Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Pamięć o przyszłości

Era ponadczasowości w krajowym przemyśle motoryzacyjnym, związana z masową produkcją moralnie przestarzałych modeli, dobiega końca. Niestety nie był w stanie samodzielnie odbudowywać zgodnie z radykalnie zmienioną rzeczywistością. (Przyczyną tego są temat oddzielnej rozmowy.) A na Metropolitan Azlk i Nizhny Novgorod Gas, uruchamiane są duże projekty do produkcji Renault Megane Classic i Fiat Marea.
 

Pomimo faktu, że oba samochody były już gośćmi magazynu, postanowiliśmy zabrać je ponownie na test. Znaczenie jest, jak nam się wydaje. Zostaną one wyprodukowane, najwyraźniej w dużych ilościach i sprzedawane, trzeba myśleć, po całkiem akceptowalnych cenach. Tak więc w najbliższej przyszłości wielu przy zakupie samochodu zatrzyma się przy wyborze jednego z tych modeli. Ponadto samochody te są kolegami z klasy, dokładniej, zajmują miejsce na granicy między małymi i średnimi klasami. Mają podobny układ, prawie tego samego rozmiaru, a sprzęt niewiele się różni. Tak czy inaczej, ten wspólny test jest nam widoczny dość logiczny i terminowy. Cel, jak już wspomniano, po raz kolejny opowie o cechach tych dwóch maszyn, a tym samym przekazuje naszym czytelnikom informacje do przemyślenia.

 
Niestety nie wszystkie intencje mają zostać przeprowadzone. Samochody do testu zostały zamówione od dwóch różnych firm. Renaultowi udało się bez problemów. Fiat nie działał całkiem dobrze. Co dziwne, nie wolno nam było wypróbować samochodu w podróży. Pozwolili tylko zbadać, czuć i oczywiście zrobić zdjęcie. Wydaje się, że niezbyt, najwyraźniej doświadczeni pracownicy firmy, nadal nie wiedzą, co to znaczy dać samochód do testu. I nie rozumieją jeszcze, że jest to w ich własnych interesach. Tak, nie jest to łatwe w przypadku neofitów - czasami są tak nieufne ... jednak rozmawiali z nami grzecznie - już dobrze.
 

Ale do sprawy. Silnik Magane 1600 ma kwadrat, nieznacznie na korzyść długoterminowego, stosunku udaru tłokowego do średnicy cylindra.
 

Wysoka elastyczność silnika zapewnia doskonałą gładkość i pozwala od czasu do czasu przełączać transmisję w warunkach nierównomiernego ruchu w gęstym przepływie ruchu. Czwarte i piąte programy przyspieszają. W relacjach transmisji nie różnią się od siebie, jednak 5. jest dobry tylko na długich, dużych liniach. Przy rewolucjach mniejszych niż 1500 momentu obrotowego jest niewystarczające, gdy dotknięto, konieczne było trochę wlać. Podstawowa reakcja na manipulacje kierownicze, dobre sprzężenie zwrotne i obecność hydraulicznego opakowania w połączeniu z powyższym zezwala na megane w stylu agresywnej mocy.

 
Fiat Marea prawdopodobnie też nie jest zły. Silnik, który na naszych zdjęciach wynosi 200 cm. Bardziej niż Renault jego kompresja jest nieco wyższa. I ten sam kwadrat stosunku tłoka i cylindra. Wszystko to dało namacalne, u 23 koni wzrost mocy i większy moment obrotowy.

 
Salony obu samochodów są bardzo podobne. Tapicerka z tworzywa sztucznego i tkaniny są przyjemne w dotyku i praktyczne. Oczywiście w dekoracji nie ma wyrafinowania, ale w obu przypadkach jest to całkiem wygodne. Siedzenia poruszają się tam iz powrotem, plecy są również mobilne i mają regulacje w dolnej części pleców, Fiat ma również ogrzewanie. Bagely są mięsiste, elastyczne, z guzikiem Hucksona pośrodku, są przyjemnie w rękach i nie poślizgają się. Oba mają regulację wysokości, dość zadowalającą w Renault i nie dość wystarczającą do włoskiego samochodu.
 

Sprzęt oświetleniowy, dozorcy i podkładki są kontrolowane jednakowo - dźwignie sterujące. Urządzenia kontrolne - prędkościomierz z cyfrowym licznikiem licznikiem, obrotomierzem, wskaźnikami temperatury silnika i poziomy benzyny w zbiorniku - powtarzają się nawzajem. Włoski ma jednak bardziej nowoczesny design - skale przecinają się. Lokalizacja kontroli pieców i klimatyzatorów - bez różnic.
 

Radio jest ekologicznie zamontowane w centralnej konsoli Fiata, w Renault jest wtyczka zamiast tego. Przednie okna obu maszyn są elektryczne, ale napęd elektryczny tylnych luster i przezroczysty właz w dachu mają tylko Marea. Zaokrąglone kształty są podawane wszystkim wewnętrznym elementom samochodów.
 

Przy prawie tych samych ogólnych wymiarach Fiat jest wizualnie mniejszy niż jego odpowiednik i ekstrawagancki. Okrągłe kryształy wąskich reflektorów są szczególnie niezwykłe - określające się w powietrze oczy, ze względu na soczewki, które dają potężny promień światła, który nie jest ślepy kierowców nadjeżdżających pojazdów. Wykonanie zbiornika gazu Renault jest blokowane przez wspólny klucz z zamkami drzwi. Koła obu maszyn są wytłoczone, wykonane ze stali, ozdobione felami aluminiowymi za pomocą czapek.
 

Oczywiście rozważane modele mają wiele wersji z różnymi opcjami wykończenia, silników, zestawów opcji itp. Które z nich zostanie wyprodukowane w Rosji, nie jest jeszcze znane. Parametry testowanych samochodów, w tym cena, są niezwykle podobne i bardzo trudno jest przekazać dłonię mistrzostwom dowolnym z nich. Smaki różnią ...
 

Alexey Strelkov

 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 2/1997]