Napęd testowy FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

Ostre danie kuchni włoskiej

FIAT MAREA będzie zebrać w Nizhny Novgorod! To przesłuchanie jest już raczej i nie słyszeć, ale projekt, który nabywa dość prawdziwe funkcje.

FIAT MAREA FIAT MAREA
FIAT MAREA zadebiutował w lipcu 1996 roku. W istocie jest to sedan w rodzinie Bravo Brava. Silniki objętość benzynowa 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 l. Trzy silniki wysokoprężne - 75, 101 i 124 litrów. Z. Transmisja - mechaniczna pięciobiegowa lub czteropiętrowa automatyczna. Istnieje opcja z organem Universal - MAREA weekend (SM, 1997, nr 12).

Wygląd samochodów rodziny Bravo Brava Marea jest trudny, aby nie przeznaczyć w rzędzie innych. Niemniej jednak, z wielkim podobieństwem każdy z Fiats ma swój własny charakter. Najdłuższe - cztery drzwi MAREA jest najbardziej konserwatywne i solidne.
Wnętrze sedana, których główne panele są oznaczone pogrubionymi krzywymi liniami, pomimo oryginalności, nie robi imponujących i obsesji dekoracyjnych. Wady wykończenia początkowo nie znajdują się, objawiają się tylko na nierównej drodze do haftowania poszczególnych paneli. Zamki drzwi są wywołane z solidnym miękkim dźwiękiem, chociaż możliwe byłoby otwarcie drzwi, aby zamknąć drzwi z mniejszą siłą.
Aby wygodnie uzyskać uchwyt, musisz trochę pracować. Punkt nie jest w formie samego przewodniczącego - nie ma krytyki, ale ponownie w zwiększonych wysiłkach wymaganych na jego ruch wzdłużny i odchylanie. Wybór wygodnego lądowania, upewnij się, że nieskazitelny zasięg dźwigni, pedałów i przycisków. Widoczność urządzeń również bez komentarzy.
Ale z wizjerem z Fiata Mea, nie wszystkie płynnie. Wraz z faktem, że kaptur i tułów nie są widoczne, nadal można określić - z tego powodu uczucie wymiarów pogarszają się, co w ogóle można przyzwyczaić, ale duże martwe strefy za przednimi stojakami i stojakami Niewystarczający sektor oglądania za pomocą małych zewnętrznych luster jest już poważnie.
Sixteenthlylated 1,8-litrowy silnik zadowolony nie tylko ze swoją zabawną postacią, ale także bezpretensjonalną dla wyboru biegów. Jego elastyczność pozwala przejść do trans transmisji V 30 km / h (!), Niekoniecznie na równinie. Idealny wyraźnie włączyć. W ogóle, dynamiczne właściwości FIAT MAREA spełniają prośby o większości adherentów aktywnego stylu jazdy.
Zachowanie włoskiego na drodze będzie musiałoby oczywiście spróbować tych, którzy są przyzwyczajeni do uprawiania hazardu, zamykając oczy do takich kosztów, jak niechęci do nieprawidłowości powłoki. Sterowanie ma honorową czułość. Po bardziej zrelaksowanym odpowiedniku może wydawać się być MAREA nawet ostry. Reaktywne działanie na kierownicy jest wystarczająco dość, jeśli nie dotrzesz do limitu sprzęgła opon. Ale aby złapać chwilę awarii kontrolowanych kół do poślizgu jest trudniejsze - tutaj zmiana wysiłku na kierownicy, która powinna ostrzec o tym niemal niezauważalnie. W obrotach MAREA pedał gazu jest widoczny do pracy. Rolki ciała są nieznaczne.
Hamulce nie powodują uwag, niepotrzebne komentarze. Tylko ta funkcja odnotowana przez nas jest wczesną działaniem ABS - znaczny zakres można wyjaśnić właściwościami opon letnich w warunkach zimowych.
Ciężko na korzyść doskonałej zawiesiny kontrolnej przechodzi przez siebie sporo wstrząsów z nieprawidłowości drogowych. Jeżeli na satysfakcjonującym standardzie rosyjskie, droga z wstrząsami światła może zostać zakończona, a następnie na brukowaniu bruku, nawet ułożone śniegiem, drżenie staje się zbyt zauważalne. Co więcej, siedzenie pionowe przyspieszenie i wibracje stają się silniejsze. Cóż, dla sportowej postaci musisz zapłacić.
MAREA można nazwać cichym samochodem bez rezerwacji. Nawet przy 6000 obrotach na obrotomierza silnik brzmi ładnie, nie drażniąco plotki z dźwiękami nadzorczymi, aw pozostałej części huk i nie przeszkadza w ogóle.
Po przejechaniu na tylnym siedzeniu, doszedł do wniosku, że przeciętny pasażer jest tutaj wyraźnie zbędny, siedzi na wypukłej poduszce i opiera się z plecami na złożonym podłokietniku. Ekstremum wypada również: głowy w pobliżu stojaków ciała, ramiona są ściśle, a przed kolanami, minimalny prześwit nawet z przewodnikiem średniej wysokości. W kolumnie liczba miejsc była niezbędna do szczerze piszą: 4 + 1. Pień nie jest zły (430 litrów), ale jego tylna krawędź według bieżących standardów jest wysoka.
Wreszcie, zobaczmy, jakie funkcje projektu powinno zwrócić uwagę, jeśli pamiętasz warunki rosyjskiej operacji. Pełnowymiarowy wylot jest dobry, ale niski warstwowy zbiornik paliwa wymaga schludnej jazdy. Nie należy zauważyć, że komora silnika jest dobrze chronione przed brudem z dna, a system wentylacji i systemu ogrzewania MAREA nie pozwala na wątpliwości w jego skuteczność - dużo ciepła i mało hałasu.
Konkurenci w MAREA (21 900 USD) na rynku rosyjskim. Dziś Fiat jest dalekie od najtańszych z nich: Peugeot 406 wynosi 20 000 $, starszy Seat-Toledo - 19 000 $, Koreański Daewoo Espero (także nie pierwsza świeżość) - tylko 17,000 $. Ale Carism Mitsubishi jest trochę droższy, aż 100 $.

