Test Drive Dodge Durango od 2004 SUV
nie będzie nudny?
W tym samym czasie amerykańska firma Chrysler było charakterystyczne dla ich własny sposób. Podczas gdy konkurenci produkowane ogromne sedan z napędem na tylne koła, składnik przyszłość Daimler-Benz zbudował także duże samochody LH-Series, ale z przodu czołowych kół. SUV firmy zawsze znacząco różnił się od innych amerykańskich samochodów tego typu. Pierwszy pełnoprawny (i co najważniejsze) gruczoł do nieznanej klasy ledity dużych pojazdów zwiększonego ruchu została przeprowadzona w 1998 roku. To było wtedy, że Dodge Durango została uruchomiona w serii, zbudowany w oparciu o dość popularnego pickupa Dodge Dakota. Zauważmy, że uważają ten samochód z konkurentem takich ogromnych maszyn jak Chevrolet Tahoe, przynajmniej niepoprawnie: wymiary Durango mieszczą się właśnie pomiędzy Full Size i średnie Ford Explorer SUV. Dlaczego Amerykanie wysłali wojownika do walki na tym froncie, wciąż mamy do rozszyfrowania.
Niektóre cechy
Typ ciała
SUV.
drzwi
5
Ilość miejsc
5 - 8
Długość
4910 mm
Szerokość
1810 mm
Wzrost
1804 mm
Rozstaw osi
2944 mm
Przyspieszenie do 100 km / h *
9,1 C.
Max. prędkość*
180 kilometrów na godzinę
* Dane na samochodzie z silnikiem 4,7 litra.
Spójrz na Durango, od razu człowiek ma rację! Ponadto, pompowane, surowe. Przód SUV wyraźnie udało! Ale na dole znowu go nie radzę. Nie tylko jest pasza jest bardzo zaokrąglone, więc latarnie również z Caravan zepsuć zdjęciu: kołchozów! Od kiedy Amerykanie spadnie do poziomu naszych producentów, co pozwala się używać tych samych optykę do Wołgi, Gazelle i Moskal? Jednak o gustach, jak mówią, nie kłócić. Ważne jest, że ciało jest solidny i Durango jest tak samo. Korozja dla niego jest to bardzo rzadkie zjawisko: zdarza się, że czerwone plamy pojawiają się na krawędzi i rogów tylnych drzwi. Elektryk działa dobrze, ale nie bezpiecznie: istnieją drobne usterki od czasu do czasu, głównie niesystematyczne. Ponadto Światła Durango, podobnie jak większość Amerykanów świecić gorzej. 
Jedną z najbardziej atrakcyjnych cech samochodu jest prostota. I popycha kupujących: wiele za pieniądze, które chcą uzyskać droższe i wysokiej jakości wnętrze. W tym względzie Durango jest zdecydowanie gorsze od europejskich i japońskich samochodów o zwiększonym ruchu: Materiały wykończeniowe, konstrukcja jest opracowana wystarczająco topór (urządzenia są wyciągane w ogóle). Ale jeśli chodzi o przestronność salonu, model da szanse na każde średnie SUV! Ponadto nie można powiedzieć, że jest słabo obsadzony: samochód elektryczny, dobra muzyka, klimatyzacja (jeśli spotkałeś Durango bez tego, nie jesteś Durango). Opcje są również wygodne w użyciu: duże przyciski, każdy na swoim miejscu. Jednakże poszczególne elementy powodują zaskoczenie, na przykład, reflektor zarządzany przez tłok, podobnie jak zaktualizowany Chrysler Saratoga i New Yorker, a także selektor ACAP, wykonany na starym amerykańskiej tradycji w formie Kochera. Tak, tożsamość tutaj znajduje się ponad dachem prawie bez uszczerbku dla funkcjonalności. 
Prostota konstrukcji wpłynęła i na odczucie jazdy. Zawieszenie z Duranango jest dość trudne, nie jest w stanie zapewnić ciężkiej maszyny o dobrej gładkości (na nieprawidłowościach skoków samochodowych) i przyzwoita obsługa. Ale czujesz, że idziesz na stałe i niezawodne SUV, mimo że wymiary Durango są mniejsze niż tahoe lub wyprawa. I na manewrowość, stabilność na autostradzie, tak, zasadniczo Duranango jest zauważalnie lepszy od pełnowymiarowych amerykańskich SUV. Jest to trudne dla dynamiki: pod warunkiem, że model jest wyposażony w silnik V8, przyspieszenie zachwyci kierowcę, który jest przyzwyczajony do pierwszego. Zwłaszcza w tym względzie bardzo rzadkie modyfikacje Shelby SP360 z supercharger (nie jesteśmy pewni, czy są takie samochody w naszym kraju). 
