Dodge Durango Test Drive od 2004 roku SUV

Dodge Durango: pierwszy znajomy

W moskiewskich dealerach samochodów pojawił się nowa generacja Dodge Durango. Dziś w Rosji, marka Dodge należącej do Daimlerchryslera, niewiele osób jest znanych, ale nie zawsze tak było.
 
Podczas wielkiej wojny patriotycznej około 25 tysięcy samochodów Dodge WC-51 i WC-52 zostało umieszczonych w naszym kraju w Lend-Lis. Ostatni model różnił się od podstawowej wersji obecnością wciągarki i jest lepiej znany w naszym kraju jako Dodge, ponieważ jego nośność wynosiła trzy czwarte tony. Na zewnątrz samochód przypominał małą ciężarówkę i jednocześnie dorastał Willas. Dodge to dość duży samochód (długość 4485 mm, wyposażony w 2700 kg). Na maszynie znajdowała się sześci cylindrowy silnik (objętość robocza 3,772 l, moc 92 l.). Na pierwszy rzut oka wskaźniki nie są niezdolne, ale silnik był niezawodny i miał świetny moment obrotowy przy niskim i średnim prędkości, co jest bardzo ważne w warunkach terenowych. Kolejną zaletą Dodge'a było zawieszenie energii miękkiej, z czego średnia prędkość ruchu maszyny w skrzyżowanym terenie była znacznie wyższa niż w przypadku innych samochodów armii tamtych czasów. W ZSRR Dodge był używany głównie jako ciągnik do holowania pistoletu regimentalnego ZIS-3, ale zdarzyło się, że pistolety były dla niego trudniejsze: bezpretensjonalna maszyna. W latach post -wargowych Dodge zmienił zawód stał się ciągnikiem lotniczym dla pierwszych bojowników odrzutowych. W wielu krajach trzeciego świata Dodge są nadal aktywnie wykorzystywane. Na przykład na Dominikanie samochód jest oferowany nawet w punktach wynajmu. Kilka Dodge przetrwało w naszym kraju. Wśród nich jest rzadka modyfikacja personelu z organem WC-53 All Metal (około 200 takich kopii działało w ZSRR). W rzeczywistości Dodge miał wiele modyfikacji. Były nawet trzyosowiskowe samochody WC-62 i WC-63 o pojemności 1,5 tony. Interesujące jest to, że w latach sześćdziesiątych w naszym kraju próbowali skopiować Dodge. Gaz-62 okazał się, na zewnątrz podobny do GAZ-69 powiększonego wielkości. Jednak samochód nie poszedł na masową produkcję.


Ale wróć do Dodge. W latach post -wargami ciężarówki i przetworniki były sprzedawane pod tą marką. Na przełomie lat siedemdziesiątych lat osiemdziesiątych Chrysler Corporation była na skraju przetrwania, ale udało się wydostać się z kryzysu. Całkowita liczba modeli wyprodukowanych pod markami Chrysler i Dodge została zmniejszona. W latach dziewięćdziesiątych znaczącą częścią maszyn pod marką Dodge był nadmierny Chrysler. Ale nastąpiły ekskluzywne wydarzenia. Przede wszystkim mówimy o najbardziej wysokiej prędkości amerykańskiej Viper, zdolnej do przyspieszenia do 300 km/h. Na amerykańskim kontynencie Dodge Dakota Pickups i Dodge Durango SUV -ów stworzonych na bazie były bardzo poszukiwane. Poprzednia generacja Durango pojawiła się na rynku amerykańskim w 1998 roku. Samochód natychmiast stał się popularny. Już w 1999 r. Ponad 220 tysięcy Durango opuścił linię montażową. W 2000 r. SUV został zmodernizowany poprzez aktualizację wyglądu i silników. Wkrótce zapotrzebowanie na klasycznych SUV -ów zaczęło spadać. Następnie, próbując uratować rynek, projektanci stworzyli kilka wersji na podstawie jednego modelu. Tak więc narodził się Durango 4.7, wyposażony w ekonomiczną jednostkę energetyczną V8 o pojemności 238 litrów. Z. Z nowego Jeepa Grand Cherokee i modyfikacji sportowej Durango R/T z 5,9-litrowym silnikiem 254 litrów. Z. Durango R/T różniło się od modelu podstawowego ze zmniejszonym prześwitem, zawieszeniem, przystosowanym do ruchu przy dużych prędkościach i aluminiowym 17-calowym kółkom.
 
