Napęd testowy FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

Europejski Uniwersalny

Oficjalny debiut innowacji motoryzacyjnych w Rosji wynosi zwykle 5-10 miesięcy po premierze europejskiej. Stało się to tym razem. Na wiosnę - latem rosyjskich dealerów było trzy nowe uniwersalne klasy średniej, dostosowane do naszych warunków. Wszystkie z nich w naszym teście: FIAT MAREA weekend (24,500 $), OPEL VECTRA-CARAVAN (34 000 $) i PEUGEOT 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Dziś, w strumieniu transportowym na naszych drogach, zagraniczne samochody uniwersalnego pojawiają się na naszych drogach. Co pasuje do osoby, która może przesłać 20-30 $ tysięcy, aby kupić samochód, zatrzymaj ich wybór, nie na sedanie ani coupe, ale na mniej prestiżowy samochód utylitarny? Może to być pasja do podróży, potrzeba często transportuje sprzętu sportowego lub innego, w końcu, wreszcie, tylko pragmatyczny sposób myślenia. Zobaczmy, co to jest - nowoczesny wagon europejski, porównujący trzy nowe przedmioty.

Narodowość samochodów jest najbardziej wyraźna w ich wyglądzie: Fiat jest gorąco gorący, ekspresyjny, który jest podkreślany przez oryginalne decyzje projektowe, OPEL - niemiecki jest powściągliwy i funkcjonalny, Peugeot w francuskiej elegancji. Wszystkie wagony są nieco dłuższe sedany, na podstawie których są wykonane, ale 406. jest najbardziej zauważalna - przerwa na dobrej ćwierć metra dłuższe rywale.

Szesnaście FIAT FIAT Silniki i Opel praktycznie nie różnią się od tych, które są dostarczane do Europy. Ale Eksperci PEUGEOT uważali optymalną dla Rosji, prostszego ośmiokrotnego silnika o ograniczonym stopniu kompresji. Zawieszenie wszystkich samochodów został wyrafinowany - wzrasta prześwit uziemienia, a bardziej sztywne sprężyny mają większą intensywność energii. Na Fiata cienki ekran z tworzywa sztucznego chroni komorę silnika tylko z rozprysków i brudu, na OPEL hojnie perforowany blacha stalowa będzie chronić przed kamieniami i korporacyjną, a na arkuszu żelaza Peugeot bez otworów zapewni silnik i czystość, oraz Niezależność.
Uderzające jest, a różnica między potężnymi, długich prętów o Opel i Peugeot i dwa płaskie, długości pół metra, nakładek przed dole FIATA. Prawdopodobnie jest to, że ten w dużej mierze można wyjaśnić, że gdy jedno tylne koło włoskich okazuje się być na buccorku dziesięć centymetrów, ciało jest wyciągnięta, a drzwi są zamknięte z metalem zapukać.

