Dodge Nitro Test Drive od 2006 roku SUV

Dodge Nitro przybył do Rosji z 4-litrowym V6

To prawda, że \u200b\u200bon i stare konie wystarczyli z nadmiarem, ale tutaj jest kwestia zasady. Jak szybko projekt tych fantomów stał się znany! Do niedawna wydawało się to bezczelne, a teraz nikt nie eskortuje Nitro z spojrzeniem, z wyjątkiem fanów marki, którzy spojrzeli na nową tabliczkę znamionową R/T.
Obcinając głowę na drzwiach, która jest niczym więcej niż dziurami w domu ptaków, złożyłem na siedzeniu. Przede wszystkim kulszca przypomina mi wieżę sądową na poduszkę do siatkówki plażowej jest tak wysoka, że \u200b\u200bnogi niskiego kierowcy prawie zwisają w powietrzu. Potem pojechał na torze i nacisnął pedał, aż się zatrzyma.
 
Nawet taki samochód jest zdolny do wykorzystywania. Ale nie zostało dla nich stworzone. A sprawa nie jest w zawieszeniu: po prostu nie ma obniżającej transmisji
Fontanna wrażeń spryskała mnie od stóp do głów. A nie ja sam! Już przy prędkości 100 km/h fotograf opuścił samochód. Wyszedł w drodze: niemiecki kochanek szkoły nie mógł znieść amerykańskiej myśli motoryzacyjnej Bachanalia. Po 120 km/h, kiedy Dodge zaczął wrzucać pasek o amplitudzie półtora metra, wyszedłem również za artystą fotograficzną. Dalej Nitro jechał jeden.
Był w porządku. Nikt nie był w uchu o stabilności kursu, który w nim nie ma jako klasy. Nie było oburzających krzyków na temat wysyłki i prętów autobusowych. Komentarze powierzchniowe nie zepsuły obrazów o wielkości węzła pedałowego, w którym miejsca są jak w wiadrze dla dzieci, oraz o przyciskach sterowania na panelu, z których połowa nie można dotrzeć z wyciągniętą ręką.

 
Wnętrze wygląda lepiej niż w mniej mocnej wersji (3,7 l). Głównie z powodu pięknych i niezwykle pulchnych skórzanych siedzeń
Mimo to szkoda, że \u200b\u200bprzeprowadziłem się do Dodge Nitro z Volvo XC90. Tutaj Igor Gubar wyszedł ze swojego Hyundai Tucson, zamiatał czerwony fantom i powiedział: Nieźle! Punkt odniesienia jest ważny dla takiego urządzenia.
Los terminatora
Cztero -litrowy Nitro ma indeks R/T. Ten sprzęt obejmuje również wykończenie skórzane i 20-calowe felgi aluminiowe. Plus pewne zmiany w plastikowym zestawie ciała. Najważniejsze jest oczywiście silnik. Czym różni się od mniej mocnego silnika o objętości 3,7 litra, z którym Nitro jest tańszy o 600011 000 USD, w zależności od konfiguracji? Zapadnięcie się cylindrów 60 stopni w porównaniu z 90. Cztery zawory na cylindrze przeciwko dwóm. 260 l. Z. przy 6000 obr./min w stosunku do 205 litrów. Z. Przy 5200 obr / min i moment obrotowy 360 nm w porównaniu z 314. Kolejny ważny szczegół: silnik o pojemności 3,7 litra został zainstalowany z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, a 4-litrowy pojawił się już z pięciobiegową. To prawda, że \u200b\u200bnie jest to zupełnie nowy silnik, ale zmodyfikowana wersja 3,5-litrowej jednostki używanej przez Chryslera.

 
Ten silnik w kształcie litery V to umierająca gałąź budowy silnika
Ale potem Dodge Nitro R/T Pierwszy samochód w mojej praktyce, który nie ma czerwonej strefy w tachometrze. Ile możesz się z ciebie wycisnąć? Kilka razy dotarłem do znaku 170 km/h, na którym Nitro nagle upuścił rozpęd i poszedł do oszczędzającego reżimu. Stawiając bezpieczniki, jaki rodzaj fantomów, kto tak drży z powodu swojego żelaza? A może on naprawdę dba o moje bezpieczeństwo? Wzruszające.
Czy sensowne jest kupowanie Dodge Nitro R/T za 1300 000 rubli zamiast wersji podstawowej? Różnica w mocy jest oczywista. Jak już zrozumiałeś, z takim podwoziem jest bardziej szkodliwe, ale to nie ma znaczenia. Takie maszyny są wybierane w sercu. A jeśli jesteś wystarczająco szalony, aby kupić Nitro, idź do końca. Jak powiedział poeta, uwielbiam tak bardzo kochać, pociski tak kule.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

Źródło: Magazyn 4x4 [październik /2008]