Fiat Panda Test Drive od 2003 r. Hatchback

Frosty Panda

Fiat Bear Cub jest bardziej wesoły niż jego biologiczny krewny
 
Jeśli pamiętasz biologię, zwierzę pandy należy do oddziału szopa, ale nazywa się niedźwiedziem. I nigdy nie był szczególnie aktywnością, preferując wyjątkowo niespokojny rytm życia. Ale Fiat zwany Panda, wręcz przeciwnie, jest bardzo wesoły. I tak, że podczas testu spowodowałem prawdziwy zawroty głowy na policjanta, który zatrzymał samochody na jednej z krętych ulic śpiącego w Moskwie.
 
Sprawa miała miejsce w następujący sposób. Po zakończeniu fotografii samochodu i powrotu do salonu samochodowego bloku samochodowego, który dostarczył ten samochód do testu, postanowiłem nie iść w najkrótszy sposób, ale przez znane kręte ulice, które nigdy nie różniły się doskonałym asfaltem. Myślę, że musimy sprawdzić, jak Fiat Panda czuje się na nierównościach. Model wyróżnia się bardzo krótką bazą, dlatego powinien go uścisnąć ładnie. Dobrze, jeśli kurs wymiany zachowuje
 
Spin głowa
 
Tak więc tuż przed dealerem samochodowym nastąpi skrócenie stopni na 120. Droga jest szeroka, a zatem praktycznie nie ma ryzyka lotu na nadjeżdżającą pas. Wchodzę w zwrot 50 km/h. Ciało lekko przechyliło się na bok. Cóż, myślę, że rozbiórka rozpocznie się teraz, gdy wśród konkurentów Pandy występuje standardowa reakcja na takie prowokujące działania. Ale - dziwne i przyjemne - samochód spokojnie przeszedł po wybranej przeze mnie obrót. Okej, dodaj prędkość. Przy 65 km/h ciało Fiat pochyliło się nieco bardziej, wybierając udar amortyzatorów, które polegają na nim w takich przypadkach. Nadal czekam na przynajmniej jakiś dryf. I zaczęło się, ale wyobraź sobie, że wcale nie tego, na które się liczyłem. Zestole okruchy związane z klasą A, czyli kompaktowymi modelami miasta, zaczęły przynosić rufę. Innymi słowy, samochód wykazał światło nadmiar, który zmienia się w teorii samochodami z napędem na tylne koła. Najwyraźniej Włosi celowo dali charakter Pandy tego papryki, dlatego jeździec Fiat jest w stanie spowodować zachwyt szczeniaka.
 
A nawet szybciej? Wzrost następnych 10 km/h niczego nie zmienił. Front zakończył się posłusznie zatarł z kolei, a pasza rozpoczęła niezależną podróż w dryfu. Cholernie wygodne ustawienia podwozia! Jest bardzo proste, aby gasić rozbiórkę - albo przez dodanie gazu lub niewielki ruch kierownicy, to znaczy jest absolutnie bezpieczne i wcale nie okropne.
 
Szczerze mówiąc, bawiąc się samochodem i mijając zakręt po raz piąty, zauważyłem, że obcy samochód był zaparkowany z boku boku. Jak myślę, że jej wcześniej nie zauważyłem? Prawdopodobnie był tak przekonany o wiarygodności Pandy, że nawet zaczął się rozglądać, a nie koncentrować się na trajektorii ruchu. Następny wpis, przekazując kolej w absolutnie prosto, to znaczy, stawiając Fiata trochę na boki, byłem zaskoczony, że właścicielem zagranicznego samochodu był policjant drogowy, który na widok pośpiesznie wyszedł z Samochód i machał prętem. Zatrzymuję się, przygotowuję dokumenty, a minister prawa drogowego, podchodząc do samochodu, ogrodził mnie frazą: Słuchaj, moja głowa była już zawroty głowy - ile możesz tu jeździć?. Po wysłuchaniu moich wyjaśnień, wąchania w oddechu i sprawdzeniu dokumentów pod kątem obietnicy, policjant ruchu pozytywnie pozwolił mi kontynuować swoją drogę. Ze mojej strony wyciąłem jeszcze kilka kręgów i ostatecznie postanowiłem wrócić do salonu.
 
Dziecko z wielką nagrodą
 
Ogólnie rzecz biorąc, przed rozpoczęciem testu założyłem, że Fiat Panda powinien dobrze jeździć. Nie miałem powodu, aby nie ufać opinii autorytatywnego międzynarodowego jury, która rozpoznała ten model (o czym świadczy nieskrępowana naklejka w tylnym oknie). Ale że sytuacja jest tak dobra w mojej pamięci, jest pierwszym samochodem budżetowym z tak starannie dostrojonym podwoziem. Sędzia dla siebie: początkowa cena pandy wynosi 9135 euro lub według stawki w połowie - grudnia 2004 r. 12 150 USD. Oczywiście jest to nieco droższe niż misje koreańskie - Kia Picanto (zabawne, ale ten samochód jest opublikowany w AI Kilka liczb z powrotem, zająłem dealera samochodowego położonego dosłownie po drugiej stronie ulicy od Fiat) i Daewoo Matiz, ale samochód wydawał mi się wart jego pieniędzy. I własnie dlatego.
 