Dla wygody lądowania disembarking, cała podróż może być podniesiona zadowalające. W weekend wymaga dużo wysiłku przy zamykaniu drzwi - klaskać je jak na ciężarówkę. Nawiasem mówiąc, jest to samochód, który spodoba się bardziej niż innych rozproszonych kierowców: tutaj centralny zamek nie zadziała, jeżeli jedne z drzwi są luźno zamknięte. W przyczepie kempingowej, klamki wewnętrzne są zmuszeni aż szczotka jest wyłączony. Przerwa może pochwalić dużych drzwi, ale ta przewaga jest kompensowany przez niewygodnych zewnętrznych klamek w stylu Moskal-2140, a także brak ryglowania drzwi widoczną na zewnątrz poza przyciski.
Tylna kanapa okazała się być najbardziej uważnie Fiat: tutaj tylko dwie będą wygodne. Szerokość kabiny na barkach trzech mężczyzn przeciętnego zestawu jest niewystarczające. To prawda, garb na plecach ściska środkowego pasażera z ogólnej liczby wyprzedzeniem, a tym samym sprawia, że \u200b\u200bmożliwe do wdrożenia ramiona niemal bez zakłóceń. Szefowie obu sedifts skrajnych są blisko położone na stojaku raczej stałym suficie oświetlenia. Tylna kanapa Opla okazała się niespodziewanie przestronne: znacznie więcej miejsca na nogi i nieco szerszy w ramionach. Trójkąty można już całkiem przytulne, jednak garb na plecach, choć mniejsze, jest tu obecna. Jest to najbardziej szczęście pasażerowie Peugeot - ma najbardziej przestronnych salon. Ponadto, oparć przednich siedzeń są wykonane z pogłębiania, tak że nawet w skrajnym tylnym położeniu, że nie wznowi kolana pasażerów drugiego rzędu. Oparcie przypomina miękką kanapę bez wymawiane krzeseł - trzy osoby zorganizuje tu niemal tak wygodne, jak dwa. Nie było centralny podłokietnik na naszej przerwie z tyłu, ale tylko on, w przeciwieństwie do konkurentów, mógł pochwalić się w pełni malejąco tylnych okien.
Wszystkie maszyny są wyposażone w pięć zagłówków. W weekendy od tyłu nie kolidują z przeglądem, ponieważ można go obniżyć z tyłu, a kiedy się rozwija, nie ma potrzeby demontażu. Przypomina się tylko przy pomocy tylko centralnej głowicy drugiego rzędu, czwórką z tej samej twardości i wymiarów przypominają pięść. Trump Headrest Breaks - ich miękkość.
Przedni pasażer będzie wystarczająco wygodny we wszystkich trzech samochodach. Rękawica na włoskiej maszynie jest najbardziej skromnymi rozmiarami. W języku niemieckim - wąski i głęboki jak Nora. Otwórz go wygodnie tylko po prawej ręce, a pokrywa spoczywa na kolanach. Francuski jest najbardziej duży kosz, a także zamykany na zamku.

Kierowca Peugeot kierowcy jest szybszy, oto tylko dwie znane regulacje mechaniczne. Kierowca Opla może ponadto przesunąć siedzenie w górę iw dół, a Fiat - również zmienić stronę lędźwiową - Również ręcznie. Wszystkie krzesła, w tym raczej miękkie francuskie, mają dobre wsparcie boczne. Tylko na Opel nie jest dostosowany do regulacji wysokości kierownicy. Dźwignia skrzyni biegów jest najprostsza, może 406, ale hamulec ręczny okazał się daleko od tyłu. Na Minea-weekend czwarty bieg i odwrotny są zbyt blisko, a podłokietnik zapobiega dotarciu do hamulca postojowego. VECTRA ma blokowanie losowej włączenia odwrotnej transmisji: musisz podnieść taśmę na dźwigni skrzyni biegów.
Reszta kontroli jest wystarczająco tradycyjna, a natychmiast się do nich przyzwyczaili. Wyjątkiem jest prawdopodobnie tylko przeciążony przełącznik napędu prawego na Fiata - hołd z bogatą konfiguracją maszyny, ale przycisk sygnału dźwiękowego, znajduje się na Peugeot tradycyjnie w języku francuskim - na końcu lewego przełącznika kierownicy. Ponadto urządzenia oświetleniowe nie jest całkowicie znane na tych dwóch samochodach: na pierwszym, gdy zapłon jest wyłączony, wszystkie oświetlenie zewnętrzne wychodzi, w tym wymiary, na drugim, z podobnym działaniem, nic nie przychodzi, nawet odległe reflektory. W OPEL, tylko przełącznik położenia obrotowego położenia wewnętrznego lustra widoku tylnego, co wymaga większej uwagi niż znana dźwignia. Przegląd każdego samochodu ma własne cechy. Minea-weekend nie widzi krawędzi kaptur i bardzo masywnych stojaków. Wektory, krawędź kaptura jest widoczna, stojaki są mniej masywne, ale zewnętrzne lusterka przypominają płatki nie tylko formularze, ale także rozmiar. Wychodzą na otoczenie od 406, być może najbardziej wygodne. Co jest zaskakujące - nawet trzy zagłówki drugiego rzędu prawie nie kolidują z patrząc wstecz. Jedyną uwagą jest grube tylne ciała.

