Dodge Journey Test Drive od 2008 roku SUV

Aktywne dodatnie

Weekendalny wieczór. My i my siedzimy od relaksujących przyjaciół w salonie wiejskiego domu gdzieś pomiędzy Peterem i Vyborgiem i oglądaniem telewizji. Pokaż reklamę Jorneya. Jak ci się podoba samochód? - pyta mnie Dimanchik. Odpowiadam bez wahania: spodoba ci się.
Idealny klient
Cóż, oczywiście, że ci się podoba! Wydawało się, że Jorney wymyśla DiManchik. Po pierwsze, jest zapalonym rowerzystą: może spotkać się i wyjść ze swoim koniem pedałowym w jakiejś dziczy, aby poświęcić cały weekend na całkowicie szaloną orientację w ciemnym lesie z głodnymi komarami w towarzystwie tych samych aktywistów, co on sam. Po drugie, DiManchik uwielbia zdobyć swój opel pod gałkami ocznej za pomocą bagażu i krewnych, a po dodaniu do bagażnika na dachu wszystko jest tak samo świetne, aby przejść ponad trzysta kilometrów do pół-wolnej domki. Po trzecie, Dimanchik nie jest obcy zimowi odpoczynku, a prawie w każdą niedzielę w firmie z Gerlfrend Svetką i bratem Andryukha spędza na autostradzie narciarskiej. Ponadto ma obszerną kolekcję plecaków, śpiworów, namiotów, pierwotnych i całej grupy turystycznych przyczyn. A podczas wakacji w Nowym Roku DiManchik zamierzał posunąć samochód na północ od Szwecji, zabierając ze sobą kilka nartów, snowboardu i jedzenia na drugi rok z rzędu. Cóż, po prostu idealny klient dla DOJA!
Dużo pysznych
Jornie jest naprawdę bardzo utalentowany. Jest przede wszystkim wagonem stacji, ale nie tylko. Nieco więcej minivanów jest z punktu widzenia możliwości przekształcenia salonu. I niewielka wysokość dopuszczalnej tej próby wskazania imponujących kół z mięsistymi oponami o wysokiej profilu i przyzwoitym prześwitem. Nawiasem mówiąc, istnieją wszystkie modyfikacje napędu koła, ale takie Jornie z Ameryki nie jest stopą.
Najbardziej imponuje na mnie jego uczciwość: w przeciwieństwie do wszystkich rodzajów SUV -ów, nie próbuje ukryć się pod jeepem. Dlatego pojawienie się maszyny jest dość osobliwe. Z przodu samochód, ale nie zwyczajny, a mianowicie Dodge: Krzyż rodzinny z pamięcią RAM zapewnia stu procent identyfikacji. Z boku rufy Zhora nadal wygląda jak wszechstronny dzięki wysoko podnoszonym zderzaku i dużych latarni. W profilu samochód jest oryginalny: nos z sedana i koła z jeepa zostało przymocowane do minivana. Ale nie ma irlandzkiego gulaszu: Giorny wygląda bardzo harmonijnie. Ponadto natychmiast staje się jasne, że jest to niezwykle funkcjonalna rzecz.
Wynalazek salonu
W rzeczywistości Giornny został opracowany z widokiem siedmiu miejsc, ale trzeci rząd jest ogólnie rzeczą dla amatora. Dostęp do dwóch oddzielnych miejsc, które w złożonym stanie tworzą równą platformę, jest dość wygodny dzięki sofie, która pomaga naprzód i w górę. Ale nawet osoba o średniej wysokości wyłącznie dzieci nie będzie mogła się tam pomieścić. Tak, a dróg zostanie uzyskany przez krzesła dla dzieci 2300 USD, ponieważ można je zamówić tylko z 3-strefową kontrolą klimatu. Ale wszystko inne, co natura hojnie przyznała, chętnie doceni nie tylko duże rodziny.
Nie może zajmować przestronności. Półżnik i sam w sobie mają dość przyzwoite rozmiary, ale ze względu na składaną sofę z łatwością podwaja. Co więcej, przednie krzesło pasażerskie może być zgięte, a wtedy coś, co dość wspaniałe, zmieści się w salonie. I pod poduszką tego samego krzesła, poduszką tego samego krzesła, jest sekretarz.
 