Po pierwsze, jest to współczesny europejski styl, nawet pomimo faktu, że Uzbek Daewoo był także namalowany na Appenins, ale kilka lat temu. Po drugie, nie zapominaj, że to wciąż Fiat - firma, która jest właścicielem wybitnego Ferrari, Maserati i Lancia. Po trzecie, Panda jest już bardzo wygodna w podstawowej konfiguracji. Zacznę tę historię nie do końca standardową - od komora bagażowego. Jest to jeden z najbardziej przestronnych w klasie. W standardowej pozycji fabrycznej tylnej sofy, którą można przenosić tam iz powrotem, objętość przedziału ładunkowego wynosi 206 litrów. Jeśli poruszysz siedzenie do przodu, jak to możliwe, otrzymasz 236 litrów. W najbardziej zrozumiałej większości oznacza to, że możesz umieścić kilka standardowych toreb sportowych bez uprzedzeń do widoczności.
 
Ogólnie rzecz biorąc, salon Fiat Panda jest bardzo jasny i na pierwszy rzut oka wydaje się nieograniczony. Wnętrze dosłownie łączy się z ulicą dzięki dużym okularom i udanym rozmieszczeniu stojaków na ciało z punktu widzenia przeglądu, nie zapobiegając otoczenia otoczenia. Najważniejsze jest nie oglądanie się za siebie. Na przykład mam wrażenie, że mogę spokojnie dotrzeć do tylnego szkła ręką, chociaż w rzeczywistości jest to niemożliwe. To podwójne wrażenie pozostawiło geometria salonu. Jednak w odniesieniu do wolnej przestrzeni dla pasażerów wystarczy nie dotykać łokci.
 
Materiały dekoracji wewnętrznej są zasługujące osobno wspomniane. W centrum samochodowym, w którym zabraliśmy samochód, były dwie panda: niebieskie i żółte. Wnętrza obu maszyn zostały ozdobione w tym samym schemacie, co ciało. Plastikowe panele, za nic, co jest trudne, nie wyglądają tanio w fakturze. Jeśli chodzi o miejsce pracy kierowcy, na początku wydawało mi się to trochę wysoko. Jednak dostosowanie krzesła dla siebie nie doświadczyłem już żadnych niedogodności. Kierownica (jest regulowana tylko wysokość) i dźwignia skrzyni biegów, znajdująca się na fali konsoli centralnej, wygodnie leżała w ich dłoniach. Mała skarga, która powstała podczas procesu testowego, jest kształt pokrętła dźwigni KP, który wydawał się zbyt cienki.
 
Maxi w mini format
 
Panda, powtarzam, jest wyposażona w bardzo bogato. Lista standardowych urządzeń zawiera tak wygodne i niezbędne rzeczy, jak szkło z tonowaniem sportowym, które nie wytwarza ciepła z przedziału pasażerskiego, ABS, Immobilizer, poduszki kierowcy, ogrzewanie tylnych okien, pełne koło zapasowe, trening radiowy (4 głośniki i antena). Ponadto oryginalny wzmacniacz mocy kierownicy, który można przetłumaczyć na pozycję miejską SO, naciskając przycisk. Ta funkcja jest bardzo wygodna na bliskich parkingach, gdy trzeba dużo pracować na kierownicy - kierownica staje się prawie nieważka. Jednak nie jest trudno przekręcić w trybie standardowym.
Dzięki 13-calowe opony koła Zhigulevsky'ego łatwo jest obrócić koło. Podstawa zawiera również przednie okna, zderzak pomalowany w kolorze korpusu, system zapobiegania pożarom w komorze silnika (specjalny zawór natychmiast pokrywa zasilanie paliwa), a także system Home Follow Me, który pozostawia reflektory Jakiś czas, po reflektorach, jak umieszczasz samochód na parkingu.
 
W najbogatszej wersji Panda Dynamic, która odwiedziła nasz test, tylne ograniczenia głowy, korpus ciała, papierosy zapalniczki z popielniczką, panowanie na dachu, kolor metalicznych, elektrycznych luster regulacyjnych z ogrzewaniem, klimatyzacją i klimatyzacją i klimatyzacją i Dodano radio z płytą CD z szelestem.
 
Jak widać, Fiat Panda jest żywym przedstawicielem nowoczesnych małych, które pomimo kompaktowych rozmiarów są bardzo, bardzo wygodne. Projekt samochodu jest równie nowoczesny. Pierwszą rzeczą, którą chcę zwrócić uwagę, jest raczej rozbity 1,2-litrowy silnik. Nic nie rozwija tylko 60 sił, ale popycha samochód do przodu bardzo aktywnie i z wszelkimi rewolucjami. Jedyne, czego nie mogę powiedzieć na pewno, jest to, jak silnik zachowuje się przy pełnym obciążeniu pandy. Istnieje podejrzenie, że jego zapał nieco zmniejszy
 
I jak przed zachowaniem nierównego asfaltu, o którym mówiłem na samym początku materiału, jest to dość niezawodne. Powiedzmy, że z prędkością około 100 km/h wstrząsy z łatki na asfalcie są prawie całkowicie wygaszone w jelitach podwozia. To prawda, że \u200b\u200bcałkowicie duże fale sprawiają, że Fiat lekko przeszukuje się wzdłuż trajektorii, co nie jest zbyt przyjemne. Jednak nie ma potrzeby oczekiwania innych zachowań w tak ścisłych warunkach drogowych od samochodu o rozstawie osi rozstawu osi. Nawyki, które ma, są dość akceptowalne, a nawet godne pochwały. Dodaj tutaj możliwość odwrócenia głowy innych, a zrozumiesz, jak dobra jest Panda. Nie, nie na próżno ten fiat stał się samochodem roku.
 
Krótkie cechy techniczne Fiat Panda
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 1242
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 60/5000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 102/2500
Przyspieszenie do 100 km/h, s.: 14
Maksymalna prędkość, km/h: 155
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 5,6
Objętość zbiornika paliwa, L.: 35
Wymiary, mm.: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Źródło: „Automobile izvestia”