Fiat Panda Test Drive od 2003 r. Hatchback

Ukryta przyczepność

Model napędu pełnego koła w niewielkiej klasie jest rzadkim zjawiskiem, szczególnie na naszym rynku.
Fiat Panda 4x4
W 2003 roku Panda z pierwszej generacji pojawiła się następca, wersja pełnego napędu koła widziała światło rok później. W Rosji panda 4x4 jest sprzedawana tylko w konfiguracji wspinaczkowej z silnikiem 1,2 litra.
Silniki: benzyna 1,2 L (60 KM), Diesel 1,3 L (75 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna. Transmisja to napęd na koła.
Kompletny: wspinaczka, krzyż.
Cena w Rosji: z 515 000 rubli. (19 400 USD).
Samochód testowy: 1,2 litra, 60 KM, 5-biegowa pudełko ręczne, zestaw wspinaczki oraz opcje.

Prawdziwa zamieć krążyła w mieście i zbudowała korki wielometrowe. Dla stolicy niewielka katastrofa, ale przestrzeń do pandy z pchnięciem na cztery koła. Choć tylko po to, by wydostać się z Moskwy, pomyślałem, że wbijając się w ledwo czołgającego się węża samochodów.

Całkowicie niedźwiedzi czuje się dobrze w atmosferze miasta, jakby tu urodził się. Pomimo nie wybitnych wskaźników, silnik o wartości 1,2 litra i ma elastycznie szczęśliwy z niskich rewolucji. Mówiąc przyjazne, silnik łatwo obraca się, co pozwala zacząć poruszać się nawet na drugim biegu.

Musisz często się zmieniać. Ale to nie powoduje z łatwością podrażnienia, które znajdziesz pożądaną transmisję, a dźwignia znajduje się pod ręką. Kilka godzin ciągłej pracy z miękkim i posłusznym sprzęgłem noga cierpiała absolutnie bezboleśnie. Nieważkie hamulce są wyrzucane przez wiele czasu, zanim mały fiat przestał kiwać głową innym podczas postojów.

Kompaktowość jest niepodważalnym plusem w szczelności miejskiej. Ale widoczność pozostawia wiele do życzenia. Z powodu małych luster musisz rozejrzeć się za pewnością; Część lustra pokrywa się z prawym przednim stojakiem. Lewa podczas obracania powoduje, że kłaniasz się w przednią szybę.
Założąc się w dziczy, Panda obnosił się z innymi niedociągnięciami. Na śnieżnej drodze Mishka była daleka od manualnego zwierzęcia. Ze względu na krótką bazę musisz stale kradnąć i bawić się gazem, aby utrzymać samochód na linii prostej. Ciasto może iść na bok (w dosłownym sensie!). Walka z sztuczkami zapobiega zbyt dużym światłem i pomarszczonym sterowaniu, co sprawia, że \u200b\u200bkierowca zgaduje, gdzie obecnie szukają koła. Warto rozwiązać gaz w zakręcie, samochód wpada w głębokie poślizg. Takie ćwiczenia z pewnością dadzą przyjemność gdzieś poza drogami publicznymi.

Musisz uważać na ostre hamowanie śliskiej powłoki Pandy, pomimo uderzającego brzucha, skacze na bok, zmuszając pedał i dostosować zachowanie samochodu za pomocą kierownicy. Być może jest to wada w określonym samochodzie?

Ale początek od miejsca śnieżnego Triumfu Pandy 4x4. W oparciu o wszystkie koła z łatwością pozostawia za sobą potężnych rywali. To prawda, że \u200b\u200bzwycięstwo nie musi cieszyć się zwycięstwem o 100 km/h, samochód staje się ospały, a następnie przyspiesza wyjątkowo niechętnie, a po wyprzedzeniu wymaga zmniejszonej transmisji. Ponadto do warczenia silnika dodaje się dźwięki aerodynamiczne.

Niedźwiedzie nie domagają się roli najszybszych i najbardziej cichej zwierząt. Ale pand dobrze wspinają się na drzewach, a niektóre rasy wiedzą, jak wysunąć się ze wzgórza, ukrywając się przed prześladowcami. Nic dziwnego, że ten samochód nazywał się Panda na slajdach wznoszących się nie gorszy niż imiennik. Mimo to: obciążony silnik, cudowna drożność geometryczna dzięki krótkim zwisom i podstawie, godnej prześwitu drogi 160 mm i ochrony metalu pod silnikiem dla modelu pasażera. I oczywiście pełny napęd z koła z elektroniczną imitacją tylnego blokady różnicowej. Chociaż, jeśli to możliwe, wybrałbym sztywne wymuszone łączenie tylnych kół (tutaj to połączenie jest podawane do Vyskaft, pozwalające na poślizg). Ale zgodnie z ideologią Panda 4x4, małego całego i naładowanego samochodu z samochodem z samochodem z Potężny silnik, którego siły muszą być stale dystrybuowane na wszystko na wszystko koła.

A jeszcze jedna rzecz nie zakłóca korygowania ceny. Prawie 20 tysięcy dolarów za mały włoski samochód, niech ładnie, niech według wszystkich koła.

Czy podobała mi się panda napędu do koła? Może tak. Przynajmniej nie opuszcza obojętności, ma własną twarz, swoją postać. Czy kupiłbyś? Myśle że nie. W domu mam już miękką zabawkę panda, czego nie potrzebuję.

Fiat Panda 4x4 Samochód o dobrej zdolnościach krzyżowych. Ona jest zabawką, droga jej sercu i kieszeni.
+ Bolesny silnik, przezroczyste pudełko, całkiem wnętrze i zewnętrzna konstrukcja, doskonała geometryczna zdolność krzyżowa.
- hałaśliwy silnik, leżaki sterownik i hamulce, Dok, wysoka cena.

Za te same pieniądze
Volkswagen Polo
13 86819 $ 520
Za cenę pandy z napędem na koła można kupić niemiec w jednym z najdroższych zestawów. Polo nie ma napędu pełnego koła, ale wnętrze jest bardziej przestronne, a silnik będzie prawie dwa razy mocniejszy.
ZR, 2006, nr 4

Suzuki Ignis 4x4
460 000 tysięcy rubli. (17 350 USD)
Jedyny kolega z klasy w cenie i ideologii (napęd na wszystkie koła Suzuki-Svift nie jest w sprzedaży i nie wiadomo, czy tak będzie). Ponadto możliwe jest uzyskanie opcji braku kwoty, której brakuje kosztów kosztów. Panda.
ZR, 2006, nr 5
 


 

Maxim Sachkov

Źródło: Magazyn „Jazda”