Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

250 kilometrów napędzających Ford Focus C-Max

W Forda Focus C-Max nie ma nic rewolucyjnego lub niezwykłego. Zwykłe 5-drzwiowe jedno-komórkowe korpus, pięć siedzeń w kabinie, napęd na przednie koła i silniki poprzeczne, które lubią konkurencję. Ale z pewnością są różnice. Ponadto większość z nich można nazwać plusami.
 
Zewnętrzna konstrukcja Forda Focus C-Max jest tradycyjna dla jednej załogi: kaptur jest opadający, tylne drzwi są pionowe, okna są duże, zapewniając dobrą widoczność. Reflektory, kratka chłodnicy, zderzak, linia dachu są bardzo podobne do elementów wagonu Forda Focus.
 
Wewnątrz samochód wygląda jak typowy mini-wen. Salon jest bardzo wygodny, przestronny, łatwo podatny na transformację. Podczas jazdy testowej samochód załadowano bagażem. Nawiasem mówiąc, umieszczanie i przyjmowanie rzeczy bardzo prosto dzięki szerokim otworzeniu ładującym i przemyślanym wysokości podłogi bagażu.
Wiele tylnych siedzeń wykonuje się w postaci trzech osobnych krzeseł: dwóch dużych po bokach i jednej nieco mniejszej pośrodku. Z tyłu środkowego krzesła jest wyrzucany do przodu i w tej pozycji dodatkowy plus służy centralne podłokietnik. Dwa uchwyty na filiżanki są zamontowane w przeciwnym kierunku od czujnika z tyłu.
 
Środkowe siedzenie można wyrzucić, złożyć i przenosić do przedziału bagażowego. W tym przypadku uformuje się prześwit między dwoma stronami bocznymi. Oni również są przenoszone po przekątnej z powrotem i na środek kabiny, otwierając przestrzeń dla pasażerów. Miejsce jest również uwolnione po bokach siedzeń. Jeśli jest dużo ładunku, wszystkie trzy siedzenia są składane, zwiększając w ten sposób pojemność bagażnika z 0,55 do 1,62 metra sześciennego. m. W razie potrzeby entuzjasta samochodu może złożyć tylko jeden lub dwa lub oddzielnie całą serię siedzeń z samochodu (co nie spowoduje żadnych trudności, trzy krzesła ważą tylko 16 kg). Nie ma innych tylnych siedzeń.
 
Siedzisko kierowcy jest regulowane wysokość, wyposażone w podłokietnik. Tło lędźwiowe na nim jest ustalone sztywno. Kierownica i kolumna kierownicy można dostosować dla siebie pod względem wysokości i długości. Chociaż w każdym razie kierowca jest wystarczająco wysoki, poczucie lądowania autobusowego nie powstaje (co zwykle obserwuje się podczas działania innych mini-linii). Hamowanie samochodu jest bardzo zrozumiałe, kontrolowane. Pedał hamulca jest twardy, elastyczny, nie zawodzi. Z tyłu przednich siedzeń znajdują się kieszenie i stoliki pochylone, zagłówki na wszystkich siedzeniach są regulowane na wysokości.
 
W co jeszcze bogaty w salon? Konsola centralna i uchwyt skrzyni biegów są wykończone srebrnym metalem. Istnieją przednie okna elektryczne, lustra kosmetyczne z podświetleniem, przednie i tylne lampy oświetleniowe, centralne blokowanie z zdalnym sterowaniem, rosyjskie wypoczynek na komputerze (problemy z zużyciem paliwa, przebiegu, średniej prędkości, temperatury zewnętrznej i niskich płynów w szklanka górników). Istnieje elektryczne ogrzewanie tylnego okna, dodatkowy sygnał zatrzymania, nisza do przechowywania małych obiektów nad tablicą rozdzielczą z pasażera, ta sama nisza znajduje się również pod panelem urządzenia od kierowcy. Dwa komory bardowe znajdują się w podłodze przed tylnymi siedzeniami. Ponadto w bagażniku znajduje się zasłona w bagażu, dodatkowy zbycie 12 V w bagażniku, zapalniczka, popielniczka, zamyka dzieci z dzieci na tylnych drzwiach i oczu do przymocowania ładunku w bagażniku.
Salon Forda Focus C-Max jest korzystnie różny od modelu Forda Focus z ulepszonymi materiałami i dekoracją. Faktem jest, że tapicerka Forda Focus jest uważana za głośno. Oczywiście niemożliwe jest porównanie grzechotania z grzechotaniem tapicerki samochodów domowych, ale po tym, jak doprowadziło Forda Focus C-Max, wada ta jest zbyt zauważalna. Dekoracja salonu nowego samochodu jest wciąż bliżej finiszu Forda Mondeo, jeśli nie powie, że są one absolutnie podobne. Można argumentować: Ford Focus C-Max to zmniejszona galaktyka. Kupując go, kupujesz maszynę o wyższej jakości niż skupienie (nawet montaż importu).
 
Na drodze model zachowuje się nienagannie, jest zrozumiały i łatwy do kontrolowania. Do testowania wybrano samochód z silnikiem wysokoprężnym (2,0 l). Od razu chcę zauważyć, że ekonomia tej jednostki: jedna czwarta zbiornika wystarczyła na cztery dni jazdy (około 250 km), a komora bagażowa była w pełni załadowana.
Dynamika modelu okazała się przyzwoita, pomimo silnika Diesla. Przez cały czas testowy jego praca nie spowodowała żadnych skarg. To prawda, że \u200b\u200bna dole było pewne poczucie awarii, ale prawdopodobnie silnik benzynowy został pozbawiony tej wady. Podczas ruchu nie było odczucia powiększonego ciała. Ogólnie rzecz biorąc, samochód różni się od konkurentów z nawykami. Ford Focus C-Max zachowuje się jak samochód pasażerski.
 
