Test Drive Dodge Nitro Od 2006 SUV

Dodge Nitro'vert.

Dodge nie jest pełnoprawnym SUV, ale raczej parcoatnikiem z podniesioną, ze względu na ramę spinera, margines siły.
Pozycjonowanie Najnowszy Dodge Nitro, Marketerzy zejścili z nóg, szukając komórek rynkowych do ich nowego stworzenia. Marka Jeep jest zawarta w Grupie Chrysler, a to oferuje najszerszy wybór napędów na wszystkie koła: z parkietu kompasu do pełnoprawnego 7-osobowego komarnicy. W Rosji Dodge jest znany bardzo niewiele do niedawna, RAM został zaprezentowany tylko z Vipback-Crossover Caliber Da Supercar Viper. Na rynku amerykańskim znajduje się ogromny SUV DODGE DURANGO, ale dla Rosji jest świetny, pseudoeuropejski BMW X5 i Mercedes ML stosuje w dużym zapotrzebowaniu.
Nitro odnosi się do kategorii średnich SUVS, takich jak BMW X3 lub Hyundai Santafe. Jednak maszyna opiera się na tej samej ramie spinera, jak Jeep Cherokee, który już stał się anachronizmem i od dawna jest używany przez każdego z konkurentów. Nawiasem mówiąc, Nitro idzie do jednej rośliny z Cherokee w Toledo (PC. Ohio) i mają te same silniki.
Na szczęście różnice między maszynami są nie tylko w projektowaniu. Przed nami to naprawdę nowy samochód. Farsz jest inny, zgodnie z pozycjonowaniem. Jeśli Jeep jest zawsze jeepem z wielką literą, a jego zadanie jest możliwe do zdobycia poza drogi, Dodge jest raczej parkuckim, bez niepotrzebnych szpitali terenowych, ale z podniesioną, ze względu na ramę sparron, bezpieczeństwo margines. Nitro jest wyposażony w najprostszy transmisję napędu na wszystkie koła ze stałym napędem na pełen koła i możliwością sztywnego podłączenia przedniej osi. A połączenie nie jest tradycyjną dźwignią, ale małą jagnięcinę w pobliżu selektora takiego schematu jest bardziej niezawodne, ponieważ chroni maszynę przed błędami kierowcy. Ale przeciwwskazane jest stosowanie takiego napędu na cztery koła na dróg asfaltowych, ponieważ Nitro nie ma centralnego różnicowego i oznacza to, że większość czasu SUV będzie napędem na tyłko.
Ale największa różnica między Cherokee a Nitro jest ukryta nie pod maską. Tutaj jest, w rzeczywistości. Jeśli okrągłe reflektory reflektorów czerwonych skórze może powodować wyłącznie słodki uśmiech, a następnie uśmiechnij się, stojąc twarzą w twarz z nitro, nie warto. Corazabalna pamięć RAM na emblematie Togo i spojrzała, będzie uśmiechnął się do kpiny i pośpiechu jak na nowej bramie. Gwałtowna chromowana chromowana kratownica rolety nieuprzejmy wygląd, a potężny dolny zderzak jest gotowy do pozowania wszystkich. Przy okazji, kiedy nitro w dobrym układzie Ducha, przedni zderzak może być używany lub jako ławka, lub zamiast podnóżka, aby dostać się do kaptura. Potężne łuki koła Witamy 20-calowe, oczywiście nie niskie koła i wydają się być większe. Chociaż jako regularny nitro sprzęt posiada tylko 16-calowe dyski. Ale niemożliwe jest widzieć pamięć RAM na małych nogach, że taki samochód nie jest nawet na zdjęciach w banku prasowym. Oczywiście dealerzy nie prowadzą samochodów w prostym sprzęcie. Do czego potrzebują? Ci, którzy chcą prawdziwego SUV z pełnowoleniowymi kołami, wybierze Cherokee, a Nitro jest dla stylu, - podzielił się swoim rozważaniom kierownik sprzedaży jednego z salonów samochodowych.
To prawda, spróbuj wyobrazić sobie Dodge bez chromu i dużych dysków, będzie banalny sześcian na kółkach. I tak naprawdę stylowy samochód, z nosa do ogona, w tym nawet uchwyty do drzwi z masywnymi przyciskami, które przy okazji, są pożyczone od legendarnego Wranglera Jeep.
