Test Drive Dodge Lokalizacja od 2011 Minivan
Sprawy rodzinne
Znaczenie producenta samochodów w tytule następnego modelu jest często niedostępny do zrozumienia prostych śmiertelników. Ale w przypadku Dodge Journey i Renault Espace wszystko jest jasne: podróż jest tłumaczona jako podróż i przestrzeń Espace.
Kiedy Dodge Podróż w ubiegłym roku pierwsze kroki na rynku samochodowym, został przedstawiony publiczności wyłącznie jako zwrotny o wysokim komforcie z odpowiednią formułą i wyglądem. Ale tylko pojawienie się z atrybutów zwrotnych do Rosji. I wszystko jest w porządku z nią: samochód wygląda dokładnie, jak powinien wyglądać współczesny amerykański jeep. Podróż wygląda jak duży SUV. Automatyczne imponujące łuki koła, z łatwością przybywania tarczy z 19 cali i dobrej prześwitu na 182 mm. Chromowana gigantyczna kratka z stylistycznym rozwiązaniem charakterystycznym dla nowoczesnego unikania w postaci doskonałej rozpoznawalnej struktury krzyżowej. Jeśli osoba zachwyca wujek archetypu w jeepie, to ten samochód dla niego. Samochód jest zauważalnie daleka i ma zdecydowanie brutalny widok. Przynajmniej sąsiedzi w przepływie postrzegającej podróż w ten sposób.
W przeciwieństwie do American Renault Espace nie jest nowicjuszem na rynku. Jest to czwarta generacja modelu. Został już wydany od 2003 roku, tylko w 2006 r. Prederpev jest małym restauracją. Jeśli rozmawiamy o na zewnątrz Espace IV, jest całkowicie w całości umieszczony w linii stylistycznej marki, wystawiając swoje połączenie krwi za pomocą Megane i Vel Satis. Mamy tu wszystkie te same ratowane linie i aspekty. Patrząc na przód maszyny, uwaga koncentruje się na charakterystycznej formie reflektorów i ogromnej panoramicznej przedniej szyby. Duże koła, lekko głośniki do gumy ciała, tworzą uczucie aspiracji.
W profilu, to wrażenie jest wzmocnione przez odwrotną nachylenie tylnego stojaka ciała i zdalnie przypominającego upierzenie ogona rakiety do ogniska na skrzydłach tylnych. Jest ciekawa, że \u200b\u200bw obecności wszystkich tych podkreślonych elementów projektu Elements Espace jest postrzegany jako wyjątkowo przyjazny.
Łatwość dostępu do unikania podróży zapewnia szerokie drzwi, posypanie prawie 90 stopni. W kabinie panowania w amerykańskich tworzyw sztucznych. Co więcej, nie można zauważyć, że choć krótkoterminowy, ale oficjalny małżeństwo między Daimler a Chryslerem, który jest właścicielem marki Dodge, wyraźnie poszedł amerykańskie samochody na korzyść zarówno konstruktywnych rozwiązań, jak i projektowania. Wnętrze naszego bohatera jest postrzegane dość harmonijnie. A kwadratowy panel instrumentów oraz solidność dużej kierownicy, a ładna konsola centralna jest jednoznacznie mówiąc: Tutaj odwiedziliśmy Niemców. Na europejskiej orientacji Auto wskazuje lokalizację selektora AKP między przednimi siedzeniami. Przy okazji, przy okazji, przypominają amerykańskich korzeni samochodu.
Nie ma żadnych skarg dotyczących ergonomii pracy kierowcy: wszystko na swoim miejscu, nie musisz się niczego przyzwyczaić. Kamera widok z tyłu pomaga zaparkować ten wagon. Czterokrefowa kontrola klimatyczna w połączeniu z montażą multimediów na suficie jest przeznaczona do rozjaśnienia żywotności tylnych pasażerów. Rozjaśnić, ponieważ ze wszystkimi imponującą szerokością tylnej sofy nogi osadów drugiego rzędu wzrasta ponad 180 cm. Nie będzie szczególny komfort, pomimo możliwości podłużnej regulacji tylnych siedzeń. Fakt ten zaskakuje dokładnie, dopóki nie znajdziesz obecności trzeciego rzędu siedzeń, które są w stanie złożonym tworzą płaską powierzchnię podłogą pnia. Najprawdopodobniej projektanci lekko pchnęli pasażerowie drugiego rzędu wyłącznie, aby wyposażyć samochód z dodatkową parą krzeseł znajdujących się w prawie bagażu.
Renault Espace jako przyzwoity następca tradycji honorowej dynastii minivanów po prostu musi być autobusem. Odpowiednie doznania pojawiają się natychmiast, gdy tylko jeździsz samochód. Tutaj ty i lądowanie autobusem kierowcy i imponujący obszar szyby i cztery osobiste krzesła dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu. Deska rozdzielcza znajduje się na środku przednim panelu. Jego elektroniczne piktogramy są dyskretne i łatwo czytać. Wśród najważniejszych elementów maszyny można zadzwonić do panelu sterowania klimatyzacyjnym, wykonane do drzwi kierowcy, a przycisk włączenia, który podnosi go na suficie w obszarze lustra salonu z tyłu. Jeśli nie był dla selektora ACP między przednimi siedzeniami, a następnie z siedzenia kierowcy możliwe byłoby dotarcie do tylnych drzwi samochodu. A jeśli po raz pierwszy otworzysz wszystkie pięć rękawiczek przednim panelu, istnieje uporczywe uczucie, że przed tobą najbardziej naturalna skrzynia. Motywy z apartamentami wzmacniają funkcjonalne możliwości miejsc pasażera drugiego i trzeciego rzędu. Mogą być zwijane wzdłuż szyn wzdłużnych w podłodze kabiny, do składania, zmieniać odwrotnie lub do demontażu, korzyść z wagi co około 25 kg i wszelkie manipulacje z siedzeniami nie wymagają przeszłości kultywowania.