Redaktorzy Dzięki.
alpha Romeo Moskwa dla samochodu zapewnionego testem. Szczegóły sprzedaży -
w sekcji cen dealerów.

+ Wygląd ekspresyjny, projektowanie wnętrz, dynamika przyspieszenia, elastyczność silnika, obsługa i stabilność.
- gładkość, komora pasażerska, widoczność, stosunkowo wysoka cena.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Waga krawężnika - 1195 kg; Pełna waga - 1785 kg; Maksymalna prędkość - 195 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 10 s; Zużycie paliwa w 90, 120 km / h oraz w Hz - 6 / 7.8 / 10.1 L / 100 km; Paliwo - benzyna z numerem oktanowym 95. Rozmiary, mm: Długość - 4390; Szerokość - 1740; Wysokość - 1420; podstawa - 2540; Skok z przodu / tyłu - 1480/1455; Prześwit drogowy - 120; Objętość pnia wynosi 430 litrów; Promień obrotu - 5,35 m. Silnik: czterocylindrowy, inline, benzyna, znajduje się z przodu, cztery zawory na cylinder; Objętość robocza - 1747 SMZ; Średnica cylindra i skok tłokowy - 82x82,7 mm; Stopień kompresji wynosi 10.3; Moc - 83 kW / 113 litry. Z. przy 5800 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 154 Nm przy 4400 obr./min. Transmisja: napęd na przednich kołach; Przekładnia - pięciobieżne mechaniczne, stosunki przekładni: I - 3,91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; s. X. - 3.91; Główny bieg - 3.56. Zawieszenie: Front - typ Mac-Ferson, tył - niezależny na dźwigni wzdłużnych. Hamulce: Wzmacniacz i abs, front - dysk, tył - bębny. Sterowanie: stojak z wzmacniaczem. Rozmiar opony: 175/70r14.

STRESZCZENIE
Stając się stałym sedanem, FIAT MAREA nie stracił agresywności jego względnego bravo. Nawet w samochodzie z pniem, Włosi przeleciały pieprz. I sporo.
 
Dmitry Lazo, Sergey Radovsky, Vladimir Yakovlev.
Photo Sergey Ivanova.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"