Test Drive Dodge Avenger od 2007 Coupe
Mściciel
Oczywiście jest oczywiście jasne, dlaczego model nazywa się Avenger, który jest dosłownie przetłumaczony z języka angielskiego, oznacza Avenger. Ale brzmi dobrze, w jakiś sposób rozbić. Tak, a znaczenie w tej nazwie jest więcej niż, powiedzmy w Mazowskim Motto Zoom-Zoom, który jest zdolny do psychicznie pełnoprawnej osoby z równowagi. Ogólnie rzecz biorąc, wielu producentów samochodów ma problemy z twórcze. Na szczęście nie wpływa jeszcze na urządzenie i ruchy maszyn. Tutaj i Dodge Avenger, dawny gość Redakcji przez trzy tygodnie, okazało się bardzo przyjazne dla ludzi i komfortowego samochodu, pozwolić, a nie bez ich karaluchów. Pewny wygląd
Nowy Dodge niedawno przekupiony z ich bezkompromisowym wyglądem. Z nich dosłownie sikanie zaufaniem. Długi kaptur, szeroka kratka chłodnicy, potężny zderzak, jest podkreślony prostokątnymi reflektorami zdarzenia nieznanych przestrzeni i tylko. Chociaż jest w jego występie i coś przypominającego legendarne amerykańskie sporty coupe w latach 60. XX wieku wśród ubiegłego wieku. I wysyłanie z tyłu łuku sprawia, że \u200b\u200bpamiętasz konkretny model Supercar Viper. Tak, ta stylowa wkładka z tworzywa sztucznego zamiast tylnego okna, zwiększa to uczucie agresji.
Nie ma jednak wątpliwości co do upośledzonej wielkości klasy D Sedana, tego samego odpowiedniego dla biznesu oraz do wycieczek rodzinnych. Feed przypomina tę samą część SEBING Chryslera (przez platformę Word w samych modeli), ale być może trochę bardziej wyraziste. I pod pokrywą bagażnika znajduje się bumplet 438 litrowa komora bagażu. Plus wciąż znajduje się nisze pod panelu podłogowego i na ścianach bocznych. Ale natychmiast zwraca uwagę i wady na pokrywie pnia, od wewnątrz, nie ma wewnętrznej przyczepności, aby było wygodne zamknięcie, ani tapicerka. Jakoś nierozwiązany! Pamiętaj, że podczas pierwszej oficjalnej prezentacji przedstawiciele firmy zapewnili dziennikarze, że na rosyjskich wersjach z pewnością pojawi się tapicerka wszystkich wewnętrznych jabłek pniach z pewnością pojawią się. Może być dla nas nie do tego kopiowania, ale uchwyt na zamku, który pozwala otworzyć bagażnik od wewnątrz, istnieje: Amerykanie mieli wystarczająco dużo jednego tragicznego przypadku z dzieckiem, okazało się zamknięte w komorze, aby zobowiązać wszystkie Jego producenci samochodów taki uchwyt do zapewnienia. I ma rację!
Wewnątrz Avenger zwracają uwagę na jasne wnętrze, które jest jego główną i niepodważalną przewagą. Spółka twierdzi, że wewnętrzna dekoracja opiera się na starannie dobranej fakturze materiałów wykończeniowych o szlachetnym Matowym połysku, który dokonuje wnętrza modelu Dodge Avenger Solid. Górna część panelu sterowania i centralna konsola z tworzywa sztucznego z tworzywa sztucznego Franklin Matte, która jest dobrze połączona z wykończeniem kraty okien wentylacyjnych, fotela kierowcy i logo Dodge na elementach otaczających pasażera. Jest naprawdę dobrze połączony, ale jeśli zapukasz plastik z palcem zbyt mocno. Wygląda na to, że sąsiadli, że Amerykanie są zdeterminowani, nadal istnieje, że istnieją europejscy zawodnicy, i nadal nalegają na tanie materiały wykończeniowe i brak skóry nawet na pamięci RAM.