    
Według liczby różnych nisz i pudeł, Jorney jest tylko mistrzem
 
  
   
 
Infusal na nogach tylnych pasażerów to eleganckie i praktyczne rozwiązanie
Ręczny hamulec stóp jest największym nakłuciem ergonomii maszyny
 
Ogólnie rzecz biorąc, różne pudełka i nisze dla Scarb są tutaj w najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Z najbardziej imponujących znalezisk zauważę spiżarnie w podłodze pod stopami tylnych pasażerów, wyposażonych w praktyczne plastikowe koryta: cała tuzin puszek węgla z węglem będzie pasować do takiej piwnicy. Boks między krzesłami w środkowym tunelu klasycznego gatunku. Ale dwa pudełka na schowek na przednim panelu przed pasażerem są obficie. To prawda, że \u200b\u200bmają dość kutsy, ale ten, który jest wyższy, jest wymyślony przez lodówkę: powietrze pochodzi z klimatyzatora. Nawet szkło na suficie jest owinięte wzgórzem: jest uzupełniany sferycznym lustrem, w stanie Ajar, osłona obudowy pozwala przednim siedzeniu kontrolować sytuację z tyłu.
Na wysokości
Ponieważ Gierny Dyuzhe jest świetny z prześwitem i posągu, bardziej prawdopodobne jest, że wchodzisz do niego i nie siedzisz w tym sensie bardzo jak wszechstronny. Tylne siedzenia poruszają się w kierunku wzdłużnym wzdłuż szyn, a ponadto nie mają problemów z wygodą. Ale moje miejsce jest przed nami. A potem zaczynają się niespodzianki.
Szybkie znalezienie optymalnej pozycji pracy nie było możliwe: korekty krzeseł są więcej niż wystarczające. Myślę, że dimanchik w kształcie czapki z jego wysokością poniżej stu dziewięćdziesięciu osiedliłby się bez problemów tym bardziej, że dostawa przestrzeni nad jego głową jest prawie bezprecedensowa. Byłem bardziej zachwycony niezwykłym faktem, że kolumna sterująca jest regulowana przez odlot. I nie na warunkach milimetrów, jak powiedzmy, z kalibrem, ale przez kilka pełnych centymetrów. Kolejną przyjemną niespodzianką było miękkie plastik panelu przedniego dla Amerykanów, jest prawie nonsensem.
 
      
Szerokie możliwości transformacji salonu jest najsilniejszą stroną Dodge
 
 
Po podstawowej modyfikacji SE salon jest prostszy niż wersja R/T, ale wcale nie wydaje się słaba: nawet kierownica poliuretanu jest przyjemna w dotyku. Centralna konsola jest ozdobiona metalem, ale wygląda bardzo przyzwoicie. I R/T, uzupełnione kontrolą klimatu, wygląda jeszcze lepiej: chromowany groszek i przyciski z plastiku wysokiej jakości są narysowane najbardziej odważne skojarzenia. Prawie Volkswagen!
Jednak dokładnie to, co jest prawie. Ponieważ panel Visor of Urządzenia wykonany z twardego drewnianego plastiku, ponieważ guziki na kierownicy również nie mają wdzięku, ponieważ skóra w drogiej wersji nie jest imponująca. Ale kierunek jest poprawnie podany: w porównaniu ze swoimi krewnymi, kaliberem, jeszczerem, a nawet drogim wnętrzem Nitro wnętrza Giorna, wyższe niż jakiekolwiek ozdoby bez żadnego ozdoby.
Najlepszy wrog dobra
Funkcjonalność crossovera spowodowała tak przyjemne wrażenie, że nie było wcale nie prowadzić: bez względu na to, co będzie w podróży, jestem już zadowolony jako boaver. Ale z drugiej strony może tu też czeka na mnie niespodzianka?
Oczywiste jest, że naiwne byłoby czekanie na specjalną zwinność samochodu o skromnych amerykańskich standardach z silnikiem 2,4 litra na objętości 2,4 litra. Cóż, przyspiesza, cóż, przejażdżki. Toczy się normalnie. Może się szybko toczyć, może być najważniejsze, aby równomiernie. Ponieważ samochód wychodzi raczej niechętnie do wyprzedzania: oba pudełko powoli myśli, a możliwości samego silnika są nadal ograniczone. Ale to mnie nie denerwuje: jestem gotowy spaść powoli. Dla mnie o wiele ważniejsze jest, że w trybie przelotowym Zhora nie zawracają sobie głowy kakofonią dźwięków: izolacja hałasu maszyny zasługuje na wszystkie pochwały.
Zgodnie z uszami nowej Rygi, Giorny podlega pewnie, wykazując doskonałą stabilność kursu walutowego i niezachwiany charakter: nie będzie żadnych wskazówek amerykańskiego nagromadzenia na łagodnych falach ciała i w ogóle. Ale gdy tylko idziemy w kierunku Seigera na peryferie, zaczynają się śmieci asfaltowe. I co myślisz? DODJO Wszelkie drogi dróg! Według złamanego asfaltu, crossover uparcie przecina kilometry, ukrywając się za grubymi kołami i wszystkożerne zawieszenie prawdziwą twarz krajobrazu. Dimanchik byłby po prostu szczęśliwy!
Między Wan a Jeepem
Postanowiłem przesłać historię o niedociągnięciach Dodge do ostatniego rozdziału. Po prostu wymienię to, co mi się nie podobało, będzie ich bardzo niewiele.
Hamulec postojowy jest zaprojektowany nie przez hamulec ręczny, jak byśmy chcieli, ale przez osobny pedał mocny i bardzo bezskutecznie napisany na drodze na miejsce przez resztę lewej nogi. A gdybym miał rozmiar butów bardziej niż 41., prawdopodobnie nieustannie trzymałbym się tego oszałamiającego.
Nie podobał mi się widok. W wewnętrznym lustrze praktycznie niczym nie ma zagłówków, aby zobaczyć, przed horyzontami są ograniczone grubymi przednimi stojakami. I tylko zewnętrzne lustra z zadowoleniem nie narzekali.
Nadal można narzekać na dużą wysokość ładowania bagażnika. To w zasadzie to. Nie tak wiele minusów, prawda? Ale jest wystarczająco dużo plusów dla kilku samochodów. W rzeczywistości Jorney nie ma konkurentów: istnieje tylko Zhora między mini-wenami i pojazdami terenowymi. I jestem skłonny uważać, że brak wszystkiego -koła za dobrym: potrzebujesz wszystkich prezenterów płacą dodatkowo i kupuj jeep. Nie ma tu nic zbędnego. A sprzęt R/T jest również za dużo: demokratyczny SE z szmatką salonem i zrównoważonymi cechami sanków jest nie tylko przyjemniejsza, ale także tańsza dla 260 tysięcy rubli. Które według umysłu należy wydać na kilka rowerów, nartów i namiotów.
Nawiasem mówiąc, w Ameryce możesz kupić Jornie z napędem na wszystkie koła i silnikiem 3,5 litra około 235 sił. Ale najbardziej obraźliwe jest to, że nawet taki samochód w stanach kosztuje pięć tysięcy zielonych, jest tańszy niż najłatwiejszy SE. Ale dimanchik lepiej o tym nie rozmawiać
 
Ze stolika
Dwie główne konfiguracje Giorni są nie tylko w zestawie sprzętu, ale także przez jednostki energetyczne. Bardziej przystępny SE jest wyposażony w 2,4-litrową cztery z pojemnością 170 litrów. Z. Już w bazie danych - 6 poduszek, automatycznej skrzyni biegów, systemu stabilizacji, alarm z immobilizerem, klimatyzacją, czujnikiem ciśnienia powietrza i pełnym pakietem elektrycznym. Taki samochód będzie kosztował 34 300 USD. R/T z silnikiem V6 (185 sił) droższym o 11 100 USD, ale taki crossover jest już wyposażony w 19-calowe koła na lekkich dyskach stopowych, kolejce dachowe, salon skórzany, Salon Kontroli mgły , Control, 2-strefowy klimat i komputer pokładowy. Luke, wyrafinowany system multimediów i trzeci rząd miejsc - za dodatkową opłatą.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
informacje ogólne
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal, 5/5
 
Wyposażona/kompletna masa, kg
1705/2380
 
Długość x szerokość x Wysokość x podstawa, mm
4888x1878x1691x2890
 
Przedni/tył, MM Track
1571/1582
 
Prześwit, mm
230
 
Prędkość, km/h
188
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
11.9
 
Zużycie paliwa, l/100 km
7.6/13.0 (7.6/15.0)
 
Objętość bagażnika (7/5/2 miejsca), L
483/805/2296
 
Objętość zbiornika paliwa, L
77,6
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cyl., W kolejności (6-cyl., W kształcie litery V)
 
Objętość robocza, SMZ
2360 (2736)
 
Power, L.S. w RPM
170/6000 (186/6400)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
22,4/4500 (26,3/4000)
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Transmisja
4 (6) -st. Automatyczny
 
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
 
z przodu
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
225/65 R16
 
Samochód
z 9,67 rubli/km.
 
+
 
Wysoka funkcjonalność; Wnętrza wysokiej jakości; Energia -Winujące i wygodne zawieszenie
 
-
Niewygodny hamulec postojowy; Mierne cechy dynamiczne
 
 
Kirill Brevdo, zdjęcie Maxim Goncharov

 

Źródło: Magazyn kup samochód [09/2008]