Napęd testowy FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan
MAREA? Temperament bronperalny
Wśród programu Merea Milsk Motor Show, niebieski MAREA nie był zbyt podświetlony. I tylko bliżej, zauważyłem dwa małe zbiory na przednim skrzydle: 155 i 20V. Więc czas! Dlaczego, przede mną najpotężniejszego modelu FIAT, oficjalnie dostarczany do naszej Republiki. A ponieważ najpotężniejsze oznacza to najbardziej dynamiczne i najbardziej szybsze. Interesujący? Wciąż by. Ale było to osobiste pytanie dla tego samochodu. Numer 155 jest dlatego, że nie tylko dziwna zaokrąglona ilość mocy pod maską Mea. Ta kombinacja należała do poprzedniego modelu innej włoskiej marki, która jest częścią Fiata - Alfa Romeo, do którego bezstronnie nie mogę (być uczciwym) Nie chcę. Ale ponieważ tylko Fiat Banade w Republice Białorusi, byłoby miło wiedzieć, ile MAREA odpowiada tradycjom włoskiej branży motoryzacyjnej, tak hojnie objawiony w tej samej alfa.Oczywiście zacznijmy od projektu. W przypadku samochodu pojawienie się półwyspu Apeniny jest równie ważne jak dla niemieckiego - jakość montażu. W świetle dzisiejszego, MAREA zewnętrzna może być obecna tylko jedna skarga: znajomy. W pewnym momencie, progenitory MAREA - BRAVO / BRAVA Bliźniacy stały się apoteozą rozwoju biologicznego w branży motoryzacyjnej, a nie trudno jest wierzyć, że nie było już lepiej po nich w tym stylu. Wszystko byłoby dobre, jeśli przypadek się dzieje, powiedzmy, w zeszłym roku, w przeciwnym razie z powodu dni pary, prawie pięć lat minęło - długi czas na standardy motoryzacyjne. I nadal wygląda idealnie MAREA. W naturalnej okrągłości jej linii nie ma nabierania ugniatania, aw braku autentyczności, samochód jest grzechem, aby narzekać. Nie wystarczy, chyba że Sport Entourage - dla najpotężniejszej modyfikacji samotnych dysków ze stopu nie wystarczy. Może wszystkie atrybuty wyścigowe zostały przeniesione do salonu?
Nie, to się nie wydaje. W każdym razie wnętrze małego Punto Sporting wygląda jak wiele sportowa relaksującego salonu Mea. Jednak nasz oddział różni się również od podstawowej modyfikacji. Białe urządzenia, skórę skórę kierownicy i dźwignia przekładni są hołdem dla sportowości. Oraz okna i lustra, wbudowany magazyn radiowy rejestrator z możliwością sterowania zmieniarką CD, elektrycznie regulującą siedzenie kierowcy wysokości jest atrybutami nowoczesnego wygodnego samochodu. Wewnętrzne rozmiary kabiny sugerują, że MAREA powstała na skraju dwóch światów: klasa golfowa i klasa średnia. Oczywiście szerokość samochodu i przestronnego bagażnika są godne wysokich znaków, ale z bazy kołowej bravo, 254 cm długości nie pójdzie wszędzie, więc tylni pasażerowie mają pytania dotyczące przynależności klasowej, które mało prawdopodobne. W tym samym czasie będą musieli narzekać na bliskość ich w tych przypadkach, gdy frontowe krzesła zajmują desperackie długie okresy.
Siedzenie kierowcy, pomimo wysokości regulowania elektrycznie, wydawało się zbyt zwyczajne. Możliwe jest uzyskanie pracy w nim całkiem wygodne, ale z większości samochodu w gamma podświadomie spodziewa się czegoś więcej. Jako godność, odnotowujemy lokalizację dźwigni skrzyni biegów - bezpośrednio wpada do samej ręki, a zmiana biegów zamienia się w prosty i niestrudzony proces. Baranca jest regulowana wzdłuż kąta nachylenia, więc po odprawach z regulacjami, można ją opanować na fotelu kierowcy bardzo dobrze. Ale pamiętając kierownicę której MAREA, będzie łatwiejsze dla instrumentów lekkich niż wsparcie lądowania lub bocznego. Ograniczenia tylne są bardzo pomyślnie zaprojektowane. W pozycji nieorupowej są ukryte w tylnej części tylnej siedzenia, znacznie poprawiając widoczność w lustrze kabinowej i wielokrotnie upraszczając składanie / składanie / składanie tylnych siedzenia. Uwierz mi, Driling, na pierwszy rzut oka, problem znalezienia miejsca dla głowicy usuniętych podczas rozwiniętego pleców zajmuje dość dużo czasu i nerwów.
