Fiat Panda Test Drive od 2003 r. Hatchback

Panda Toothy

Little Fiat Panda 4x4 Samochód jest jedynym i wyjątkowym samochodem! Wydaje się, że nikt oprócz Fiata nie oferuje przekładni na całe koła dla demokratycznych, czysto miejskich samochodów samochodowych a.
Duży prześwig, plastikowy zestaw do ciała, połączony tylne koła napędowe pandę dąsające policzki? Podróż do małego samochodu z Mediolanu do Bolonii iz powrotem, marsz na wiejskich drogach usunęł protekcjonalny uśmiech z mojej twarzy.
 
Fiat Panda 4x4 można dziś kupić w Rosji, ale pierwsza niewielka partia wszystkich samochodów napędowych, pomimo imponującej ceny 19 500 USD, nieoczekiwanie szybko rozproszyła się od rosyjskich dealerów. Dlatego popęd testowy był łatwiejszy do zorganizowania we Włoszech. Na Panda 4x4 pojechałem do Bolonii, położonej w pobliżu posiadłości ogólnych Ferrari, Maserati i Lamborghini. Mówisz, że nie wybrałem najbardziej reprezentatywnej maszyny na taką podróż. Nic, nie mam skomplikowanego. Panda 4x4 w mojej klasie również do pewnego stopnia supermaranka, uspokoiłem się, wychodząc na ruchliwą autostradę. 1,3 -litrowy silnik wysokoprężny (70 KM) z pewnością rozproszył samochód na przelot 150 km/h. W przeciwieństwie do silnika benzynowego, olej napędowy daje samochód z całkiem dopuszczalną dynamiką: do 100 km/h, pandę napędu na koła przyspiesza przez 13 s (wersja benzyny dla tego wymaga 16 s). Ale szybciej niż 150 km/h Panda nie chciała iść. Miałem wystarczająco dużo czasu, aby znaleźć argumenty potwierdzające szczególny status tego zabawnego (podczas gdy to postrzegałem) samochód.
Pierwszy trekking z napędem All -Wheel Panda 4x4 został wydany w 1983 roku. Do tej pory samochody te nie są rzadkie na przepustkach alpejskich. Ich konstrukcja sama w sobie jest prostotą: niepewny tylny most z wymuszonym połączeniem, płaskie panele ciała, prosty salon. Transmisja pierwszej pandy napędu na wszystkie koła została opracowana i wyprodukowana przez austriacką firmę Steyr-Daimler-Puch, specjalizującą się w produkcji poważnych SUV-ów, takich jak słynny Gelandewagen. Panda 4x4 Trekking wyróżniał się przez wytrzymałość i nie bał się złych dróg. Przez dziesięć lat stała na przenośniku. W tym czasie wydano ponad 200 tysięcy egzemplarzy tego modelu.
 
Nowa Panda 4x4, której wydanie rozpoczęło się jesienią 2003 roku, nie można już nazwać prostotą. Samochód ma wysoki, prawie pojedynczy korpus, znaczny klirens drogi 165 mm (w porównaniu z pandą z napędem przednim plus 50 mm). Ogromne przednie i tylne zderzaki, imponujące plastikowe podszewki na ścianach bocznych i łukach kół. Szerokie 14-calowe koła są umieszczane tak blisko zakątków ciała. Oniekaty są minimalne. Widok warzywa samochodu jest dziarski. Wygląda na to, że nie obraża się.
 
Sprzęt pojazdu, pomimo klasy, jest bardzo imponujący: okna elektryczne, kontrola klimatu, rejestrator taśm radiowych z płytą CD, komputer pokładowy, cztery poduszki bezpieczeństwa są odczuwalne, że samochód został utworzony nie tylko i nie tyle dla mieszkańców na obszarach wiejskich. Jest przeznaczony dla obywateli, którzy wolą zajęcia na świeżym powietrzu w weekend. Nawiasem mówiąc, Panda 4x4 jest dostarczana do Rosji wyłącznie w najbogatszej konfiguracji.
 
Projekt panelu przednich jest oryginalny i nowoczesny. Jednostka sterująca klimatu jest dogodnie i stylowo skompilowana. Dźwignia biegów znajduje się na fali konsoli centralnej. Materiały materiałowe tapicerki siedzeń i paneli drzwi są niezwykłe w teksturze i kolorach, jednak wewnątrz samochodu, pomimo sztuczek projektantów, nie wygląda drogo i prestiżowo. Plastik stosowany w dekoracji wnętrz jest śliski, twardy i jakiś cienki. Złącze w panelach nie są moim zdaniem idealne, zgodnie z jakością Zgromadzenia Salonu Pandy, zauważalnie przegrywa zarówno z japońskimi, jak i niemieckich konkurentów.
 
Prowadzenie Panda 4x4 jest dość wygodne. Przynajmniej nie czujesz się naruszony. Landowanie jest wysokie, jak na prawdziwym SUV -ie. Do faktu, że łokieć spoczywa na panelu drzwi, przyzwyczaisz się do niego szybko. Dźwignia KP jest optymalnie zlokalizowana, jednak jej mechanizm nie zadowoli lekkości i przejrzystości przełączania. Siedzenia nie mają wyraźnego wsparcia bocznego, ale dzięki wytrwałemu materiałowi dobrze trzymają ciało w stromych zakrętach. Cztero -hurtowa jazda autobahn nie była zbyt zmęczona. Pomimo niskiej maksymalnej prędkości, panda 4x4 jest całkiem odpowiednia do odległych skrzyżowań hałasu z silnika, a przepływy powietrza nie wywierają ciśnienia na uszach, na prostym samochodzie jest pewne, że podmuchy wiatrów nie pukają w dół z danej trajektorii.
 
