Dodge Journey Test Drive od 2008 roku SUV

Krucjata

Wkrótce rynek europejski podbije samochód, przyćmiony charakterystycznym srebrnym krzyżem kratki chłodnicy i rodzinną herbem głowy Barana. Szanse Dodge-Jorni na sukces w starym świecie zostały ocenione przez Denisa Harutyunyan. Zdjęcie autorstwa autora i Dodge.
Jak pokonać Europę zaawansowaną przez różnorodność? Amerykanie uważają, że panujące stereotypy muszą zostać złamane. Jorney na pierwszy rzut oka jest zwykłym siedmio -seatterem mini -ty, ale firma nazywa to crossover. Jest to logiczne: za oceanem, oprócz dobrego prześwitu drogi (około 200 mm), możesz dodać cały napęd do koła, zamieniając samochód w naprawdę uniwersalny. Ale w starym świecie ta opcja nie będzie. Jest to godność lub brak statystyki czasu i sprzedaży.
święte miejsce
Amerykański styl jest posiekany, niegrzeczny kształt ciała, przypominający potężnego rycerza w zbroi. Radzieżowanie wyglądu wnętrza: linie proste, masywne formy. Mimo to wewnętrzny świat krzyżowca jest bardziej spokojnym plastikiem panelu przednim zaskakująco miękkie i przyjemne, przytulne krzesła, choć pozbawione wsparcia bocznego, zapewnią komfort długiej podróży. Ale aby zobaczyć urządzenia jagnięce, będziesz musiał pokornie ukłonić głowę. Trochę łatwiejsza do pierwszej próby pożądanego przycisku na lutowce konsoli tych samych kwadratów jest w ślepy zaułku.
W drodze do miejsca działań wojennych, Wojownikowi lepiej się nie nudzić. W ten sposób projektanci Dodge są uważani za przy użyciu każdej krawędzi wewnętrznej przestrzeni do wprowadzenia elementów komfortu. W przypadku sterownika wielofunkcyjny ekran systemu multimedialnego MyGIG, który może wyświetlać dane nawigacyjne GPS, obraz z kamery tylnej, tryby instalacji klimatu, liczba i nazwa utworu muzycznego na wbudowanym 20-gigabajcie wbudowanym twardy dysk. Pasażer, który utknął w małej dolnej części przedziału rękawiczki, doceni jego górną część, istnieje uchwyt na kilka puszek napojów i chłodząc dyszę klimatyzatora. Siedzenie z przodu zachwyci oba podłokietnik przesuwaną górną częścią, jak i małe panoramiczne lustro z tyłu szklanki sufitowej jest bardzo wygodne do monitorowania paternalnego spojrzenia po potomstwie na tylnej sofie.
Nawiasem mówiąc, powstanie nie jest również pozbawione udogodnień. Przyzwoita dostawa przestrzeni, ukierunkowane diody LED indywidualnego oświetlenia, oddzielna jednostka klimatyczna i ekran DVD odtwarzacza na suficie pomoże zabawić zarówno młodych, jak i starych. Sofa została zainstalowana 40 mm nad przednimi siedzeniami: patrzysz z amfiteatru nad głowami kierowcy i pasażera. Dwa głębokie palety są ukryte pod stóp: możesz nie tylko wyłożyć zapasy żywności lub wody, ale także nadmiernie odgrywać je lodem. Następnie plastikową koryta jest łatwa do usunięcia, przemycia i wysuszenia.
Tylko miejsca trzeciego rzędu naruszają ogólny obraz. Proces wejścia jest podobny do Kara dla grzechów i tylko przekonany ascetyczny może siedzieć w galerii. Tylko dzieci zorganizują całkiem swobodnie, ale rodzice przestaną martwić się, że ich niespokojne dzieci otworzą drzwi w ruchu. Niemniej jednak w życiu codziennym lepiej złożyć krzesło, wyciągnąć specjalny pasek i użyć ogromnego, prawie 800 litra.