Pod kapturem naszego MAREA była najważniejsza jednostka benzynowa w zakresie pasażera FIAT. Dlaczego nie jest najpotężniejszy? Tak, ponieważ wciąż jest fiat coupe, gdzie z tego samego silnika z turbosprężarką usunięto 220 KM Co ciekawe, w wersji Nieumarłych istnieje modyfikacja, która rozwija 154 KM, zainstalowana na tym samym Fiat Coupe i Bravo HGT. A dla MAREA ten pięciocylindrowy silnik został sfinalizowany w taki sposób, że zaczął rozwijać 147 KM, ale nie na 6500 obr./min, jako bardziej wymuszonej wersji, a tylko 6100 obr./min. Prawda, podczas gdy szczyt momentu obrotowego wylał się z 3750 rpm do 4500 obr./min, co jest nieco dziwne. Transmisja w pudełku jest wybierana przez sport: Czwarty nie jest jeszcze prosta, a piąta tylko lekko przyspieszająca. Teoretycznie taka decyzja o potężnym silniku powinna zapewnić przyzwoitą charakterystykę dynamiczną. I dokładnie - nasza MAREA wyraźnie nie cierpiała. Ale jeszcze 8,7 s do stu mogła raczej latać, chociaż nie zapomnimy, że było trzy w samochodzie. Dynamika dynamiki i jak z korporacyjnym skate włoski - obsługa?
Platforma w pobliżu biura dealera ma naszą opinię jedyną wadą, która nie pozwala mu przypisać kategorii wygodnych badanych wielokątów, a mianowicie ogrodzenia wokół obwodu. Prowadzenie MAREA, praktycznie nie bawiłem się na możliwe spotkanie z tą przeszkodą. Czemu? I bardzo prosty - samochód jest cholernie posłuszny. Na równomiernej platformie asfaltowej samochód pojechał, jakby samochód dzwonkowy, wyraźnie wytrzymuje trajektorię, dopóki opony były w stanie oprzeć się entuzjazmowi kierowcy. Ale gdy nienawidzone pragnienie wejścia na zwrot z bardziej rozsądnymi ograniczeniami, prędkość doprowadziła się do poślizgu, samochód pozostał pod kontrolą. Dodano gaz - udał się do większego promienia, usunięte - MAREA zaczyna śrubować w kolei. A jeśli reset gazu jest nadal spowolniony, pasza samochodu nadal wyjmuje obracanie zewnętrzne, które w niektórych przypadkach pomaga również. Ogólnie rzecz biorąc, kręta kręgi na stronie, prawie zapomniałem o znanym ogrodzeniu, ponieważ wiedziałem dokładnie, że mam zapas przestrzeni i czasu na manewr w każdej sytuacji. Cóż, nie może być tak dobry ...
Podczas podróży wzdłuż zwykłych dróg, doskonałe zachowanie wisiorków na gładkim asfalcie jest obracając się do olinowania otworów, skrzyżowań i innych organizacji charytatywnych naszych dróg. Możliwe jest umieszczenie tego, zwłaszcza że zawieszenie nie przebija się przez poważne nieprawidłowości, ale na codzienną jazdę, chciałbym wybrać Ustawienia Sild. Sterowanie jest wystarczająco ostry (z zatrzymania do zatrzymania trzech tur) i ma dobry efekt bierny. Jedyne, ale - podczas jazdy dużą nieprawidłowości, kierowca wydaje się powtórzyć ruch samochodu, który może pociągać za sobą mimowolne ruchy rąk i, w wyniku czego odchylenia trajektorii. Ogólnie rzecz biorąc, kierowca utrzymuje silniejszą szoferę. Ale w każdej sytuacji kierowca będzie wiedział dokładnie, co dzieje się z frontowymi kołami i z pewnością będzie miała czas na wykonanie działań kierowniczych korygujących, jeśli jest to konieczność.
Jak mówią, nadszedł czas, aby pchać babcię. Pamiętam Mea? Tak. Lubić? I to. Potężny silnik, doskonała obsługa, oryginalny design - co jest potrzebne. W minusach zapisujemy gładkość kursu jako nieuniknioną opłatę za zachowanie z kolei oraz ograniczoną przestrzeń dla pasażerów tylnych (z poprawką do klasy, oczywiście). Jest bardzo podobny do znalezienia europejskiego kolegi z klasy z takimi cechami, a kompletny zestaw do wartości MAREA będzie bardzo trudny. I jeśli to konieczne?
Alexey belousov.