To prawda, że \u200b\u200blepiej jest razem podróżować do Pandy. Na tylnych siedzeniach dwie osoby dorosłe są na nich uważnie odpowiednie, ale myślę, że po pół godziny zaczną prosić o bezpłatne powstanie. Trunk z pandy jest mały, jest przeznaczony dla maksymalnie dwóch średnich toreb na drogach. Jednak jego głośność jest łatwa do zwiększenia, składając tylne tylne siedzenie.
 
Pierwsza generacja Fiat Panda 4x4, sądząc po projekcie i prostocie projektu, została stworzona dla obszarów wiejskich. NOWOŚĆ All -Wheel Drive Panda City Mieszkaniec. Na wąskich drogach Bolonii samochód czuł się pewnie. Małe wymiary. Wysokie lądowanie. Dobra widoczność. Lekka kierownica, która staje się po prostu nieważka w trybie miejskim (aby ją aktywować, wystarczy nacisnąć przycisk na panelu przednim).
 
Pierwsza i druga transmisja panda napędu na koła jest krótka. Taki algorytm pracy Partii Komunistycznej jest wygodny dla off -road, ale w mieście czekasz na więcej elastyczności z silnika i skrzyni biegów. W miejskim trybie ruchu drganie samochodu podczas spowolnienia było nieprzyjemnie zaskoczone, jeśli nie wyłączę transmisji III lub IV w czasie, silnik nadal przenosi samochód do przodu przy niskich prędkościach podczas hamowania.
 
Zawieszenie panda napędu na całe koła szczegółowo wykrywa małe nieprawidłowości. Samochód dobrze się bawi w łagodnych falach asfaltu. W zakrętach nieco przypomina duże profesjonalne SUV -ów mocno toczy się i przesuwa rotację przednimi kółkami. Ale jednocześnie, nawet pomimo nieinformacyjnej kierownicy, zachowanie samochodu jest bardzo przewidywalne. Jeśli pójdziesz nieco szybciej, Panda po raz pierwszy zaczyna wymykać się po turze i może wejść do poślizgu pod zrzutem gazu. W tym przypadku Wyskoft łączy tylną oś, a samochód może być przeprowadzany podczas przesuwania bocznego. Ale wszystkie te sztuczki są możliwe w śliskim żwirze, mokrym polnym droga lub na lodzie. Na asfalcie umieszczenie pandy w dryfach nie ma pożądania, a możliwości z dużą prędkością są zbyt duże, wysokie lądowanie i krzesła bez wsparcia bocznego szybko odpychają takie zachowanie.
 
Panda 4x4 w mieście, że niedźwiedź w zoo: dzika bestia w klatce wydaje się słodka i zabawna, ale jej prawdziwy charakter objawia się w naturze. Na wiejskiej drodze o wszystkich brakach asfaltowych pandę All -Wheel Drive, o której zapominasz natychmiast! Pit-Kanavas, rozpraszające kamienie, koleiny poprzeczne, korzenie drzew zawiesina po prostu nie zauważa tych problemów. Ani jednego podziału, gładkość kursu jest świetna! Niesamowita transformacja: na asfalcie postrzegałem panda jako wiewiórkę, a na praniu samochód zgromadził się i silny. Wygląda jak prawdziwy sportowiec przedstawiciela lekkich z wolnej lub klasycznej walki.
 
W zwykłym trybie ruchu na przedniej osi samochodu stanowi 98% momentu obrotowego. W przypadku poślizgu przednich kół Wylovoft automatycznie rzuca moment do tylnej osi. Możesz wybrać stały tryb napędu All -Wheel, po prostu naciśnij przycisk na tablicy rozdzielczej. Niezależne zawieszenie tylnych kół na potężnych dźwigniach zwiększa drożność geometryczną pandy.
 
Lekki samochód z napędem na koła to fantazja! Nie utknie na śniegu, zostanie usunięty z piasku. A jeśli utknie, to do ewakuacji ciągnik nie potrzebuje lekkiego samochodu (panda waży mniej niż tonę) i możesz go wyciągnąć na ręce! Producent zapewnia, że \u200b\u200bPanda 4x4 jest w stanie pokonać 50 -procentowy wzrost, to znaczy pod kątem 22,5 i głębokością przezwyciężającego Forda 40 cm!
 
W tym roku w Compact SUV Fiat Panda Cross wzięła udział w wiecu Parisherkakar. Samochód wykonywany w kategorii T2 najbliżej maszyn seryjnych. W momencie podpisania liczby do wydrukowania wyniki wyścigu nie były jeszcze znane, ale po spotkaniu z Panda 4x4 jestem pewien, że ten samochód nie zawiódł. Ciekawy szczegół: Wszystkie pandę z napędem koła Wejdź do salonów dealerów z zimowymi oponami. Poważne podejście
Charakterystyka techniczna Fiat Panda 4x4 1.2
Wymiary, MM 3575x1605x1630
Baza, mm 2305
Przedni/tylny utwór, MM 1366/1358
Średnica tury, M 9.6
Wyposażona masa, kg 980
4-cylindrowy typ silnika benzynowy
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 60/5000
Max. Moment, NM/RPM 102/2500
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa
Napęd automatycznie podłączony
Max. Prędkość, km/h 145
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 20,0
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 6,6
Objętość zbiornika, l 30
Igor Komarov
Zdjęcie autora
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama