Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Wszystkie zdjęcia Fiat Multipla 1998 - 2004

Nie jestem niepodważalny, może na zewnątrz ...

Fiat multipla multipla
Niezwykłe mini-wen fiat-Multipay zadebiutowało rok temu w jesieni 1998 roku. Jest wytwarzany tylko z pięciorgiem i jedną wersją rozstawu osi w poziomach wykończenia SX i ELX. Jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy lub 1,9-litrowy turbodiesel i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Dzięki silnikowi o długości 1,6 litra wytwarzane są również samochody działające na sprężonym gazie: dwupłatek - GAZ+benzyna i bluzka - tylko gaz.

Przez długi czas zaostrzyłem ząb na tym dwupostarze akwarium. A potem wreszcie sprawa przedstawiła się-chwycił Multipay Fiat na kilka dni, jednak nie w swojej ojczyźnie we Włoszech, ale w Niemczech, gdzie kosztuje 32-38 tysięcy marek. Zamiast spaghetti i chanti będą kiełbaski i piwo. Nie dotyczy to jednak bezpośrednio w sprawie, a zatem do udokumentowania kluczy w uzbrojeniu i kłusach na parkingu.
Blimey! Już coś, a odwaga włoskich projektantów nie może być zajęta. Wygląda na to, że mocne szklane pudełko zostało przyszyte na zwykłym niskim profilu na wierzchu. Wrażenie dwupokładowej poprawia krok z reflektorami nad maską. Kieliszki tylne i boczne znajdują się prawie pionowo, tak że salon wygląda niewiarygodnie ogromnie.
Chociaż dlaczego to wygląda? Jest naprawdę przestronny, jak autobus. W obu szeregu znajdują się trzy siedzenia, które można osobno regulować, złożyć, przestawić (z tyłu) lub w ogóle usunąć.

Zagłęce są średnie, w stanie złożonym, tworzą szerokie podłokietniki. Jeśli masz w rodzinie (lub w firmie) tylko pięć, zamiast krzesła można zainstalować duże pudełko bokserskie. Taka przestronność wynika z spory szerokości maszyny - 70 mm więcej niż, powiedzmy, w Wołdze. Długość jest mniejsza niż cztery metry, krótsza niż ósemka! Jednocześnie możesz usiąść z tyłu, nawet rzucając stopę w stopę.
Na środku przednim panelu jest coś zdalnie przypominającego helthilla. Tak, stamtąd wystaje jakaś twarz! Albo robot, albo rycerz jest otoczony murem. W rzeczywistości jest to połączenie urządzeń, panelu sterowania wentylacyjnego i radia, a twarz jest blokiem deflectorów. Pomimo dziwnego wyglądu cała ta struktura jest bardzo funkcjonalna.
Musimy jednak odejść - właściciele wydają się nieco zaniepokojone tłoczeniem samochodu i są delikatnie zainteresowani problemami. Nie! - Odpowiadam radośnie i skaczę za kierownicą. Zagadnienie z oleju napędowym, wielofunkcyjne przecinają się na żywą metropolis Street.
W ruchu szerokość samochodu nie przeszkadza, po prostu pamiętaj o tym gdzieś w sposób domyślny. W dużej mierze jest to spowodowane doskonałym widokiem dla boków - linia szklansowania bocznego jest nie znacznie wyższa niż talia. Ale w żadnym wypadku kaptur nie jest widoczny w żadnych okolicznościach zmusza się do ponownego uchylania się gęstym parkingiem i pozostawienia pół metra z przodu. W wewnętrznym lustrze tylna głowica krosna krosna - medium, aby uzyskać lepszy widok, musiał zostać usunięty.
W międzyczasie wychodzę na Autobahn. Kurs jest dla Bawarii. Są góry, lasy. Natura, słowem. Jeszcze znowu ... czas na obiad. Okej, po półtorej godzinie będę na miejscu, ale na razie zobaczymy, ile jest 105 koni z silnikiem Diesla.

A co, bardzo, bardzo dobre. Nawiasem mówiąc, jest bardziej sfrustrowany niż benzyna - przyspieszenie do setek zaledwie 12,4 s zamiast 12,6. Diesel jest doskonale wyciągnięty od dołu, nie zmuszając go do ponownego zmiany. Przy prędkości około 140 km/h intensywność przyspieszenia jest zmniejszona, ale jeśli nie usuniesz nogi z pedału, multiplic szczerze zyskuje paszporty 170 km/h. Ponieważ nie wydaje się to dziwne, powolny zestaw maksymalnych ściereczek jest certyfikatem dobrych aerodynamików. Potężne, ale niepisane maszyny są szybko przyspieszane w całym zakresie prędkości, a następnie wydają się opierać na poduszce. Tak, a zużycie paliwa na autostradzie - 5,5 litra na 100 km potwierdza, że \u200b\u200bkwadrat wyglądu mini -wód w progach z powietrzem. Będąc upartym, nie jestem już zawstydzony, aby zajmować lewe szeregi i prowadzić, jak mówią, z wszystkimi pieniędzmi.
Nie minęła godzina, zaczęły się wzgórza. Włączam lokalną drogę - Landstrasse i nie odmawiam sobie przyjemności z nadziei na pół godziny na górskiej serpentynie. To prawda, że \u200b\u200bpo pierwszej turze musiałem zatrzymać i naprawić walizkę, a także przeanalizować rzeczy zwisające przez kabinę w różnych kieszeniach i schowkach - jest ich wiele. Ale dopiero wtedy papugi wieloosobowników rzadkich spokojnych burgherów. Zaskakujące jest to, że na drodze stoi jak dobry samochód pasażerski: dokładnie jest posłuszna kierownicy, minimalnie toczy się w zakręcie, szybko przyspiesza i skutecznie zwalnia. W ogóle nie ma nawyków wagonu, tylko wysokie lądowanie jest sprzeczne z tempem ruchu.
I oto powód, aby usunąć sprzeczność - przed nami małe przytulne miasto, w którym prawdopodobnie będzie małe przytulne piwo ...
Popołudniowa siesta jest święta. Ponadto istnieje legalna wymówka - musisz przejrzeć instrukcje, sprawdzić samochód. Ciekawe: prawą frontalną poduszkę powietrzną (cztery z nich) jest podwójne, dla obu pasażerów przednich. W torbie z narzędziem znajduje się nie tylko zestaw pierwszej pomocy, ale także pomarańczową kamizelkę na przykład, na przykład wymiana koła gdzieś na boku. Ale przednie wskaźniki obrotu są przesunięte tak daleko, że dalekie palce nie są widoczne z przodu. Chrząkając, patrzę pod samochód: między dźwigniami zwartego zawieszenia skrętu, dokiem, przodem i za stabilizatorami - jasne jest, dlaczego samochód jest tak pewny zakrętu.
Konieczne jest jednak znanie honoru, nadszedł czas, aby połączyć kamerę. Pierwszą rzeczą do usunięcia jest naklejka z 1899-fiat-1999. Tak, tak, po prostu - sto lat Fiat już produkował samochody. Niemniej jednak, pomimo swojego wieku, patriarcha nie boi się złamać kanonów i zaskoczyć niezwykłymi samochodami. A może to jest sekret długowieczności?

+ Przestronny salon z wieloma opcjami transformacji, bolesnym olejem napędowym, dobrą dynamiką, dużymi drzwiami, doskonałym widokiem na boki.
- Invisible Hood, mały prześwit drogi, ograniczony przegląd przez wewnętrzne lustro.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 6; Wyposażona masa - 1370 kg; Pełna waga - 1930 kg; maksymalna prędkość - 170 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,4 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 5.5; 8,0 l/100 km; Dostawa paliwa - 65 litrów; Paliwo to olej napędowy. Wymiary, MM: Długość - 3994; szerokość - 1871; Wysokość - 1670; baza - 2666; Utwór z przodu/z tyłu - 1515/1520; Prześwit - 120; Tom trunk - 430/1300 L; Promień skrętu wynosi 5,5 m. Silnik: olej napędowy, z turbodoładowaną i pośrednią chłodnią, czterema cylindrem, w kolejności, znajdującej się przed przodem; Objętość robocza - 1910 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 82,0 x 90,4 mm; stopień kompresji - 18,5; Moc - 77 kW/105 litrów. Z. przy 4000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 200 n.m przy 1500 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1,03; V - 0,82; h. X. - 3,91; Program główny to 3,35. Zawieszenie: z stabilizatorami zarzutów, zebranych na ramkach, z przodu - jak McEferson, od tyłu z pojedynczymi dźwigniami podłużnymi. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym i ABS, z przodu - wentylowany dysk, bęben. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 185/65R15.

STRESZCZENIE
Fiat Multiplas to praktyczny i funkcjonalny samochód dla tych, którzy nie boją się wyglądać jak wszyscy inni.