Fiat Panda Test Drive od 2003 r. Hatchback

Męski początek

Ładny niedźwiedź wcale nie zmiażdży. To, co nie uniemożliwia mu bycia prawdziwym człowiekiem z natury. Niech maluch.
 



Pięć do dziewięciu, sześcio-zero!
Dzieleń godzin temu nie było duszy na śniegu pustkowym. I tylko wtedy, gdy, nie oczekując tego sam, odwróciłem opuszczony, śliski z ostro uderzonych mrozów na rodzaj areny sportowej z dziesiątkami widzów na krawędziach, zdałem sobie sprawę, jak się ponieść.
 

Gaz, obrót kierownicy, szkielet ręczny, kierownica w przeciwnym kierunku, ponownie gaz. Odrywając jeden po drugim spektakularnym, z fontannami pyłu śnieżnego spod kół piruettów, zręcznie wślizgując się w wąskie pęknięcia między śniegiem, niebieski samochód wydawał się łyżwiarką, który wykonał dowolny program. Niesamowita łatwość kontroli, zwinny silnik, cudowna manewrowość. Gdyby ktoś powiedział godzinę temu, że nie przedział sportowy zasadziłby mnie na igle, nie jakiś inny japoński SUV, ale najmniejszy Fiaty, nie wierzyłby.
 



Nasz strzał został dojrzewany wszędzie
Niespodzianki zaczęły się rano. Z faktu, że ja Pandu ... nie rozpoznałem. Na miejscu w pobliżu kabiny na odwrót, znacznie bardziej dorosły samochód był pewnie zaparkowany. Co to jest, przepraszam, mini, jeśli przez większość stojących w pobliżu samochodów górował na dobre dziesięć centymetrów?
 

Niemniej jednak to był Fiat Panda. Tylko nieco nieco więcej niż 3,5 m długości wyprodukował w nim Matiz, Oka i Pikanto. Ale o ile jaśniejsze, bardziej oryginalne, a jednocześnie nieuchronnie poważniejsze niż cały ten mini-fan. Tak, małe, ale ze wszystkimi skromnymi rozmiarami, raczej surowe niż zabawne. Rails dachowe, ogromne, a la volvo-x70, tylne światła. Może nieco rustykalne, ale nie powodując żadnych skojarzeń zwierząt-dziewczyny prostokątne reflektory. Czym nie jest młodszy brat jakiegoś SUV -a? Nawiasem mówiąc, rampa została narysowana w słynnym włoskim Atelier Burton i już zatytułowanym. Rzeczywiście, rok temu Mishka w konkursie samochodem roku udało się wybrać honorowy tytuł od tak uznanego faworyta jak golf. To zostało zastrzelone.
 



Dorosy profesjonaliści, minus dzieci
Otwieram drzwi, siedzę na krześle i ... natychmiast chcę to zrobić ponownie. Wygodne jest również przejście do CD-Wen lub Hatchback z wysokim dachem. Chociaż krzesło ma jedynie korektę podłużną (83 euro będzie musiało zostać opłacone za dostosowanie wysokości), całkiem skuteczny kształt i jest około 20 centymetrów wyższy niż w większości samochodów. Dla dobrej widoczności pierwsze lekarstwo.
 
   


Ale najważniejsze jest to, że spodziewasz się spotkać w mieście, nie ma wzmianki. Przeciwnie, według standardów mini są tutaj przestronne. Przed sufitem nawet wysoka osoba ma podaż kilku centymetrów. Szerokość kabiny na poziomie ramion wynosi 1346 mm z przodu. Nawet większość nowoczesnych maszyn do klasy golfowej jest tylko o 34 cm szersza. Niemniej jednak niemożliwe jest oszukiwanie praw natury: w galerii Fiatic nie ma tak wielu miejsc. Jeśli tylko z przodu nie jest miniaturowa dama, tył przedniego siedzenia nieuchronnie będziesz tutaj wspierać. A jednak powtarzam: ogólnie salon Panda nie wydaje się przestronny w klasie.

 

Rzadko dla mini komputera na tablicy z wygodną kontrolą na przełączniku kierownicy tutaj w bazie danych

Elektryczny napęd luster i zapalniczki do papierosów wymaga dodatkowej zapłaty w wysokości 95 i 20 euro

Pod podłogą znajduje się zapas pełny


Wewnętrzny świat Pandy jest jasny, w kolorze ciała, materiału na siedzeniach, obfitości wielopolowych lamp sterujących na idealnie czytelnym tablicy rozdzielczej. A blok klimatyzatora jest jak kilka śmiesznych lalek gniazdowych i kwadrat dużych przycisków, które nie rodzą pytań.