W salonie relacja z Cherokee jest znacznie silniejsza niż charakterystyczny układ z prawie pionową szybie i wąskim panelem przednim. Raz w Nitro Po samochodzie pasażerskim idziesz jakby w kasku, przedniaczka jest prawie tak blisko. Chociaż żaden dyskomfort nie dostarcza taktych bliskości, a lądowanie w nitro jest bardzo wygodne. Ciężki plastik w amerykańskich samochodach stały się już przypowieściami w językach, więc będę domyślny o nim, ponieważ w SUV denerwuje znacznie mniej niż w samochodzie pasażerskim. Ale wnętrze było zadowolone z obfitości przedziałów na drobiazgi. Są na przednim panelu, w centralnym tunelu, a także do przestronnej podłokietnika i kieszeni w drzwiach. Tutaj jest miejsce nie tylko do telefonu komórkowego z papierosami, ale także mapą, nawigatorem GPS i inną masą innych minerałów, które są stale potrzebne na drodze do takiej przygody poszukującej się jak Dodge Nitro. Niezależnie od poziomu sprzętu, wszystkie rejestrowce taśmy radiowej w Nitro wspieraj możliwość podłączenia zewnętrznego odtwarzacza MP3 i dla niego są również oddzielne kieszenie.
Dostaliśmy SUV z silnikiem benzynowym 3,7 litra, choć bardziej odpowiednie dla Nitro jest jednostką Diesel 2,8 CRD. Prawie nie jest gorszy w władzę i dynamikę, a dzięki bardziej nowoczesnym 5-biegowym automatowi, jest wygodniejsze w zarządzaniu i oczywiście jest znacznie bardziej ekonomiczny. Ponadto, w przeciwieństwie do stereotypów, wersja wysokoprężna również za 200 euro tańsza niż benzyna wpływa na prawie litrową różnicę w objętości roboczych, co w dużej mierze definiuje ceł celny. Nawiasem mówiąc, niezależnie od silnika, Nitro przychodzi wyłącznie z automatycznymi pudełkami.
Na drodze Nitro nie udawało niespodzianek zarówno pozytywnych, jak i negatywnych. Dzięki 20-calowi koła SUV dokładnie reaguje na ruch napędowy, choć taki samochód, oczywiście, oczywiście nie prowokuje takiego samochodu na szczególnie dynamicznej jazdy. Silnik pułapki o dużej objętości zapewnia przyzwoitą dynamikę na równi z samochodami, ale jednocześnie zużycie 15-20 litrów za sto jest normą dla niego w mieście i na autostradzie. Było mile zaskoczony, tylko poziom hałasu w Nitro jest dość godny izolacji hałasu, co pozwala ci podróżować przez dłuższy czas samochodem bez większego zmęczenia. Przynajmniej ta zasada jest uczciwa dla tych, którzy siedzą z przodu. Tylne siedzenie jest bardziej jak ławka, pokryta skórą, z małą stuporem gumy piankowej. Znajduje się wystarczająco niską i nie jest bardzo odpowiedni dla wygodnych wartości dalekiego zasięgu, a także trzeci pasażer zostanie zakłócony przez centralny tunel w kabinie.
Ale jaki jest pień nitro! W pakiecie SXT jest wyposażony w przesuwaną podłogę ładunków i go, co jest wygodne w użyciu podczas ładowania rzeczy, a także ławki. Jednocześnie sam pnia, jeśli liczysz do linii okien, niezbyt przestronny, ale jeśli składasz tylne łóżko, objętość zwiększy się do dwóch metrów sześciennych doskonale zaplanowanej przestrzeni z pionowymi ścianami.
Nitro off-road był dobrze zrobiony. Dla większego komfortu, prawdopodobnie byłoby lepiej dla bardziej miękkich wysokiego profilu, ale reszta Dodge jest godnym spadkobiercą plemię Cherokee. Zawieszenie pozwala bez obaw do maszyny i własnych narządów wewnętrznych do kamieni burzowych i korzeni drzew, a nawet dokonywać skoków. Różnica klas jest zauważalna tylko na stromych wspinaczach lub na glebie. Aby czuć się jak prawdziwy człowiek, Nitro brakuje transmisji w dół, która zwiększyłaby moment obrotowy dostarczony przez koła, choć konieczne jest przyznać, że nawet w takiej wydajności, SUV nie zatrzymał się nigdzie i nawet nie próbował obniżyć. W przypadku przekątnej wiszącej elektroniczny system respektywy przybył do ratowania.
Wydaje się, że Dodge znalazł naprawdę interesującą pustą niszę dla Nitro, aczkolwiek niezbyt obszerny. SUV będzie lubił tych, którzy często używają allower w bezpośrednim spotkaniu, ale nie wjeżdża do brudu wzdłuż uszu. Ponadto potężna rama błonnika jest idealna do holowania ciężkich przyczep, na przykład z łodziami.
I oczywiście ważne pytanie w wyborze nitro jest wyglądem. Charyzmatyczna konstrukcja Dodge Forma niewielu osób pozostanie obojętna, a wielu mieszkańców Metropolii na pewno wybiera samochód wyłącznie na wygląd, zwłaszcza z chromowanymi 20-calowymi kołami.
Nawiasem mówiąc, znajduje się również naliczona 260-silna wersja Nitro R / T na rynku amerykańskim. Przykro mi, że nadal nie jest dostępna w Rosji
Tekst: Leonid Pavlov. Zdjęcie autor.
 
