Dodge Nitro Test Drive od 2006 roku SUV

Dodge Nitro & Avenger

Marka Dodge niedawno przybyła do Rosji. Amerykanie są bardziej niż aktywnie na rynku: dopiero niedawno dwa interesujące modele zostały wyhodowane na nasz rynku. Mówimy o SUV -a i Avenger Sedan. Dziennikarze zostali zaproszeni do poznania ich do Petersburga.
Peter zaakceptował gości jak zwykle: majestatyczne zabytki, muzea, mosty rozwodowe, zimny wiatr, mały paskudny deszcz, na który lokalni mieszkańcy nie zwracali uwagi przez długi czas. Na początek reporterzy postanowili pokazać Dodge Avenger Sedan, którego sprzedaż rozpoczęła się niedawno. Niezwykły agresywny projekt Avenger niezmiennie przyciągnął na niego uwagę z powodu dość spokojnej i już przyzwyczajonej publiczności Petersburga. Ale nawet poważni faceci patrzyli na ten samochód z zainteresowaniem, a potem zadawali tradycyjne pytania: ile to kosztuje? A jaki silnik?. Odpowiadamy na wszystkich: w Rosji cena Avenger w podstawowej konfiguracji z 2-litrowym silnikiem benzynowym (156 KM), a manualna skrzynia biegów zaczyna się od 21 500 euro. Samochód z silnikiem o pojemności 2,4 litra (170 KM) i automatycznym pudełkiem będzie kosztować 23 300 euro. Jest to bardzo atrakcyjne, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę, że Avenger występuje w klasie D zgodnie z klasyfikacją europejską i, według samych przedstawicieli Dodge, jest zaprojektowany do konkurowania z modelami takimi jak Toyota Avensis, Peugeot 407, Mazda 6, Opel Vectra. Nawiasem mówiąc, możliwe jest, że w przyszłym roku samochody z 2,7-litrowym silnikiem, który wydaje 188 KM, zaczną nam dostarczać nam.
Test w Petersburgu nie był dość zwyczajny. Organizatorzy postanowili zmusić dziennikarzy uczestników w rodzaju rajdu. Ale to nie było z prędkością, ale w przypadku dokładności przechodzenia trasy przez całą drogę została obliczona z wyprzedzeniem, a jeśli samochód jechał wzdłuż trasy zgodnie z zalecaną prędkością, przyszedł do punktów kontrolnych we właściwym czasie. Ponadto punkty karne zostały przyznane nie tylko za spóźnienie, ale także za znak terminu. Patrząc w przyszłość, możemy powiedzieć, że walka o zwycięstwo była bardzo napięta: kilka samochodów jednocześnie minęło trasę z dokładnością do minuty. A w rezultacie pierwsze miejsce pojawiło się do załogi, w której istniał przedstawiciel naszego magazynu!
Proponowana trasa rozpoczęła się w hotelu Angletter, w samym centrum Petersburga, i doprowadziła do kempingu w Karelian Isthmus. Podczas podróży do miejsca docelowego można było w pełni poczuć niuanse zachowania Avengera. Niestety, nie było wad bez wad. Zasadniczo są one związane z faktem, że model koncentruje się przede wszystkim na amerykańskich nabywcach, którzy nie przedstawiają wysokich wymagań dotyczących materiałów dekoracyjnych. W rezultacie cały salon (przy okazji bardzo przestronny) jest przycięty niedrogim plastikiem, co nie jest bardzo odpowiednie dla drogiego modelu. Na przykład pokrywka bagażnika Avenger wcale nie jest osłonięta. A zawieszenie nie pokazało się w najlepszym stanie na złamanych drogach regionu Leningrad. Przy prędkościach powyżej 100 km/h była dość sztywno leczona licznymi dziurami i dziurami. Szczerze mówiąc, to zachowanie Avenger zaskoczyło, ponieważ zawsze oczekujesz gładkości od amerykańskiego samochodu uderzenie. Chociaż w mieście samochód zachowywał się bardzo godny: wyposażony w 