Duży wygodny pnia - piękno i duma uniwersalnego. Najbardziej przestronny jest peugey break, chociaż opcje transformacji są tylko jedną, ponieważ tył tylnych siedzenia na naszym samochodzie był jednoczęściowy. Rozmiar 1820 mm utworzony podczas tego miejsca pozwala wygodnie dostosować się tutaj na noc.
Położony pod podłogą wiosny wisiorek zapewnił weekend największą przestrzeń między łukami kołowymi - 1030 mm. Drzwi dwuetekcyjne pozwalają transportować bardzo długie płaskie obciążenia, wystające w otwartym otworze tylko dno. Znaczące zalety Podczas ładowania i rozładunku zwiększania umiarkowanych rozmiarów pułk składany nie daje, ponieważ wysokość ładowania jest prawie taka sama we wszystkich trzech samochodach, ale konieczne jest rozciąganie się do depozytu na bagażu.
OPEL-CARAVAN ma bagażnik najbardziej skromny rozmiar, ale ma najdroższą na szczycie otwarcia piątego drzwi, co jest bardzo istotne, gdy jest transportowany, powiedzmy, telewizor z przekątną z metra i wyższego. Opcje transformacji Obfituje dwie ostatnie maszyny, ponieważ ich tylne siedzenia są złożone w proporcjach 40:60 (wąska część znajduje się po lewej stronie, a na Opel - prawy). Ponadto w niszach centralnych podłokietników znajdują się włazy, wygodne dla transportu, takich jak narty. Z góry wszystkie pnie są pokryte półsztywnymi półkami. Pod podłogą - nisze z pełnowymiarowymi zapasowymi kołami, ale zamontowany na prostych dyskach żelaznych. Narzędzie jest najbardziej potrzebne: jack, kołowa klawisz, wyjmowane oko holownicze, czasami - śrubokręt.

Różne pojemność silników doprowadziły do \u200b\u200bcałkowicie przewidywanych różnic w dynamicznych cechach samochodów. Dodaj do niego, że FIATA ma najbardziej ostry kierowanie i sztywne zawieszenie, które jest wrażliwe na jakość powierzchni drogi. Opel może pochwalić się krótkimi i wyraźnymi ruchami dźwigni przekładni. Peugeot ma najbardziej miękkie zawieszenie, które delikatnie przenosi samochód przez wszystkie przeziębienia. Ale przebieg sprzęgła jest świetny, a jakiś rodzaj drżący na pedały przyspieszenia. Tak, a silnik wydaje się niepotrzebny głośny, prawdopodobnie z powodu braku izolacji dźwiękowej na wewnętrznej stronie kaptury.

Fiat i OPEL w Europie wymagają wymagającego jakości benzyny - tylko od niejadanego 95.. Peugeot bardziej skarżą się i zaspokoi 92, a nawet zjedzony, ponieważ nie ma katalitycznego neutralizacji. Wszystkie trzy modele otrzymują roczną gwarancję bez limitu przebiegu. Istnieje możliwość wdrożenia go w Rosji, odpowiednio siedmiu, czterech i trzech stacjach konserwacyjnych, normą-godzinną pracę, na której kosztuje 45, 36 i 43 dolary.

Redaktorzy dzięki firmie Alfa-Romeo-Moskwa, autoimport i Armand Peugeot
w przypadku samochodów dostarczonych do testu.

Poznaj nowości rosyjskiego rynku uniwersalnego (od lewej do prawej): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, FIAT MAREA weekend.

Wygląd Fiata jest najbardziej awangardową.
W centralnej części panelu przednim - Magnetol Fiat oryginalny formularz.
Nad wnętrzem projektanci pracowali również na sławę.
Silnik o 1,8 litra był uważany za optymalny dla Rosji. Ciekawa cecha: świece z indywidualnymi cewkami zapłonowymi są uparte pod dodatkową górną osłoną silnika.

Wygląd OPEL-CARAVAN jest typowy dla wagonu stacji.
Prędkościomierz oznaczony do 260 km / h jest wyraźnie przeznaczony dla mocniejszego samochodu.
Czystość drzwiowych zapewnia potrójnego uszczelnienia na górze i podwójnego - dół.
W celu uzyskania bardziej równomiernego momentu cechy we wszystkich silnikach z serii ecotek użyciu kolektorów dolotowych o objętości przemiennego.

Kto powiedział, że nie może być uniwersalny elegancki?
Panel przedni i deska rozdzielcza wygląda zbyt ascetyczne dla maszyny tej klasy. W miejscu obrotomierza - duży zegar.
Jak w przypadku, w przeciwieństwie do szerokości m od górnej części, w dolnej części, otwarcia tylnych drzwi jest ściśle dopasowany do muszelki wokół łuku koła.
Przed bardzo przechylony do tyłu silnika sporo pustej przestrzeni. Przednie pręty gofrowane w nosie jest ze średnią siły zderzenia pomarszczenia przez ten obszar komory silnika, bez uszczerbku dla jednostki napędowej i przedniego zawieszenia.

Fiat Marea Weekend 1.8 16-V
Charakterystyka techniczna samochodu
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1255 kg; całym ciężarem 1850 kg; Prędkość maksymalna - 193 kilometrów na godzinę; czas podkręcania aż do 100 km / h - 10,6 s; Zużycie paliwa na 90,120 km / h, a w Hz - 6,0; 7,8, 10,1 l / 100 m; dopływu paliwa - 63 L; Zużycie paliwa - non-ethydrated benzyna AI-95.Mims, mm: Długość - 4485; Szerokość - 1740; Wysokość - 1510; Podstawa - 2540; Boisko w przód / tył - 1480/1455, klirens Road - 170; Objętość bagażnika - 500/1550 l; Promień obrotu - 5,4M Silnik 4-cylindrowy 16, zawór rolki, z dwoma wałkami rozrządu i rozprowadzane wtrysk elektroniczny znajduje się w przedniej części krzyża,. Objętość robocza - 1747 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 82,0 x 82,7 mm; Stopień sprężania 10,3; Moc - 83 kW / 113 KM 5800 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 154 NM przy 4400 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Gearbox - Mechaniczna pięciobieżna; numery transmisyjne: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3,91; Główny bieg - 3,56. Zawiesina: niezależna stabilizatorami stabilizacji poprzecznej są zbierane na podramkach; Przód - typ Mac Ferson, tył - na pojedynczych podłużnych dźwignie. Hamulce: hydrauliczne, ze wzmacniaczem próżniowej i ABS; Przednie - tarcze wentylowane, tylne - perkusja. Układ kierowniczy: Gorączka z hydraulicel. rozmiar opony: 195 / 55R15

pięciodrzwiowego kombi Fiat Marea-weekend i Fiat Marea czterodrzwiowy sedan zadebiutował w lipcu 1996 roku, jako logiczny rozwój przedstawiony rok wcześniej niż duet Bravo / Brava z ciałami trzy- i pięciodrzwiowy hatchback (SMS 1996 nr . 6), oba pojazdy mogą być wyposażone w silniki benzynowe objętości 1,4 pracy; 1,6; 1,8 do 2,9 litra lub 1.9- i 2,4-litrowe turbodiesli. Transmisja - pięć prędkości mechaniczne i czterostopniowy automatyczny (wyłącznie z silnikiem 1,6 litra).

+ Oryginalny design, ostry kierownicy, dobry przegląd powrotem.
- Mała sztywność ciała, ciała sztywnego zawieszenia, blisko z tyłu salonu.

