcją. Do tej pory Ford nigdy nie przedstawił następcy kuguaru.
 
Jeśli chcesz mieć coupe sportowe świeżego roku wydania, Ford Cougar jest odpowiedni, ponieważ jest to niemożliwe. Samochód charakteryzuje się bardzo dobrą obsługą, dobrymi silnikami i (być może najważniejszą rzeczą) jest dość niezawodna. Tak, ponadto cena używanego cougara w dobrym stanie nie jest zbyt wysoka. Nie ma potrzeby zapomnieć o jednej chwili: Ford Cougar spotyka się na naszych drogach niezbyt często, co natychmiast pozwoli właścicielowi tego samochodu w całym strumieniu.
 
Tekst: Denis Smolyanov3
 

Źródło: Magazyn MKMobile.