2,4-litrowy silnik, był pewnie przyspieszony, a zawieszenie spokojnie przełknęło małe mamy, które są tak wiele na drogach Petersburga. Ogólnie rzecz biorąc, Avenger po raz kolejny udowodnił długą znaną prawdę: amerykańskie samochody powstają na spokojną jazdę (wyjątki od tej zasady są, ale rzadko). I zalety? Najważniejsze jest oczywiście wygląd dzięki temu, na które maszyna przyciąga uwagę. Według zwykłych kierowców, z którymi można było komunikować się podczas jazdy testowej, najciekawsze elementy Avegnera to zła część z przodu i stylowa pokrywka bagażnika.
Po przybyciu do centrum rekreacji i zasłużonej degustacji grilla dziennikarze chętnie przetestowali kolejną gazetę Nitro Nitro (w Rosji cena Nitro z 3,7-litrową benzyną V6 to 31 500 euro, wersja w bogatym zestawie z silnik wysokoprężny o wysokości 36200 euro). Jeśli spojrzysz na ten samochód z boku, wydaje się to po prostu gigantyczne. Jednak w rzeczywistości, nawet według europejskich standardów Nitro, jest to średni SUV, który ma mniej więcej takich samych wymiarów, jak wszyscy zaznajomieni z Honda CR-V lub Toyota Rav4. Nawiasem mówiąc, uczucie dużej maszyny występuje nie tylko podczas kontroli Nitro, ale także za kierownicą. Próbując podkreślić tę funkcję samochodu, przedstawiciele Dodge zaoferowali reporterom niezbyt zwyczajną konkurencję: potrzebują konieczne było wejście do SUV-a w kilka bram warunkowych i dotknąć zderzaka chipsów. Jednocześnie te stożki całkowicie nie były w stanie zobaczyć z samochodu. Musiałem pracować, polegając wyłącznie na intuicji i doświadczeniu. W rezultacie nikt nie był w stanie wyczyścić zadania, a większość kierowców zdołała powalić wszystkie żetony.
Oprócz tego testu istniała okazja do jazdy po autostradzie terenowej. Nie była zbyt skomplikowana, a domowa Lada również mogła przejść. Było to częściowo spowodowane faktem, że Dodge Nitro ma bardzo prostą skrzynię biegów podczas poruszania się wzdłuż asfaltu, samochód jest napędem z tyłu, a w ciężkich obszarach kierowca ma możliwość mocnego podłączenia przedniej osi. To w rzeczywistości wszystko. W transmisji nie ma blokad różnic lub serii obniżających. Jednak ze względu na fakt, że droga była stosunkowo prosta, możliwe było jeździć wzdłuż ścieżki leśnej z bardzo dużą prędkością. Na szczęście żaden z nitro nie otrzymał żadnych szkód, chociaż samochód został oddzielony od drzewa lub głębokiego rowu niosącego z prędkością 100 km/h kilka razy z prędkością 100 km/h. Nawiasem mówiąc, podczas podróży na Nitro wielu doszło do wniosku, że na drodze biednej i średniej jakości (i mamy więcej niż wystarczającą), samochodem lepiej jeździ na standardowych kołach 16 lub 17-calowych, a nie na opcjonalnym 20-calowy. Dzięki takim dyskom i niskiej profili gumy nitro okazuje się zbyt mocno i drżący.
Wycieczka powrotna do Petersburga wzdłuż wąskiej, krętej i niebezpiecznej autostrady Priozersky została ponownie wykonana na Avenger. Potężny silnik jest ważny na tej drodze, ponieważ kierowca musi stale wyprzedzać powoli spacerujące ciężarówki i wielu letnich mieszkańców. A ciężar silnika o pojemności 2,4 litra był tutaj z drogą. To prawda, że \u200b\u200b4-pasmowa automatyczna skrzynia biegów jest dość przemyślana, ale na szczęście istnieje tryb ręczny, dzięki którym można było nieco szybciej zmienić.
 
Denis Smolyanov
Zdjęcie producenta
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama