Fiat Panda Test Drive od 2003 r. Hatchback

Ósmy laureat

Fiat Panda II
Trzy panda (Panda) z pierwszej generacji zadebiutowała w 1980 roku i została wyprodukowana przez prawie ćwierć wieku, od 1983 roku -również we modyfikacji napędu koła.
W salonie Genewskim w 2003 roku Fiat pokazał czteroseksowy prototypowy gingo (Jingo). Pod presją Renault, niezadowolonego z konsonansowania nazwy z TWINGO, model szeregowy został przemianowany na Pardu II.
Pod koniec 2003 r. Międzynarodowe jury nazywało Panda samochodem z 2004 roku. W ten sposób Fiat ustanowił absolutny rekord - osiem zwycięstw na 40 lat zawodów.
Panda II jest produkowana w fabryce w Belsko-Bila (Polska) z silnikami benzynowymi 1,1 i 1,2 litra lub w nowym 1,3-litrowym turbodieslu wielosiecznym. Skrzynia biegów jest pięcioosobowym mechanicznym i z silnikiem 1,2 l - i maszyną sekwencyjną dualogic. Rzeczywiste, aktywne, dynamiczne, emocje. W tym roku, oprócz pięciorglicznego ciała, oczekuje się modyfikacji trzech drzwi i całego napędu.
We Włoszech sprzedaż nowej pandy rozpoczęła się pod koniec 2003 r., Od 7950 do 10 950 euro. Wraz z nadejściem pakietu dla krajów północnych dostawy zaczną się do Rosji - prawdopodobnie latem 2004 roku.

Nie ma chłopaków, to za dużo. Oczywiście rozumiem-komfort, służbę, korzyści z cywilizacji ... ale nie w tym samym stopniu: aby dostać się z lotniska w Turyn Kassella do Jet Hotel, między którymi znajduje się zaledwie trzystu metrów w linii prostej, potrzebujesz Aby wziąć taksówkę i okrążyć kilkanaście minut na skrzyżowania! Cóż, nie ma tam chodników ani przejść - w ten sposób wkrótce się nauczymy.
Ale na dziedzińcu hotelu pojawiła się nagroda - jaskrawoczerwona panda. To jest tak - jest bardzo mały, trochę większy niż Matiza! A na zdjęciu wygląda na znacznie solidniejsze - albo dzięki poważnej pyska, albo z powodu dodatkowych bocznych okien w rufie. W konfiguracji emocji - z religiami i przezroczystym szklanym dachem, pomalowane zderzaki, aluminiowe koła kół - Baby Panda wydaje się być elegancką zabawką.
Następnego ranka ostrożnie ostrzega prosty komputer na pokładzie: temperatura wynosi minus 3s. Niebezpieczne, Ice!. Och, nie śmiej mnie! Wczoraj w domu było niebezpieczne - kiedy w owsianku drogowym na hubie, pod nim lodem, w obliczu śniegu i musisz chodzić wokół Kamaza ukrywającego się w Roście! I w tym pasterskim czuję się jak żołnierz, który przyjechał na wizytę, którego moja matka owija szalikiem - nie złapałbym przeziębienia ...
Najwyższa kompleks okazała się bardzo bogata: różnorodne napędy serwo, ABS, EBD, automatyczna kontrola klimatu. Ciekawy szczegół: komputer wie, jak liczyć w niezwykłym Fahrenhey -milya -nie inaczej, z okiem na długie rynki. Lista opcji (a moja maszyna jest wyposażona w ich maksimum) jest całkowicie niezwykła dla skromnej klasy A: na przykład istnieje, na przykład system stabilizacji ESP, sześć poduszek powietrznych, czujniki parkowania, funkcja oświetlenia wydaje Ja w domu, a nawet Hill Holder - System trzymający maszynę trzymającą, gdy jest dotykany na wzgórzu.
Oczywiście lewe szeregi autostrady nie są dla tak lobbijnej maszyny (i jest na moim ramieniu) z 1,2-litrowym silnikiem. Chociaż, jeśli nie pozwalasz na pedał gazu przez długi czas, strzałkę można złapać do 160, ale jest to wyraźna przemoc. Flashowało się, jak duch letniego wybrzeża Ligurian Solar, a wieczorem zmęczona panda przetoczyła się na parking kompleksu wystawienniczego w Bolonii. Obecnie pokaz silnika pokazał modyfikację napędu na wszystkie koła nowych elementów. Niestety oczekiwany debiut z trzech wersji jest nadal przełożony.
W mieście Panda Panda czuje się świetnie, wystarczy 60 sił: w końcu wyposażona masa wynosi tylko 860 kg. W razie potrzeby, nawet na suchym asfalcie, możesz zacząć od skrzeczenia i ślizgania się koła. Oczywiście, aby utrzymać dynamiczne tempo, musisz intensywnie zmieniać się - ale dźwignia pudełka jest krótka, z małymi ruchami i znajduje się pod ręką na fali konsoli centralnej. Dlatego nadmiar przełączania nie jest obciążeniem, chociaż włączenie tylnego biegu może być uczciwe.
W przypadku miasta istnieje nawet specjalny tryb pracy wzmacniacza kierownicy z podwójnym napędem: wystarczy nacisnąć klawisz na konsoli, ponieważ niewielka odporność na kierownicy prawie znika, a bez przesady można obrócić jednym palcem. Czy konieczne jest wyjaśnienie, jak wygodne jest na parkingu. Znowu panie prawdopodobnie się spodoba. Ale w ogóle poszedłem w połowie życia bez wzmacniacza, a nawet bez kapci naciągnę się na łuski, jak dwóch eleganckich Włochów! Ogólnie rzecz biorąc, po graniu postanowił go wyłączyć - nie godzinę, kichasz w niewłaściwym czasie i znajdziesz się w następnym pasku.
Rozmiar Pandy okazał się mi - raczej duży. Po wyrównaniu krzesła i kierownicy wysokości znalazłem całkowicie wygodną pozycję, w której nawet biorąc pod uwagę gruby dach z napędem elektrycznym o ogromnej klapie, nad moją głową było pięć centymetrów. Ale za siedzeniem jest wyższy, dach jest niższy - tutaj korona i spoczywała na suficie. Ale nogi są rozszerzone, nie można dotrzeć do przednich pleców. W każdym razie są tylko dwa miejsca - w każdym razie, szczerze mówiąc. Wyższe wymagania komfortu i bezpieczeństwa pasywnego decydują o ich warunkach - Peregelv, zwiększając nieco wielkość i zdobywając drugą parę drzwi, nowa panda stała się czterema serwisem. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenie można przesunąć do przodu o 160 mm, zwiększając objętość skromnego bagażnika.
A następnego dnia był już w południowych Alpach, w modnej narciarce Kurmeora: przepraszam, Signor, ale parking hotelowy jest całkowicie zajęty. Chociaż ... może twoja maszyna będzie pasować. Tak, to nie może być, ale na pewno! Wydaje się, że wokół jej własnego zderzaka panda zamarła na miejscu, elegancka, jak prezent. Ten, który nie musi czekać na wakacje.