Ale czas nie jest w miejscu, a koniec 2003 r. Obawy oznaczało wydanie nowej generacji Dodge Durango, a ostatnio takie samochody pojawiły się w Moskwie. Do tej pory tylko najpotężniejsza wersja z nowym silnikiem, który ma działającą liczbę 5,7 litra i moc 349 litrów jest dostarczana do Rosji. Z.
 
Nowy Durango jest godnym spadkobiercą legendarnego Dodge. W porównaniu z Durango, również dość duży Jeep Cherokee wygląda na krasnolud. Pojawienie się Durango jest dość sprzeczne. Jeśli spojrzysz z przodu, to jest to klasyczny unik z ogromnym okapem i okładziną chłodnicy, maszyna przypomina wiele SUV -ów tej klasy z boku, ale duże ekstensory łuków koła sprawiają, że jest wyjątkowy. Okrągłe tylne światła w stylu lat pięćdziesiątych również wyglądają spektakularnie. Muszę powiedzieć, że Durango wygląda raczej harmonijnie, a nie pomylisz go z żadną inną maszyną. Jakość montażu była mile zaskoczona: luki między elementami ciała to nie więcej niż japońskie samochody. Najwyraźniej nie było to nic, co Amerykanie wydali na modernizację zakładu w Newark, gdzie zbierają Durango, 180 milionów dolarów.
 
W porównaniu z jego poprzednikiem nowy Dodge Durango stał się o 18 cm dłużej, a jego rozstaw osi wzrósł o 8 cm.
 
Teraz spójrzmy na salon. Miejsce kierowcy jest zorganizowane bezbłędnie: wspaniałe skórzane krzesło z wygodnymi regulacjami, dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Interesujące jest to, że jest trener sterujący (cześć z odległych lat pięćdziesiątych), aby kontrolować automatyczne pudełko. Lista standardowego sprzętu Durango ma całą stronę, zwykle w reklamach o takich samochodach, które piszą: wszystko jest. Rzeczywiście, Durango ma nawet regulowany węzeł pedałowy!
 
Skórzane fotele Durango są nie do chwale. Ale dlaczego tani plastik jest stosowany w dekoracji wnętrza drogiego samochodu? W dzisiejszych czasach to nonsens!
Prezentujemy pewne roszczenia do układu kabiny. Trzy rzędy miejsc mogą pomieścić siedem osób. Ale prawy przód pasażer jest w ograniczonych warunkach. W pasażerach drugiego rzędu siedzeń przestrzeń na nogi jest ograniczona. I oczywiście najbliższy zasięg jest trzeci. Całkowita objętość salonu Durango jest jednak większa niż jego kolegów z klasy. Biorąc pod uwagę, że trzeci rząd siedzeń jest rzadko używany, możliwe byłoby znacznie poprawy sytuacji, stosując podłużne regulację siedzeń drugiego rzędu w maszynie, ale Durango go nie ma. Nie znajdziemy jednak winy: salony z klasy Durango również nie różnią się superkomorem. Rzeczywiście, zgodnie z amerykańską klasyfikacją, samochód ten należy do kategorii średnio rozmiarowych SUV -ów.
 