Bez płomienia
Silniki Giorny'ego nie nazywają ognistego. Nawet modyfikacja z 2,7 -litrowym silnikiem V6, sparowanym, z którym działa automatyczne pudełko z sześcioma krokami, aby lekceważyć, nie była pod wrażeniem. Velvet dudnienie sześciu cylindrów pieszczy, ale silnik nie chce z dynamiką. Jeśli nie znajdziesz usterki i nie potrzebujesz specjalnej zwinności samochodu, w celu pewnego siebie ruch w przyczepności jest dość wystarczający. Praca pudełka była trochę zdziwiona: nawet przy niespiesznym ruchu, przełączaniu towarzyszą namacalne wstrząsy. I nawet przy bardziej energetycznym przyspieszeniu, ciosy w transmisji na początku są nawet przestraszone. Próba przejścia do trybu ręcznego i tak nie poprawiła każdego przełącznika. Tak, i nie pasuje do takiego samochodu, aby wyciągnąć dźwignię, lepiej moderować ambicje i płynnie, mierzone, z godnością. Co więcej, zawieszenie również nie lubi dużych prędkości: gdy tylko strzałka prędkościomierza przekroczyła sto, ciało zaczęło się drobno drżeć, jakby obawiając się nadchodzącej bitwy.
Dumny tytuł krzyżowca bardzo się zobowiązuje, jak termin crossover: grzeszne jest nie wychodzić z drogi. Delikatnie przechodząc przez niski parapet, Dodge wyruszył na średni podział podkładu na naturę. Główny wniosek: dobry prześwit poważnie rozszerzył możliwości samochodu, a nawet na poważnych nierównościach, boisko raczej informuje kierowcę o stanie drogi, co denerwuje pasażerów. Jorney nie jest oczywiście pojazdem wszechstronnym, ale lokalne ścieżki nie będą się bać.
Z tarczą?
Co Dodge-Jorni przyjdzie do nas jesienią tego roku? W walce o sympatię kupującego ma prawo polegać na niezwykłym projekcie, nieco większym niż konkurenci, możliwościach na złych drogach i dobry zestaw. Ale główną bronią może być cena zgodnie z wstępnymi danymi, dla krzyżowca będziesz musiał wyłożyć od 800 000 do 1 080 000 rubli. W sporze o popularność argument jest bardzo dobry. _x0008_
Dodge podróż nietypowe rozwiązania umożliwiły rozszerzenie koncepcji uniwersalnego samochodu.
Położyć się na kieszenie
Możliwości frachtu Dodge-Jorus zasługują na szczególną uwagę. Zapomnij o zwykłych kieszeniach i uchwytach na kubki, będziemy szukać nowych rozwiązań. Górny schłodzony odcinek schowku 2,9 l; Pojemność poduszki z przodu pasażera Flip`n Stow 5.2 L; Przedziały w podłodze drugiego rzędu 12,4 litrów. Ale główny bagażnik 1562 litrów (jeśli złożysz krzesła drugiego i trzeciego rzędu). Jeśli to nie wystarczy, położymy do 68 kg ładunku na dachu. Cóż, w wersji ekstremalnej możesz dodać przyczepę o maksymalnej masie do 1600 kg.
Prawa konkurencji
Wiele nowoczesnych samochodów to okrutna walka o przetrwanie od urodzenia. Jak sukces będzie to zależeć od wielu, w tym od kartek przeciwników. Główny rywal Dodge-Jorni, producenci nazywają mini-van Ford S-Max. W swoim arsenale znajdują się trzy silniki benzynowe (o objętości od 2,0 do 2,5 litra) i cena podobna do Dodge (od 745 000 do 1127 700 rubli). Brak miejsc w podstawie S-Max wynosi tylko pięć.
Ale inny konkurent, Mazda-5, może zabrać siedem. Jednak w ćwiczeniach mocy traci na szczycie silnika gamma o objętości zaledwie 2,0 litra, ale Mazda, w zależności od konfiguracji, kosztuje od 614 000 do 876 000 rubli.
Przypomnę ci: godność Jorniego, którą wielu rozważa ważny, imponujący prześwit. W tym parametrze koledzy z klasy nie konkurują z nim.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”