Streszczenie
samochód dla aktywnych temperament jeździć po dobrych drogach.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
Charakterystyka techniczna samochodu
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1320 kg; Masie - 1910 kg; Prędkość maksymalna - 207 kilometrów na godzinę; Czas podkręcania do 100 km / h - 10,5 s; Zużycie paliwa na 90,120 km / h, a w Hz - 6,1; 7,6; 10,0 l / 100 m; dopływu paliwa - 60 L; Paliwo - benzyna bezołowiowa AI-95. Wymiary, mm: długość - 4490; Szerokość - 1710; Wysokość - 1450; Podstawa - 2640; Boisko w przód / tył - 1480/1470; Prześwit drogowy - 140; Objętość pnia 460/1490 l; Promień obrotu - 5,7 m Silnik 4-cylindrowy 16, zawór rolki, z dwoma wałkami rozrządu i rozprowadzane wtrysk elektroniczny znajduje się w przedniej części krzyża,. Objętość robocza - 1998 SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 86,0 x 86,0; Stopień sprężania - 9,2; Moc - 100 kW / 136 KM przy 5600 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 188 NM przy 3200 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Przekładnia - mechaniczne 5 prędkości; numery transmisyjne: I - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3,33; Główny bieg - 3,94. Zawiesina: niezależne, stabilizatorami, stabilność poprzeczna zamontowane na podramkach, przednie typu Mac Ferson tylny - triend. Hamulce: hydrauliczne, ze wzmacniaczem próżniowej i ABS, płyty, z przodu - wentylowane. Układ kierowniczy: Gorączka z hydraulicel. rozmiar opony: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-karawana została pokazana w sierpniu 1996 roku, w rok po wprowadzeniu światło nowej widm z organami sedan i hatchback. Silniki - benzynowy objętość robocza 1,6; 1,8; 2,0 i 2,5 litra albo 1,7 - a turboodiesels 2,0 litra. Transmisja - pięć prędkości mechaniczne lub czterostopniowy automatyczny (bez maszyn z ośmiu gotowanej wersji silnika 1,6 litra i silników wysokoprężnych).

+ Szeroki na górze otworu piątego drzwi, dobrych właściwościach dynamicznych.
- Wysoka cena, niewygodne klamki, sztywne zagłówki.

Streszczenie
Udany kompromis pomiędzy respectableness i praktyczność.

PEUGEOT 406 1.8-BREE
Charakterystyka techniczna samochodu
Podatki ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1310 kg; Masie - 1805 kg; Prędkość maksymalna - 185 km / h; czas podkręcania aż do 100 km / h - 12,5 s; Zużycie paliwa na 90,120 km / h, a w Hz - 6,1; 7,6; 10,9 l / 10-ty km; Zasilanie paliwem - 70 L; Paliwo - benzyna AI-92, powiedzmy eateled. Wymiary, mm: długość - 4725; Szerokość - 1760; Wysokość - 1500; Podstawa - 2700; Boisko w przód / tył - 1500/1480, klirens Road - 180; Objętość bagażnika - 525/1740 l; Promień obrotu - 6,0 m. Silnik: 4-cylindrowy 8 zaworu rolki z rozproszonym iniekcji elektronicznego, umieszczonego z przodu przekrój; Objętość robocza - 1761 CMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 83,0 x 81,4; Stopień sprężania - 9,2; Moc - 70 kW / 97 KM przy 6000 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 145 NM przy 3000 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Gearbox - Mechaniczna pięciobieżna; numery transferowe: I - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; Główny bieg - 4,16. Zawiesina: niezależna stabilizatorami stabilizacji poprzecznej są zbierane na podramkach; Przód - typ Mac Ferson, tylne - w czterech kierunkach. Hamulce: hydrauliczne ze wzmacniaczem próżniowej czołowych - płyt wentylowanych tylnych - bębnów. Układ kierowniczy: Gorączka z hydraulicel. rozmiar opony: 195 / 65R15.

Uniwersalny Peugeot 406 break był reprezentowany przez publiczność na jesieni 1996 roku, nieco ponad rok po premierze nowego Peugeot 406 sedan z organizmu. Maszyny te są zainstalowane silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 (z wyjątkiem wagonu); 1,8; 2,0 do 2,9 litra lub 1.9- i 2,1-litrowe turboodizels. Biegów - pięć prędkości mechaniczne lub cztery etap automatycznego (tylko dla wersji atmosferycznych silników 2.0- i 2,9 litra).

+ Niska cena, przestronny salon, miękkie zawieszenie, 92th benzyna.
- silnik Noisy, dreszcze pedały akceleratora ascetyczne wnętrze.

Streszczenie
Wiele samochodów umiarkowanej ceny. Spokojna, przestronny samochód rodzinny.
 


Yuri Neduchov
Zdjęcie Vladimir Knyazev

Źródło: Dziennik "za kierownicą"