+
Stylowy design.
Dobra przepuszczalność
 
-
Nie najwygodniejszy salon
Skromne wybór silników
 
Cena testowanego samochodu - 38 800 euro

Kompletny zestaw testowanego samochodu
Frontowe poduszki powietrzne.
ABS.
System Anti-Test
Dynamiczny system stabilizacji
Transmisja napędu na wszystkie koła
Wzmacniacz kierowniczy
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicy wysokości
Regulowana kolumna kierownicy.
Dekoracja układu kierowniczego skóry
Wykończenie Salon Skin.
Elektryczne fotele przednie
Lusterko z tyłu z autokesją
Zestaw Bluetooth na telefon
Zdalny zamek centralny
Klimatyzator
Elektryczne i ogrzewanie lusterka na zewnątrz
Elektryczny Windows Front.
Zasilanie z tyłu
Składany w częściach tylnych siedzenia
System Audio CD.
Zmieniacz CD.
Wycieczka
Parktronic.
Światła przeciwmgielne
Felgi aluminiowe
Kolorowanka metaliczna
Czujnik ciśnienia w oponach.
Tempomat

Specyfikacje
Ciało
Korpus typ 5-drzwiowy wagon
Liczba miejsc 5.
Objętość pnia, L 389/1994
Waga krawężnika, kg 1 875
Pełna waga, kg 2 540
Długość, mm 4 584
Szerokość, mm 1 856
Wysokość, mm 1 755
Podstawa koła, mm 2 763
Prześwit drogowy, mm 205
Silnik
Wpisz benzynę, z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja przednia, wzdłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Objętość robocza, cm 3,701
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 93 x 90,8
Współczynnik kompresji 9.1.
Liczba zaworów na cylindrze 2
Maksymalna moc, HP / RPM 205/5 200
Maksymalny moment obrotowy, NM / RPM 314/4 000
Transmisja
Skrzyżowa 4-biegowa, automatyczna
Napęd jest pełny, ze sztywno podłączonym przodu
Niezależny zawieszenie przednie, kliknij dwukrotnie
Zależna od zawieszenia tylnego
Przednie hamulce płyty wentylowane
Dysk tylnych hamulców
Opony 245/50R20
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 190
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, od 10.3
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 17.5.
cykl krajowy 9.
cykl mieszany 12,1.
Pojemność zbiornika paliwa, L 73,8
Benzyna paliwa AI-92
 
     
   
 

Źródło: Carclub.ru.