Na drodze journey napędu na przednie koła Dodge (wyłącznie takie samochody są dostarczane do Rosji) zachowuje się dość przewidywalnie, czyli amerykański. Sześciocylindrowy 2,7-litrowy 185-silny silnik benzynowy w kształcie litery V w kształcie litery V. Płynnie kołysząc się na falach asfaltu, połykają wszelkie kopie i uderzenia raczej głośno. Pożądana kontrola kierownicy nie przyczynia się do aktywnej judge, ale w dużej mierze z powodu tego, że samochód nie zwraca uwagi na takie drobiazgi jako niepokojowy sygnał nawigacyjny na szlakach krajowych. Zapalania zawiesiny manifestują się na skrętach w postaci wczesnych rolek i pochylając się w kierunku rozbiórki przedniej osi. Podczas próby jazdy w stylu aktywnym urządzenie nie ma czasu, aby uwzględnić zmniejszony bieg. Dlatego lepiej jest używać ręcznego trybu ACP. Bądź jednak przygotowany na fakt, że w tym przypadku średnie 15-litrowe zużycie AI-95 zwiększy jeszcze więcej.
Ciekawy fakt: zachowanie Renault Espace na drodze jest bardzo przypomniane o podróży. Istnieją praktycznie takie same, nieco hamowane reakcje z dwustronnego 170-silnego Turbo Turbo Turbo Benzyny do naciśnięcia pedału gazu. Te same rolki jachtów w kolei spowodowane wysokim środkiem ciężkości korpusu autobusowego. W przybliżeniu tego samego zużycia paliwa. Ale są niuanse.
Espace zawieszenie wydaje się być bardziej montaż tego. Co dziwne, ale autobus Renault wydaje się bardziej jurty. Jest to łatwiejsze w porównaniu do amerykańskiego działać w strumieniu. Odwrotna strona tej właściwości okazały się dość wysoka czułość Francuz karai. Nawiasem mówiąc, samochód, który odwiedził nas na cieście nie został wyposażony w czujnik parkowania, choć nie zaszkodzi takie wymiary w ogóle.
Dystrybutorzy oferują nabywcy krajowego Dodge Journey to wybór pomiędzy dwoma silnikami benzynowymi. Mówimy o 4-cylindrowym 2,4-litrowy silnik 170 zaprojektowany do mocnego być jeszcze wspólnie z Mercedes-Benz i 2,7 litra 185 silne V6. Oba samochody są wyposażone wyłącznie ACP. Ceny dla Dodge Journey unosić się w przedziale 1 009 0001 236 375 rubli.
Renault Espace sprzedawany jest od nas tylko z benzyną 2-litrowy turbodoładowany jednostkę o mocy 170 KM Niestety, 2,2-litrowy silnik wysokoprężny 150-silny nadaje się wyłącznie do tego samochodu dostępnego tylko do odbiorców europejskich. Dystrybutorzy Domestic Renault oferują kupującym samochód z obu skrzyń biegów mechanicznych i automatycznych w cenie 1.295.800 do 1.430.000 rubli.
Crash test Dodge Journey
Testy zderzeniowe Dodge Journey zostało przeprowadzone zgodnie z amerykańskiego NHTSA. Samochód pokazał znakomite wyniki podczas testowania linii frontu i zderzenia bocznego, które otrzymały najwyższe pięć gwiazdek w każdej z dyscyplin. Samochód wyposażony jest w oryginalne wielostopniowe poduszki bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu. Istnieją specjalne poduszki powietrzne do ochrony piersi.
Renault Espace test
Renault Espace stał się drugim minivan w pięciogwiazdkowym listy maszynowego EuroNCAP (następnie Peugeot 807). Jednocześnie, Espace umieścić zapis testu EuroNCAP, krok przez próg 35 punktów, zdobywając 35.11 punktów. Do czołowego uderzenia, otrzymał 15 punktów, a na stronie 18.
Wśród cech maszyny dwustronnie przednie poduszki powietrzne.
Dodge Journey.
+ Off-road obraz. Energochłonne i komfortowe zawieszenie. Obfitość wygodnych opcji.
- kierownicy odpadów. Przeciętne dynamiki. Małe miejsce na stopy pasażerów siedzących z tyłu.
Renault Espace.
+ Wiele opcji transformacji wnętrza. Dobra obsługa. Przemyślane i dość oryginalne ergonomii.
- Niewystarczająca moc silnika. Przy rozłożonych siedzeń pasażerów, nie ma miejsca na bagaż.
Alexey Batushenko
Zdjęcie: Armen Maitarjan
