Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Zakochany w jego własnej wolnej woli

Aby zrozumieć, do czego jest zdolny, konieczne jest porównanie go tylko z najlepszymi. Właśnie dlatego wybraliśmy lidera rynku krajowego dla nie walczących w sparingowych partnerach francuskiego debiutanta. I obaj udowodnili, że samochód rodzinny wcale nie oznacza nudnego.
 



Nowoczesny klasyk i stary, dobry awangard
Na zewnątrz nikt nie myli tych samochodów. Kolejną rzeczą jest to, że ocena zewnętrznej jest lekcja. Jeden do upodobań awangardowych scen, drugi to klasyczny nic bardziej si-Max. Dlatego złożymy hołd obu i natychmiast zajmiemy się do środka.

 
Muzeum Sztuki Współczesnej i ekspozycja na ten temat Long Live Conservatism tutaj to krótki opis sceny salonów i Si-Max. Zdejmuję kapelusz, stylistyczne połączenie wnętrza i zewnętrznego w obu jest mistrzowskie. Renault, którego linie osobiście przypominają mi pracę zmarłego Picassa, jest równie wyzywająco zrelaksowany w kabinie. Jest to od razu oczywiste: stworzyli, wymyślili, próbowali tego. Co jest tylko gigantem, w dobrej połowie deski rozdzielczej, tablicy informacyjnej. Po prostu język nie zwraca się, aby nazwać go deski rozdzielczej. Spektakularny. Chociaż w rzeczywistości istnieją pewne problemy z czytelnością.
 

Przeciwnie, Ford jest sama powściągliwość. Ścisłe, nie dotknięte ekscentrycznym maestro z pędzlem ciała organicznie przepływającym do salonu, który nie powoduje dysonansu z wyglądem czarnego plastiku i masywnej konsoli centralnej. Tutaj wszystko jest podporządkowane funkcjonalności i braku projektowania ze względu na projekt.
 

Podejście do projektu jest diametralnie przeciwne, ale wysoka klasa wykonywania jest równie dobra. Obracanie paneli, jakość materiałów, przejrzystość przycisku i przełącza się poza krytykę. Obaj mają wspaniałe lądowanie dowódcy, w większości kontroli, które nie powodują pytań i, oczywiście, niesamowitej łatwości lądowania i lądowania. Ta mała radość z reumatyki ostatnio pierwszy argument sprzedawcy na rzecz Compactwane.
 

Który preferuje? Oba są dobre z powodu dojrzałej myśli. I różnią się od siebie tylko do niuansów, że wszyscy mogą swobodnie oceniać na swój sposób. W scenach lepiej jest przejąć widok na dokładnie przemyślany kształt okien i przedni stojaki dachu. Ford reaguje idealnie czytelnie, choć zbyt konserwatywne w wyglądzie pulpitu nawigacyjnego. Francuz podbija niesamowitą liczbę szuflad, kieszeni, wnęki dla wszelkiego rodzaju rzeczy. Siowca i ta głośność przypomina torbę instalacyjną. A Si-Max ogrzewa duszę rosfiowanego menu komputera pokładowego. Teraz nie wspinaj się na słownik, aby zrozumieć, jaki rodzaj Abrakadabry jest tak niski poziom paliwa. Bravo, Ford! Cała reszta jest równa niebieskiemu owalnemu, pozwól samochodom do Rosji, aby studiować ich rodzimą mowę.

 
 
    


Dopóki dzieci nie dorosną
W odpowiedzi na pytanie, dlaczego w ogóle potrzebne są 5-osobowe słowa kompaktowe, apologeci tych samych załóg z pewnością oświadczają, mówią, że w takich samochodach jest znacznie więcej miejsc dla pięciu niż w zwykłych hatci. Tak, ale kim są te pięć? Powiedz, pięciu dorosłych mężczyzn w Si-Maxie tylko wycie jak wilk. Nogi do galerii w nadmiarze, ale nie będzie wystarczające. Jeszcze bardziej obraźliwe obywatele z 185 cm otwarcie polerują kąt dachu i tapicerki bocznych stojaków.

 
    
W przeciwieństwie do konkurentów siedzisz w SI-Max, prawie jak w samochodzie pasażerskim. Ale zapas przestrzeni w tylnym rzędzie nie jest niesamowita wyobraźnia


Ale w przypadku rodzinnych podróży, gdy jego żona i dzieci zajmują tylny rząd, salon SI-Max jest całkiem odpowiedni. Ponadto, po złożeniu środkowego krzesła, dwa boczne można przenieść bliżej środka kabiny i tyłu, a następnie tylne pasażerowie natychmiast zamieni się w gości VIP.

