Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Glazun po włosku

Każdy z samochodów Fiat można nazwać ludem, niezależnie od tego, czy jest to niewielki secento, czy znacznie bardziej imponujący minivan Ulisse.

 

Maszyna, wydana pod marką Fiat, łączy dostępność i nowoczesność (czasem nawet rozwijając się w awangardy). Nawiasem mówiąc, fakt ten nie pozostał niedoceniany: Fiat wielokrotnie otrzymywał prestiżowy tytuł samochodu roku. Tym razem włoska Fiat Panda ponownie stała się samochodem roku. Przykład demokracji.
 
Jednak w tym przypadku nie będziemy mówić o Pandzie. Nasz bohater pojawił się sześć lat temu i wciąż zaskakuje światowy samochód publiczny swoim wyglądem. Utworzona na platformie rodziny Brava/Bravo, Compactwane Fiat Multipla wygląda naprawdę nieformalnie. Jednak Europejczycy prawdopodobnie już przyzwyczaili się do wielokrotności, ale w naszym obszarze to dziwne mechaniczne stworzenie, spotkało się na ulicy, powoduje prawdziwe zainteresowanie.

  

To prawda, że \u200b\u200bspotkanie z nim nie jest jednak takie proste, ponieważ ta maszyna nie była oficjalnie dostarczona Rosji. Niemniej jednak mieliśmy szczęście i nadal znaleźliśmy jedną dobrze zachowaną wielokrotność z silnikiem turbodiesla i mechaniczną skrzynią biegów.
 
Pojawienie się multipli jest niezwykle oryginalne i nie każdy może go strawić. Samochód jest tak, jakby odlewny z dwóch części: dolnej, zwykłej, z krótkim kapturem i małym tylnym zwisem; I górny autobus, z niemal pionowo położonym ogromnym szklanką boczkową. Części te wydawały się być zużyte z różnych zestawów i jakoś się rozstrzygają.
 
Ponadto każda z części miała już własne reflektory i dlatego jesteś pod wrażeniem, że jest z nimi wyraźna przesada. Są wszędzie: pod przednią szybą i na niskim kapturze oraz w mgle zderzaka. Rodzaj śmiesznych oszklenia na kołach!
 
Wnętrze wielkości jest nie mniej oryginalne niż jej wygląd. Jednak przy całej swojej pretensji jest to również praktyczne, rzadkie, muszę powiedzieć, kombinację. Pod wieloma względami niesamowita funkcjonalność maszyny jest zasługą wbudowanej w nią koncepcji. Zastanawiając się nad tym, jaki powinien być prawdziwie rodzinny samochód, Fiaty wymyślili następujące czynności: Musisz zająć sześć miejsc (a Włosi zwykle mają duże rodziny) i umieścić je w dwóch rzędach na trzy utwory. Rezultat był szeroki, ale krótki samochód, ale jednocześnie bardzo pojemny. Podłoga okazała się absolutnie równomierna, a każde krzesło można złożyć na pół (stół jadalny jest uformowany), albo całkowicie poza nim (powstaje wolna przestrzeń). Wraz z całkowitym demontażem siedzeń Multipla zamieni się w furgonetkę.

  

Ten, który jest na miejscu kierowcy, czeka na cały zestaw wyłącznych wrażeń. Po pierwsze, od wewnątrz samochód wydaje się bardzo duży, jest to cała zasługa niestandardowej szerokości samochodu. Mimo to istnieją trzy miejsca w tym samym czasie prerogatyw, a raczej ciężarówki, aw najgorszym przypadku American Road Dreadnoughts, a nie skromny włoski rodzinny.
 
Po drugie, obszar wielokrotności oszklenia jest taki, że czujesz się w ogromnym akwarium. Czasami wydaje się, że siedzenia znajdują się nad poziomem okularów. To oczywiście tak, ale okulary są nadal tak świetne, że nie mogą nawet całkowicie zatopić się w drzwiach. Szczerze mówiąc, należy zauważyć, że widoczność miejsca kierowcy jest po prostu niesamowita.
 
Po trzecie, kilka urządzeń i mechanizmów, zrzuconych na konsolę centralną, samo w sobie wygląda jak doskonały chaos, który nie ma nic wspólnego z wewnętrznym światem zwykłych samochodów. Jest coś, co mogłoby być zaskoczone. Pod prędkościomierzem zestaw kontrolnych ogrzewania i wentylacji, tuż poniżej dźwigni mechanicznej skrzyni biegów, a radio było osłonięte po prawej stronie. Użyj swojego zdrowia!
 
Przez całą jego alternatywę multipla jest bardziej niż przyjazna dla kierowcy, wzajemne układ organów zarządzających nie powoduje specjalnych skarg. To prawda, że \u200b\u200bjoystick nie różni się krótkimi ruchami lub wyraźną selektywnością, ale możesz się z tym pogodzić. Ale zachowanie samochodu na zakrętach z godną pochwałą Fiat wyraźnie liże obrót nad zakrętem. Kierownica jest umiarkowanie ostra i pouczająca wśród Włochów, że jest tak otwarta od stulecia.
 
Turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który multipla jest wyposażony, oprócz oczekiwanej elastyczności, również wykazywał dobre strome cechy. Silnik nie wiruje nic bardzo pieprzonego, nie tylko według standardów Wenna, ale także w skali globalnej. Tak, a hałas nie jest tak gorący, czego nie chce znaleźć wadę.

  

Pomimo prostoty krążenia musisz być w stanie jeździć na wielu. Musimy być w centrum uwagi, trzeba mieć własną opinię, musimy być w stanie się z siebie śmiać. Jest to o wiele trudniejsze niż obrócenie kierownicy i deptanie pedałów. W przeciwnym razie jest to całkowicie jadalne danie. Trzeba tylko przyzwyczaić się do sosu.


Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 

 


 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 76/2004]