Ray Hutton (Ray Hutton),
Przewodniczący Europejskiego Samochodów Roku Jury
Nowa Fiat Panda jest najtańszym wśród 35 -dispute tytuł samochodu roku. Niemniej jednak wyprzedza najbliższych prześladowców - Volkswagen Golf i Mazdu -3, którzy podzielili drugie i trzecie miejsce, o 40 punktów. Według 58 członków jury z krajów europejskich, którzy uczestniczyli w głosowaniu, Fiat wraca do swoich korzeni i całkowicie się udaje. Firma koncentruje się na małych praktycznych samochodach, które są niedrogie, ale dają przyjemność z jazdy.
Oto, co jest nadal interesujące: po raz pierwszy mały samochód klas był samochodem, od którego rozpoczyna się model modelowy firmy. Precedens został stworzony: samochód Klasy A otrzymał najwyższą nagrodę.
Nowa Panda osiągnęła sukces ze względu na fakt, że przy niskiej cenie ma wszystkie cechy i cechy dużego i droższego samochodu. W przeciwieństwie do zwycięzców poprzednich lat, Panda jest starannie ukończona w środku. Prawie nie ma malowanych metali. Ponadto maszyna ma kompletny zestaw poduszek powietrznych, wzmacniacz elektryczny, okna elektryczne, centralną blokadę i wiele więcej. Ale najbardziej ciekawe jest to, że maszyna z silnikiem o pojemności 1,1 litra jest wyposażona w ABS.
Walka o tytuł Car of the Year był otwarty. Oto wyniki siedmiu finalistów. Zauważam, że tylko pięć punktów przekroczyło 200.
Finaliści samochodu konkursowego roku 2004
1 Fiat Panda 281
2 Mazda 3 241
3 Volkswagen Golf 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW serii 5 144
7 Nissan Micra 111

STRESZCZENIE
+ Zwracane wymiary, wspaniała manewrowość, motor ekonomiczny, przestronne wnętrze, doskonałe przegląd, bogaty sprzęt.
- Ograniczona wysokość kabiny za (z włazem) wyluzowane siedzenie nie tworzy płaskiego miejsca.
 
Yuri Nechetov. Zdjęcie autora

Źródło: Magazyn „Jazda”