 
    
Przestronny, lekki, lekki światowy scena prawdziwe szczęście projektantów Renault. A kupujący jest również ważny i bardzo godny jakości montażu


Nawiasem mówiąc, sceny mają zapasy pasażerów nad szczytami pasażerów, ale istnieje szersza sofa złożona z trzech pojedynczych miejsc. Ponownie, na korzyść Francuza i możliwość zamówienia 7-osobowej modyfikacji wielkich scen. Niech tylko w przyszłym roku Si-Max, bez względu na to, jak fajnie i pozostanie w wieku 5 lat, a raczej, aby być uczciwym 4-osobowym do końca.
 



Pół kroku od ideału
To, co naprawdę Compactwalls są przytłoczone zwykłymi hatchbackami klasy golfowej, znajduje się w ilości transportowanego bagażu. Tomy bagażnika, które działają z Si-Max i Stage, ich krewni pasażerskiej i nie marzyły odpowiednio 460 i 430 litrów. I to jest minimum! Jeśli zauważysz barykadę tylnych siedzeń (przy okazji, w samochodzie francuskim proces demontażu wydawał się nam łatwiejszy), to mamy do dyspozycji luksusowe liczby. Sceny zajmują się do 1840 litrów, Si-Max 1620 L.
 

Zaletą Renault staje się jeszcze bardziej przekonująca, gdy przywołujesz rekordową liczbę ukrytych i oczywistych wnęk bagażowych w kabinie. Ford nie świeci z taką różnorodnością, a poza tym oferuje je jako koło zapasowe tylko dok.

 
  
Nie będąc rekordzistą wśród Compactwenes pod względem bagażnika, sceny, dzięki bogatym możliwościom transformacji salonu, poradzi sobie z transportem dowolnego ładunku

Duża wysokość obciążenia i stosunkowo wąskie otwór poprzeczny można przypisać wadom bagażnika SI-MAX
 


Komponenty scen salonu na takich kompromisach nie mogły przechodzić pod podłogę bagażnika, czeka na pełne koło, podnośnik i zestaw narzędzi. Po prostu rekord nośności Turana 695/1990 litrów nie pozwala na idealne ustalenie.


Złapany wszędzie
Rzadki ekscentryk kupi kompactwane, aby podróżować sam po mieście. Podróże powinny być rodziną, to znaczy przynajmniej ze średnim obciążeniem. Właśnie dlatego silnik o pojemności 1,6 litra nie wystarczy dla klasy golfowej, która jest dość wystarczająca na klasę golfową. Potrzebujemy artylerii większego kalibru. Na przykład 120-konny Fordovsky 1,8 litrów, ale lepiej jest tak chodzić! 2-litrowy silnik. Z taką mocą, sceny o mocy 136 koni i max, pod maską, z których 145 koni zamieniają się w potężną siłę drogową. Zwłaszcza z mechaniczną skrzynią biegów. Zaufanie do wyprzedzania jest gwarantowane nie tylko w linii miasta, ale także na autostradzie, gdzie lewy zasięg autostrady może być zabezpieczony prawem Strong (czytaj: szybki).
 

Si-Max jest szczególnie dobry. Jasne i raczej krótkie fragmenty dźwigni pudełka, przyjemny odbiór 2500 obr./min i pewny siebie pchnięcie w niższej prędkości. Ale kłopoty: 2-litrowego Forda nie można uzyskać za pomocą automatycznej skrzyni biegów. Aby to zrobić, będziesz musiał kupić nietypowy 1,6-litrowy turbodiesel z systemem wtrysku Ustromon-Rall dla Rosji. Co za nonsens!
 

Może jednak jest to na lepsze? W końcu sceny z karabinem maszynowym natychmiast traci prawie cały jego temperament. Proaktywne czteroosobowe mieszka z silnikiem jak kot z psem. Utopisz gaz na podłogę, a pudełko dwóch sekund dowiaduje się o związku z silnikiem, a dopiero potem przykleja opuszczoną. Wręcz przeciwnie, ze zmierzoną jazdę nadszedł czas na zmianę na górze, ale maszyna sprzeciwia się i szczęśliwą na trzecim, jakby celowo zmusza silnik do pracy ze zwiększoną prędkością. Musisz albo pogodzić się z tym lub użyć trybu przełączania ręcznego.

 



Czekać!
Wysoki środek ciężkości, miękkie wygodne zawieszenie, autobus kierowcy, nie przyczyniający się do aktywnej kierownicy, ale jak zrobić smaczny samochód z takimi wprowadzającymi elementami sterującymi? Odpowiedź była nadal negatywna. Ale potem pojawił się Si-Max i wśród jednokombatantów pojawił się szlachetne sterowanie. Dzięki wspaniałym podwoziom niezwykłym w części kierowców Ford jest zaskakująco posłuszny, a nawet hazard.
 