Komora bagażowa Durango w wersji Seven -SEATER jest bardzo mały, ale jeśli dodasz ostatni rząd siedzeń, wówczas powstaje znaczna wolna przestrzeń. Po złożeniu drugiego i trzeciego wiersza w tym samym czasie otrzymujemy wielkość przedziału bagażowego około trzech metrów sześciennych więcej niż głównych konkurentów.
 
Niestety nie było możliwe podróżowanie na nowym Durango, ale po dokładnym badaniu projektu maszyny można wyciągnąć pewne wnioski na temat zachowania samochodu na drodze. W przeciwieństwie do starych maszyn generalnych, na których zainstalowano twardy tylny most na arkuszach, na nowym Durango projektanci używali wielopoziomowej zawiesiny sprężynowej z mechanizmem WATT. Najprawdopodobniej powinno to poprawić zachowanie maszyny z dużą prędkością. Oczywiście możliwości terenowe Durango nieco się pogorszyły (na przykład prześwit spadł do 201 mm). Niemniej jednak samochód, który nas interesuje, pozostaje uczciwym SUV -em z potężną ramą Spar, metaliczną ochroną przedniego zawieszenia, skrzynią biegów i zbiornika paliwa. Nawiasem mówiąc, ramka jest teraz wykonana przez nowoczesną technologię przez formowanie hydrauliczne, podczas gdy na starym Durango, w produkcji tej części, zastosowano klasyczne stempel i spawanie.
Durango Power Unit, rozwijająca się moc 349 litrów. Z. A moment obrotowy 509 nm jest w stanie rozproszyć ciężki samochód do 100 km/h w zaledwie siedem sekund.
 
Przy maksymalnej prędkości sytuacja jest bardziej skomplikowana. W tej cechach producent tego nie wskazuje. Wszystkie Durango dostarczane na rynek amerykański są wyposażone w elektroniczny ogranicznik prędkości, który nie pozwala maszynie przyspieszyć powyżej 180 km/h. W samochodach sprzedawanych w Rosji taki ograniczenie może nie być. W takim przypadku musisz spojrzeć na oznaczenie opon zainstalowanych na każdej konkretnej kopii. Na przykład w samochodzie przewidzianym do testu istniały opony z indeksem H, dlatego w tej kopii nie można prowadzić z prędkością większą niż 210 km/h.
 

Kto może polecić taki samochód? Najprawdopodobniej Durango jest odpowiedni dla mieszkańca metropolii z domem wiejskim. Jest bardzo proste do obsługi samochodu w Moskwie. Samochód ma doskonałą widoczność, forma próżniowa w mieście strumieniowa wokół Durango: nawet właściciele drogich zagranicznych samochodów ustępują jego ścieżce, nikt nie chce walczyć z ciężkim SUV -em. Potężny silnik pozwala maszynie zacząć od światła światła wśród pierwszych. Nie ma problemów z parkingiem: Durango będzie mógł stać w jakimkolwiek śniegu, wezwać na wysokim krawężniku, a żadna pojedyncza ciężarówka nie podniesie go. Samochód jest wygodny do podróży na piknik. Durango Off -Atyktywach są wystarczające, aby pokonać większość przeszkód, które są w drodze. W standardowej konfiguracji na Durango zainstalowane jest urządzenie holownicze, które można wykorzystać na przykład do transportu łodzi. Ale w przypadku długich podróży samochód raczej nie będzie odpowiedni: w końcu komfort nie wystarczy.
 
Oczywiście samochód Durango nie jest pozbawiony wad. Ale spójrz na cenę: w najbardziej luksusowej konfiguracji samochód kosztuje tylko 69,9 tysięcy dolarów! Okazuje się, że Durango praktycznie nie ma konkurentów. W końcu nie ma innych SUV -ów z silnikiem o pojemności 349 litrów na rynku rosyjskim. p., Tak dobrze wyposażony, a jednocześnie ma cenę poniżej 100 tysięcy USD.
 
Zdjęcie: Sergey Kozlovsky
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 44, 08 listopada 2004