Postanowiliśmy rozproszyć go z maksymalną prędkością, byliśmy zaskoczeni wynikiem: przy 180 km/h samochód doskonale trzyma drogę, aby kontrolować restrukturyzację, a także 60 km/h. Nie pojawia się uczucie strachu, które zwykle pojawia się, gdy kontrolujesz mały lekki samochód z ogromną prędkością. Być może przyczyną tego jest brak żeglugi, przytłaczający i rolki. Nawet przy znacznej prędkości hałas kół i silnika nie wnika do salonu, dźwięki ulic miasta nie są słyszane.
 
Podczas ruchu w korkach wykorzystaliśmy głównie drugi bieg jako najbardziej elastyczny. Pozwala łatwo i płynnie poruszać się. Warto zwrócić uwagę na doskonałą pracę manualnej skrzyni biegów: wtrącenia biegów są czyste, dźwignie są krótkie. Sama dźwignia skrzyni biegów nie znajduje się w podłodze, ale na desce rozdzielczej, tuż przed podłokietnikiem, jak na Lexus RX-300 lub Volkswagen Multivan T5, które można nazwać bardziej udanym rozwiązaniem, które zapewnia dodatkowy komfort dla kierowcy.
 
Po raz pierwszy zobaczyliśmy, że problemy pojawią się wraz z parkingiem. Ale są one zaskakująco przyzwyczajone do wymiarów Forda Focus C-Max. Okazało się, że jest to parking, jest wystarczająco dużo luster bocznych. Ale jeśli jeden z nas chciałby kupić ten samochód dla siebie, natychmiast zainstaluje tylne czujniki parkowania: wymiary tylnego zderzaka podczas parkowania nie są odczuwalne tak samo jak na autostradzie. Ograniczenia tylnych siedzeń nie pozwalają odpowiednio zobaczyć sytuację na drodze do lustra w salonie tylnym. Ze względu na fakt, że model jest dość wysoki, prawie niemożliwe jest zauważenie jakiegokolwiek przyklejania lub stojącego za nim, na przykład podczas parkowania. Ale granice, podczas prowadzenia Forda Focus C-Max, nie mogą się bać. Samochód pokonuje je dość energicznie, nie owijając jego zwisów.
 
Ogólnie rzecz biorąc, Ford Focus C-Max jest bardzo wygodny i funkcjonalny, bez zastosowań oryginalności, z których tylko korzysta. Samochód zachowuje się równie dobrze na autostradzie i w mieście. I możesz go używać nie tylko jako maszyna rodzinna. Może stworzyć doskonałe biuro na kółkach, wystarczy wyposażyć pojazd w laptop, telefon i inny niezbędny sprzęt biurowy.
 

Charakterystyka techniczna Forda Focus C-Max z silnikiem Diesla
 
Ciało
Typ: łożysko, 5-drzwiowe wóz kombi
Długość: 4333 mm
Szerokość: 1825 mm
Wysokość: 1595 mm
Baza: 2640 mm
Masa wyposażona: 1431 kg
Pełna masa: 1990 kg
 
Silnik
Lokalizacja: z przodu, poprzecznie
Typ: Diesel
Objętość robocza: miernik sześcienny 1997. cm
Liczba cylindrów: 4
Maksymalna moc: 136 l. Z. / 4000 obr / min
Maksymalny moment obrotowy: 320 nm/ 2000 obr/ min
 
Przenoszenie
Przedni napęd
Typ pola: mechaniczny, 6-biegowy
Hamulce
Front: wentylowany dysk
Tył: dysk
 
Dynamika
Maksymalna prędkość 200 km/h
Przyspieszenie do 100 km/h 9,6 ° C
Paliwo
Odmiana dt
Zużycie paliwa, l/100 km: w cyklu miasta 7.5; z cyklem podmiejskim 4.5
Pojemność czołgów 55 L
 
Podstawowa konfiguracja:
zewnętrzne lusterka tylne z elektryczną regulacją i obudami pomalowanymi w kolorze ciała;
podłokietnik dla kierowcy;
kierownica snu;
system instalacji siedzeń komfortowych: Tylne siedzenie składa się z trzech osobno składanych siedzeń w stosunku 40/20/40, z funkcją regulacji nachylenia i demontażu, możliwe jest przesuwanie ekstremalnych tylnych siedzeń;
ręczne klimatyzacja;
odczyt plafonów zainstalowanych nad tylnym siedzeniem;
przednie lampy do czytania kart;
visors krem \u200b\u200bprzeciwsłonecznych z lustrami podświetlenia;
uchwyt okularów przeciwsłonecznych od kierowcy;
składane stoły wbudowane w tylne siedzenia;
komputer pokładowy;
centralny zamek blokujący;
ABS z funkcją EBA i EBD;
System ochrony Intellegent, który obejmuje poduszki powietrzne kierowcy i pasażera przedniego, a także boczne poduszki powietrzne;
siedzenie kierowcy z mechaniczną regulacją wysokości i wsparcia lędźwiowego;
immobilizer;
napęd elektryczny przedniej okien;
odbiornik radiowy stereo/CD to model 6000cd z EON RDS, funkcjami Pty, urządzeniem ochronnym z kradzieży kodu klucza i 6 głośników (4 z przodu, 2 za nimi).
 
Redaktorzy dziękują F&C Trading za samochód przewidziany na jazdę próbną.

 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 14, 12 kwietnia 2004 r.