Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan
Atypowy „włoski”
Z reguły typowe włoskie modele rzadko pozostawiają nikogo obojętnie, dzieląc wszystkich na swoich zwolenników i przeciwników. Fiat jest marką ludową, jakby stworzona do pogodzenia przeciwników, a jej przedstawiciel - Marea - ten sam samochód, który bardzo z powodzeniem wyrównuje, przynajmniej skrajności emocjonalne w szacunkach. Klasyczne formy, spokojny styl, dobre uznanie. Utworzony w 1996 r. Z pewnością zajmuje swój segment na rynku rosyjskim i od tego czasu niewiele się zmienił, z wyjątkiem tego, że dostosował się do naszych warunków.
ILE TO KOSZTUJE Jak przystało na nowoczesny samochód tej klasy, FIA-Marea ma bardzo szeroki zakres modyfikacji. Dwa rodzaje ciał to wagon sedan i kombi, rodzina silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności 75 do 182 KM, dwa skrzynie biegów są mechaniczne i automatyczne. Wszystko to jednak dotyczy innego życia. Rosyjski sprzęt obejmuje głównie samochody z dźgniętym silnikiem 1,6 litra, korpusem sedana o dwóch stopniach sprzętu SX i ELX.
Marea Sedan 1,6 sx kosztuje 12 700 USD. Ten kompletny zestaw zawiera wystarczający zestaw świadczeń cywilizacyjnych, w tym kierownica, zamek centralny, przednie okna z napędem elektrycznym, fotela kierowcy regulowana wysokość i kolumnę kierowniczą, oczywiście, The Kolumna kierownicza, oczywiście, Rosyjski pakiet na złe drogi, nie licząc, nie licząc małych rzeczy.
Wersja ELX wyróżnia się ogrzewaniem przednich siedzeń, instalacji klimatycznej, wyluzowanych, zewnętrznych luster z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, światłami przeciwmgielnymi i audiopatketem medium. Ale ta opcja będzie kosztować 13 500-14 000 USD.
Lista dodatkowych urządzeń jest niewielka i dotyczy głównie Twojego bezpieczeństwa. Przednie poduszki będą kosztować 163 cu Każdy, boczny - w 183 r. I ABS na popędu hamulcowym - aż 800. Tak więc w obawie o twoje zdrowie, Marea znacznie zyskuje w cenie.
Marea w mieście Umiarkowane wymiary, dobra widoczność i manewrowalność, wygodne elementy sterujące - Marea łatwo i swobodnie pasuje do intensywnego strumienia metropolii. W tych warunkach pierwszą rzeczą, którą zwracasz uwagę na gęste, czasem nawet ostre wisiorki, które nie będą szczególnie myśleć o jakości powierzchni drogi. Doły, luki, tramwajowe tramwaj i inne nieprawidłowości - wszystko to jest łatwo i bez konsekwencji. Silnik przystosowany do 92. benzyny jest klasycznym włoskim. Uwielbia duże prędkości, początkowo z leniwym, reaguje na polecenia kierowcy i staje się coraz bardziej temperamentna, gdy strzałki tachometru zbliżają się do maksymalnych ocen. Tak więc w mieście często konieczne jest zaniedbanie najwyższego piątego sprzętu, co daje preferencje dla bardziej stromych opcji.
Marea na autostradzie
Tutaj wodoodporność silnika i dość rozciągnięte pudełko nie są tak zauważalne. Trochę przemyślane, ale stabilne reakcje maszyny pozwalają na utrzymanie dużych prędkości bez napięcia, łatwe układanie strzałki prędkościomierza na znaku 180 km/h. Oczywiście nie jest to pocisk sportowy i czasami uważa się, że 100 litrów. z. To nie wystarczy dla tej maszyny, ale szybko i pewnie porusza się w przestrzeni Marei bez problemów. Być może to poza miastem objawia się kolejna włoska cecha samochodu - hałas. Gdy tylko temperament budzi się na poziomie 3500-4000 obr./min w silniku - zaczyna otwarcie dominować na wszystkich innych dźwiękach w kabinie, irytująco naciskając przez ucho. Przy dużych prędkościach dodaje się również gwizdek rozpadu powietrza - ogólnie, z intensywnie komfortem akustycznym.
Marea dla pasażerów i ładunku W kabinie znajdujesz się z wygodą, chociaż nie czujesz nadmiaru wolnej przestrzeni. Przednie siedzenia są przestronne, umiarkowanie twarde, a jednocześnie nie pozbawione wsparcia bocznego. Zakładają się tylko prawa wysokich kierowców - zakres korekty podłużnej jest niewystarczający.
Ogólnie rzecz biorąc, także bez fanaberii, ale wystarczająco dużo miejsca na nogi, kolana, przestronne i górne ciało. Dwóch dorosłych jest tutaj całkiem wygodnie. Wymiary przedziału bagażowego nie oszukują oczekiwań. Płaska podłoga, wygodna konfiguracja, szerokie możliwości przekształcania tylnego rzędu siedzeń pozwalają transportować szeroką gamę towarów. Ich wymiary ogranicza tylko wielkość otwarcia bagażu.
Marea na linii
Jest mało prawdopodobne, aby poza nim była prawdziwa rola tego samochodu. Patrząc jednak na potężną aluminiową ochronę silnika, a nie wcale europejskiego prześwitu drogowego wynoszącego 170 mm, już znacznie spokojniej opuszczasz drogi z ulepszoną powłoką. A Marea nie oszukuje oczekiwań, łatwo przezwyciężając guzy wioski, jakby stworzone właśnie dla takiego życia.
Marea pękła
Oczywiście Włosi czasami grzeszą w jakości produkcji ... ale w tym przypadku mamy już zaprojektowany projekt do najmniejszych szczegółów, który otrzymuje rok gwarancji bez ograniczenia. Cóż, jeśli coś się stanie, usługa rozwinęła się w dużych miastach o umiarkowanych cenach i dobrym zapewnieniu części zamiennych w dużych miastach. Tak więc naprawa problemów nie powinna powstać. Volkswagen Bora (debiut z 1998 r.) -czterokrotny sedan, wagon pięciorgły; Silniki - benzyna 1,6-2,0 litrów, olej napędowy 1.9 TDI.
Cena - od 17 000 USD.
Nissan-Amer (debiut z 1995 r., W 2000 r.)-trzydrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan; Silniki - benzyna 1,5-1,8 litrów.
Cena - od 13 400 USD.
Ford Focus (debiut z 1998 r.) -czterokrotny sedan, pięcio -rudy hatchback; Silniki - benzyna 1,6 l -2,0 litrów.
Cena - od 13 900 USD.
Tekst / Sergey Voskresensky
Zdjęcie / Alexander Budkin
Źródło: Magazyn „Jazda”