Kierownica jest po prostu wspaniała, wyraźnie i pilnie opowiadająca o tym, gdzie koła są skierowane na zakręcie. Jest to łatwe na parkingu, ale jest cięższy ze wzrostem prędkości przedłużającej się zakrętu, nie dając szansę na błąd. Na autostradzie koszary są niewyrażające w strefie bliskiej, a jednocześnie natychmiast nakazuje samochodowi zaakceptować po prawej lub lewej stronie, w zależności od tego, czego chce kierowca. SI-MAX łatwo wykonuje dowództwa jako oficera personelu: szybko, wyraźnie, bez wahania. Dodaj do tego wzorowego trzymania przez szybkie proste i niezbyt zauważalne bułki, a Si-Max zasłużył na swoją piątkę za sterowalność.
 

Kolejne pytanie brzmi, czy Compactwane potrzebuje takiej zręczności? Nie ma grzechu, aby zabierać dzieci i matkę -w chwytaniu do domku, chwycić bryza w drodze powrotnej. Ponadto dobra sterowalność jest głównym depozytem bezpieczeństwa aktywnego zabezpieczenia samochodu.
 

Sceny specjalnych swobód mu nie pozwalają. Można zauważyć, że jeśli SI-Max zmieni przyjemność, to dla rutyny Francuza. Dzieje się tak, ponieważ ten jeden -mmanin dostał sterowanie z Megan i to nie jest zbyt fajne. W przypadku braku wyraźnie skonstruowanego łańcucha gleby koła chęć zwinięcia w strumieniu odparowuje jak woda z wrzącego czajnika. Szkoda, ponieważ sceny są starannie utrzymywane dla trajektorii na przełomie scen, choć znacznie wcześniej niż S-Max zaczyna toczyć i prostować łuk. Tak, a przelot, to znaczy wygodne dla kierowcy, prędkość nie wynosi 170, jak w przypadku Forda, ale w obszarze półtora setek. Że dla Compactwane jest dobrym rezultatem. Ale nic więcej.


O Gward of the World
Miękki bieżnik i dobra izolacja hałasu dla samochodu rodzinnego w celu ustalenia zadania fundamentalnego. Nie wątpcie, że sceny i Si-Max nie naruszą kruchej harmonii rodzinnej. Niezwykle miękkie zawieszki połykające większość wad były zadowolone z wysokiego poziomu komfortu. Jednocześnie SI-Max jest wyróżniający się, a ciało nie male z dobrą intensywnością energii i nie dziobuje nosem podczas hamowania. Sceny mogą być nieco bardziej wstrząśnięte długą podróżą.

Izolacja dźwięku Forda również wydawała się bardziej skuteczna. Jeśli w trybach miejskich oba samochody nie różnią się w klasie o niskim tle hałasu, to przy prędkościach bliskich maksimum, silnik Renault śpiewa znacznie głośniej i jednocześnie poddaje do słuchania tej piosenki.




Byłoby to dokładniej ...
Renault ma całkowite podejście do bezpieczeństwa. Innymi słowy, nabywca najprostszego etapu wygasa później przy braku klimatyzacji i zastosuje wytrzymałość fizyczną rażącą, otwierając okna za pomocą zabytkowego uchwytu, ale jednocześnie polegają na ochronie sześciu poduszek powietrznych jednocześnie. W końcu są już na standardzie! Oczywiście po francusku wzruszająca opieka zasługuje na szacunek. Między innymi sceny mają również ABS z systemem dystrybucji sił hamulcowych i pięciu ograniczeń głowy oraz utrwalaczy izofix dla foteli dzieci, i oczywiście tam, gdzie bez nich są paskudne! Czujniki czujników o nierównych pasach bezpieczeństwa. W testach KRASH Euroncap scena ma nie tylko pięć gwiazdek, ale jedną z najlepszych ocen spośród wszystkich zawsze złamanych samochodów. Tak więc nie ma wątpliwości co do oceny Maxi pod kątem bezpieczeństwa.
 

Si-Max jest tylko dobry. Co jednak nie jest wstydem w tak solidnej firmie. Ford ma zarówno fajkę pasywną, a dym jest starszy. Na początek w testach Euroncap SI-MAX zerwał tylko cztery gwiazdki wyższe, nie pozwoliło na zwiększone ryzyko uszkodzenia kolana za pomocą ciasta czołowego. Tak, a sprzęt początkowy Compactivena nie jest w żadnym wypadku przeciążony sprzętem ochronnym. Oto nowoczesny koszt życia co najmniej dwóch czołowych i dwóch bocznych poduszek powietrznych plus ABS. Ale sześć poduszek w SI-Max nie może zdobyć złota na świecie.