 
  
Za 83 euro siedzenie zyska wygodniejszy zagłówek i dostosowanie wysokości

Trunk jest mały 206 l. Z tylną sofą na zmianę 236 litrów. A jeśli złożysz tył, jest to imponujące 860 litrów


Krótko mówiąc, dzięki żywotności projektowania wnętrz włoska nowość można bezpiecznie nazwać jedną z najbardziej uderzających nowoczesnych seryjnych małych osób.

Ponadto w niektórych miejscach przebijają się nuty sportowe. Małe trójpokowe kółko kierownicze i deflectory lotnicze noszą pożyczone modele Alfa Romeo od jego sióstr. Wszystkie te iskierki mają tym bardziej prawo do istnienia, gdy żyje ożywiony silnik pod maską.
 



Miasto Zabiyak
Ale stopniowo przyzwyczaimy się do faktu, że większość nowoczesnych silników, takie przyjazne dla środowiska i ekonomiczne silniki, które spełniają wymagania Euro IV, nabierają rozpędu. Osiem norków czterech pandy jest przyjemnym wyjątkiem. Już z bezczynnością obraca się z urzekającym podnieceniem.
 

Daje silnik trochę tylko 60 litrów. Z. Ale nie myśl, że to nie wystarczy Fiaty. W rzeczywistości, z dwoma dorosłymi na pokładzie do pierwszych 60 km/h w pandzie więcej życia niż u innych drogich krewnych. Faktem jest, że maszyna waży tylko 860 kg, a system iniekcji, nawet który wydawał nam się prawie archaicznym członkiem 8-klas dla nas dość ekonomicznych (bez względu na to, jak trudne było, nie wydał więcej niż 7 litrów na sto), Bolesny nowoczesny silnik.
 

Opracowuje maksymalny moment obrotowy (10,4 kgsm) już przy 2500 obr / min. Ale większość obecnych silników benzynowych musi przekręcić do 3,54 tysiąca. Przypomnijmy lekkie 13-calowe koła i raczej krótkie transmisje. Stąd friskowe usposobienie na początku i pewne przyspieszenia nawet z 7080 km/h. Za kierownicą tego sfermentowanego samochodu w żadnym wypadku zarumienisz się pod widokiem właścicieli silniejszych i prestiżowych samochodów. Na przykład Włosi twierdzą, że kilometr od miejsca Mishka jeździ w 36 s. To bardzo dobry wynik. Jeśli zdarzyło ci się rywalizować w Spyt, powiedzmy, z pajerem o mocy 165 koni mechanicznych, pozostajesz w tyle za wagą ciężką tylko za pół sekundy. I to jest linia prosta. I pojawi się kręta ścieżka, Panda będzie już w liderach.
 

Byłem przekonany, że w strumieniu miasta Mishka biegnie z prawdziwą męską pewnością siebie i asertywnością. To prawda, podobnie jak w przypadku przestrzeni na tylnym siedzeniu, nie można oszukać praw fizyki. 60 koni jest zdolnych dokładnie, ile są w stanie. Tak więc przy 120130 km/h fiatic szczerze kwaśny.
 

Jeśli chodzi o nie ogólne, klasowe, ale konkretne, osobiste, misie, Mishka miał tylko jedną dla Mishki. Tego dnia często musiałem stać w korku lub czołgać się z prędkością 1020 km/h. Tak więc, jeśli na pierwszym biegu promuj silnik do co najmniej trzech tysięcy, a następnie zdejmij nogę z pedału gazu, a następnie do 2200 obrotu wału korbowego zmniejsz się płynnie, a po tym znaku nagle ostro jak porshe lub alfa, Umiejętnie w wolnym silniku, spadaj na bezczynność. Fiatic natychmiast dziobuje nosem. Jeśli chcesz szybko stracić prędkość, taka pomoc. Kiedy czołgasz się ślimakiem, nudzi się ciągłe ukłony.

Ale teraz muszę odwrócić się na łatce, a włoska-pronyra znów jest przyjemna. Kierownica obraca się jednym palcem, zwartym korpusem można utknąć w dowolnej szczelinie, a w średnicy zakrętu zaledwie 9,1 m trudno jest uznać ją za równą. Większość samochodów potrzebuje 1,52 metra więcej.
 