Linia silników w Durango jest dość obszerna, wszystkie jednostki wyróżniają się dużą objętością roboczą i dość prostą konstrukcją. Najmniejszy silnik ma sześć cylindrów, objętość 3,9 l i 180 litrów. Z. Dalej w tabeli wynosi 220-strong V8 5,2 litry (po 2000 r. Zmienił cichy silnik 4,7-litrowy, większa moc, z bardziej skromnym zużyciem paliwa i mniejszą wagą). Najpotężniejszy zasilanie z objętością roboczą 5,9 litra i 250 koni, oprócz Durango, został zainstalowany na Grand Cherokee o pierwszej generacji, a także na pickup Dodge RAM. Najbardziej nadwyżki silnik zużywa dużo benzyny, ale absolutnie niezmieniona jakość, a ponadto potrzeba ciężkiego samochodu ładunkowego. Niezależnie od silnika stojącego pod kapturem, możesz liczyć na bezbolesną pracę, a także do ogromnego zasobu. REES w większości małych i głównie dotyczą systemu chłodzenia (w ekstremalnym cieple, poszczególne kopie można mieszać silniejsze niż konieczne, a czasami nie powiedzie się z Vussopy wentylatora, płynie grzejnikowe pieca). 
Durango czterokierowa automatyczna skrzynia biegów. Problemy zdarzają się dość rzadko. Ale z materiałami informacyjnymi nie ma kruchego od narodzin, niemożliwe jest zadzwonić do nich, wchodzą w ruinę w wyniku działalności analfabetowej. I tak się dzieje często. Faktem jest, że samochód jest wyposażony w dwa różne pełne systemy napędowe: dystrybucja bazowa z oznaczeniem 231 informuje o mocy wszystkich czterech kołach tylko na terenie terenu (system stałego pełnego napędu jest proponowany jako opcja), a właściciele maszyn z takim napędem transmisji z podłączonym mostem przedniej osi na asfalcie. W rezultacie silny zużycie opon i gorzej, zabił Razdatka. Innym problemowym mostami: Niepowiązani gospodarze zapominają zmienić do nich olej, a to prowadzi do szybkiej śmierci agregatów (przy okazji, przekładnie konsumują tylko oryginalny olej Mopar). 
Zawieszenie ma duże Dodge wystarczająco silne: z normalną jazdą o czym jest, możesz zapomnieć. PRAWDA, jeśli często nosisz spocone przyczepy (a czołgany V8 po prostu się na niej sprowokował), to wystarczy pożegnać się z tylnymi amortyzatorami. Drugi nie jest dobry, charakterystyczny głównie dla starszych modeli, sprężynami tylnymi. Dla starszych kopii, ten detal był słabym linkiem, a jeśli poprzedni właściciele nie zmienili go w tym samym czasie, musiałby stworzyć nowego właściciela samochodu. Durango jest prostym, trwałym, potężnym i niezawodnym samochodem. Jednak Amerykanie najwyraźniej
ostatecznie uznano za wydanie pośredniej wersji modelu, który nie jest związany z klasą średniej, ani dla pełnych tłuszczowych mężczyzn, otępienia. W przeciwnym razie trudno jest wyjaśnić, dlaczego w 2004 r. Pojawił się nowy samochód, należący do jumbo klasy wielkości już bez żadnych zniżek. Ale czy jest naprawdę zły Durango pierwszej generacji? W żaden sposób. Amerykański SUV jest piękny i wygodny na swój sposób. Ponadto jasne jest, że Chrysler próbował przygotować wspólny koktajl: model z nieco mniejszym salonem niż pełnym rozmiarem, a właściwościami jazdy, tylko trochę gorsze do bardziej zwartych amerykańskich jeepów. Zalety i wady modelu
Zalety
Łatwy projekt
Potężne i niezawodne silniki
Dopuszczalny poziom niezawodności
Wady
Łatwy projekt
Wygląd dla amatora
Prymitywny salon.