Nie wierzcie w oczy
Całkowita polityka cenowa, a dokładniej, jest fakt, że oba samochody w euro sprzedają teoretycznie, a SI-Max w Rosji zakłócają odpowiednią popularność. Pomnóż odpowiednio 16 600 i 15 900 euro, podstawowe ceny etapu i SI-Max z silnikami 1,6 litra do współczynnika 1,3. Natychmiast wyłóż za 20 tysięcy zielonych.
 

Nie każdy może tak dużo zapłacić za samochód, ale nikt nie będzie chciał jeździć bez klimatyzatora i muzyki. W przypadku Forda sensowne jest zamówienie pakietu komfortu (klimatyzacja, radio, zdalny panel Central Castle, mgła) za 700 euro. Renault musi zostać zakończone z Kondeem (550 euro) i magnesem CD (300 euro). W każdym razie kwota zbliża się do 22 000 USD. To dotyczy podstawowych konfiguracji OTentik i otoczenia!
 

Ceny najlepszych wersji są całkowicie po drugiej stronie dobra i zła. 145-koni Si-Max wykonany przez ten trend będzie kosztować 19 310 euro. Najpotężniejsza 2-litra półka to co najmniej 22 500 euro. Plus tysiąc na karabin maszynowy. Drogi. Za 30 tysięcy zielonych możesz opiekować się sedanem klasy biznesowej.
 

Ale dlaczego zatem lider SI-MAX krajowego rynku kompozycji? Tak, a nowe sceny od samego początku sprzedaży zajęły bardzo dobre tempo. Po prostu sprzedawcy wiedzą o wysokich cenach i walczą o oferowanie klientom bardzo hojnych rabatów. W listopadzie, przy zakupie, scena może zaoszczędzić 1200 euro. Czy jesteś spóźniony? W porządku. Zapewniam mnie, że Renault wkrótce uruchomi nową ograniczoną ofertę na rynek.
 

Ford nie jest za kupującym. Oprócz najbardziej korzystnych stawek kredytowych zarówno rabaty gotówkowe, jak i bezpłatne pakiety dodatkowego sprzętu są ważne dla zakupu SI-MAX. Wybierz, co cieszy twoje serce. W takim przypadku, zachowując w umyśle równe warunki gwarancji fabrycznej 2 lat lub 100 tysięcy kilometrów, sceny i Si-Max zasługiwały na budżet w czterech. Niech i lekko dopasuj za uszami.



 
   
Zdalne sterowanie muzyką jest niezwykle wygodne

Poduszka powietrzna pasażera można wyłączyć przed zainstalowaniem krzesła dziecięcego

Przycisk ogrzewania będzie musiał wyglądać na ślepy
 
Samozwańczy ręczny tor jest niezwykle wygodny

Nie możesz sobie wyobrazić Modern Renault bez karty kluczowej
 
Dodatkowe lustro szpiegujące za tylnym rząd

Z usuniętymi siedzeniami sceny zamieniają się w furgonetkę
 


 
   
Wysoki pasażerowie w tylnym rzędzie są dość zatłoczeni

Jasność pracy dźwigni i przełączników na wysokości

Pobrany komputer SI-Max komunikuje się z tobą po rosyjsku
 
Centralne krzesło tylnego rzędu łatwo zamienia się w stół w formie bufetu

Pulpit nawigacyjny zapewnia wygodny dział dla kart i atlasów



 
    
Zdecydowaliśmy:

Pojedynki ośmiu świata, mijające z niewielką przewagą jednego lub drugiego pojedynczego, nigdy nie ujawniło zwycięzcy. Sędzia ostatecznie podniósł ręce do obu (średnia ocena 4,4). Z takimi punktami oba są dość odpowiednie dla roli liderów klas. Sceny z powodzeniem odniosły sukces w dziedzinie wartości rodzinnych, bardziej przestronnym wnętrzu z niesamowitą liczbą podziemnych komórek i przestronnym bagażnikiem. Tutaj zabawki, wózki, łóżeczka i inne rzeczy małżeństwa i jego potomstwo z łatwością zmieści się tutaj. Dla nich sceny staną się nie tylko samochodem, ale prawdziwym domem na kółkach. Mówiąc dokładniej, wygodny dom, krewni i prawdopodobnie kochany.
 

Ogólnie rzecz biorąc, czy etap jakości ma jakość, którą można poprawić? Jeść. Przede wszystkim dynamika i obsługa. Są to te same elementy z jazdy, które SI-Max może w pełni dać. Tak, ogólnie Salon Forda jest tylko 4-osobowy, bagażnik nie jest rekordem, ale warto jest lizać kilka zakrętów, a ty jesteś prawie zakochany. Nie tylko dlatego najbardziej pasażerowie spośród wszystkich Compactwenes, lider sprzedaży S-Max nie tylko w Rosji, ale także w Europie.
 
Michhail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [22/2004]