Początek JEEPER

Skorus -skrępowane zwisy, zmniejszone z powodu innych zderzaków zwisów i wszystkich systemów napędu koła, takie pandy pojawiły się u europejskich dealerów Fiat w październiku 2004 r. Na zewnątrz małe jeepy są łatwe do rozróżnienia przez rozszerzone łuki kół i plastikowe nakładki na zderzaki. Ich cecha imponujących kątów wejścia/kongresu (26/44o) i niezawodnej ochrony metalowej kart partii komunistycznej i silnika. Cena niedźwiedzia całego napędu w Europie wynosi od 11 900 euro. Jeśli pojawia się w Rosji, ma szansę stać się najtańszym zagranicznym napędem.




Bez poczucia winy, winny
To nie jest tajemnica, Fiat dzisiaj u osób z zewnątrz. W Rosji ani przyzwoita reklama, ani obfitość salonów i służby. Być może fakt, że znaczna liczba naszych współobywateli, aby kupić firmę, dał Rosji Zhiguli, w przybliżeniu, jak dostać się za kierownicą maszyny radzieckiej, również się zakłóca. Pande może pomóc w dobrej cenie. Ale ona po prostu nie. Podstawowe 9135 euro plus klimatyzacja, lustra metaliczne i elektryczne zamieniają się w 9980 euro lub 13 300 USD. Prawie dwa razy więcej niż Matisa i około 1500 USD są podobnie wyposażone w Picanto.
 

A jednak, jak sądzę, los najmniejszego Fiata nie jest beznadziejny. Atrakcyjny styl, pieczenie owce i rzadka nieudana zarządzanie małych urządzeń do przechowywania stawiają Włocha na równi z energiczną, nieco dużą zewnętrzną i, co najważniejsze, obdarzone możliwością zachwycenia nie tylko kobiet, ale także mężczyzn C2, 206 i Hetz. Okazuje się, że Panda jest około 700 USD droższa niż ręka, ale 25003 100 USD jest tańsze niż Francuzi. Ale nadal może być wyposażony w opcje, które są rzadkie wśród mikro-litanów (6 poduszek, ESP, kontrola klimatu, właz elektryczny, ślizgająca się tylna sofa). I po prostu tak specjalny Fiatic nieoczekiwanie staje się wyjątkową ofertą na rynku.
    
Nie zapisuj opcji

Dealerzy przynoszą Panda do Rosji tylko z jednym silnikiem i w jednej konfiguracji. Za 9135 euro dostajesz AVS, komputer na pokładzie, kierownica, immobilizer, centralny zamek, poduszka kierowcy, pełna wypukła, oszklenia sportowe, trening audio (cztery głośniki i antenę) oraz przednie elektryczne elektryczne okna.
 

Jeśli chcesz uzyskać najwygodniejszy FIAT, nie oszczędzaj tej opcji, zwłaszcza że nie są one tak drogie. Istnieje zdalne sterowanie blokadą centralną (91 euro), klimatyzację (585 euro), podgrzewane lustra napędu elektrycznego (95 euro), kolor metaliczny (165 euro), oddzielnie składający się i poruszający w kierunku podłużnym (314 euro), Trzy dodatkowe poduszki (340 euro), łuki tułowia i listwy (175 euro). I ponad dwadzieścia pozycji. Wybierz siebie.
 
ZA

Friskowy silnik, łatwość kontroli, manewrowalność, wydajność, jasne wnętrze, wysokie lądowanie, dobra izolacja Vibro i dźwiękowa, twardość montażu, obfitość wstępnej równowagi
PRZECIWKO

Wysoka cena, niski obraz marki, ciasny salon, niewygodne ograniczenia głowy, obfitość budżetowego plastiku
 
Fiat Panda 1.2

Wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Hatchback (4/5)
 
Wyposażona masa, kg
860
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
3538x1578x1540
 
Baza, mm
2299
 
Prześwit, mm
150
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
czternaście
 
Prędkość, km/h
155
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
4.6/6.8
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
1242
 
Power, L.S. w RPM
60/5000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
10.4/2500
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczna 5-biegowa
 
Zawieszenie: z przodu
Niezależny, taki jak MCEXESON, z stabilizatorem gadów
 
za
zależne, z sprężystą wiązką poprzeczną
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce (przód/tył)
dysk/bęben
 
Opony
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [01/2005]