Ergonomia fotela kierowcy osobiście też nie sprzyjałem radości. Wydaje się być przestronny, a siedziba jest wyposażona we wszystkie niezbędne w naszym przypadku z regulacjami mechanicznymi. Ale zaczynasz znaleźć wygodne lądowanie i rozumiesz coś złego. Rabbar jest regulowany zarówno wysokości, jak i lot, ale w jakiś sposób nie jest zbyt wygodny. Przede wszystkim, ponieważ pedał hamulca znajduje się nad pedałem przyspieszenia. W rezultacie za każdym razem, przenosząc nogę, musisz oderwać pięty z podłogi, co w korkach prowadzi do zmęczenia i nadmiernego napięcia w stawie kostki. Oczywiście po długich manipulacjach znajdziesz kompromis, ale i tak nie mogę zadzwonić do lądowania. Ponadto nie lubiłem zakrętu pleców. Nawet jeśli wałek z tyłu lędźwiowy jest całkowicie zdmuchnięty, uczucie, że kołek rolkowy został umieszczony pod dolną częścią pleców, nie przechodzi. Z drugiej strony, przyznaję, że to zaskoczyło mnie za kilka dni do tyłu. Ta sama sesja nowej tkaniny tak niezbędnej jest dobrze czysta i nie pochłaniają zapachów.
Tarcza tarczy przyrządów są wpuszczane w studzienki, a niebieskie podświetlenie sprawia, że \u200b\u200bekspresyjne i łatwo czytelne. Blok multimedialny w konsoli środkowej jest wygodne: dzięki ikonom trudno jest obliczyć klucze. Do naszej dyspozycji wersja Avenger została wyposażona w wbudowany zmieniacz CD na 6 dyskach, które mogą również odtwarzać DVD i odczytać pliki komputerowe o różnych formatach. Tylko tutaj, jeśli nazwa utworu MP3 jest rosyjska, na ekranie pojawi się Abrakadabra postrzegana tylko angielskie słowa i symbole. Opcjonalny system komunikacji bez rękawów UConnect pomoże zaoszczędzić pieniądze na przyszłych właścicielach: kara na rozmowę na telefonie komórkowym za kierownicą bez takiego zestawu słuchawkowego to 300 rubli. Przyciski sterowania telefonem znajdują się po prawej stronie na panelu. Nie ma też żadnych skarg, aby zainstalować klimatyczną kontrolę, doskonale radzi sobie z przypisaną funkcją.
Tył jest naprawdę przestronny. Można przesunąć przednie fotele prawie aż do zatrzymania, a nadal pasażerowie nie będą ściśle. Prawda, jaka jest trójka na kanapie, nie sprawdziliśmy, ale dwie osoby czują się bardzo szybko.
Smutne śpiewy Mieliśmy najpopularniejszą wersję o pojemności 7,4 litra 170 KM. Został agregowany z 4-biegową AKP (jedyną dostępną opcją), która przy pierwszej ostrzeżeniu. Okazało się być na próżno. Pomimo pochodzenia amerykańskiego automatyczny był przyjemnie zaskoczony destylacją. Elektronika nie koliduje z odkręcaniem silnika przynajmniej do czerwonej strefy, więc ruch dynamiczny jest łatwy do zapewnienia. I pozwól różnicy podkręcania, nie jest zbyt imponujące za dużo, ale do 60 km / h, samochód przyspiesza dość rosnące. Co więcej, charakterystyczna dla jednostki zasilającej jest taka, że \u200b\u200bna dnach jest to prawdziwy żołądek (ze względu na system wymiany faz dystrybucji gazu), a po 4000 obr./minach zamienia się w ryczącej bestii. Dźwięk jest agresywny, chociaż być może jest zbyt słyszalny w kabinie. I tym samym automatyczne, nawet jeśli nie ma trybu ręcznego przekładni, jest szybko dostosowany do stylu jazdy. To kosztuje szybkie przyspieszenie kilka razy, ponieważ nawet z niezbyt silnie naciśnięciem pedału gazu, silnik zacznie się zyskać prawie limit. Prawda, w tym przypadku lepiej nie myśleć o oszczędzaniu paliwa. Podczas testu średnie zużycie benzyny, o której komputer pokładowy nie chce informować, wyniósł więcej niż 13,5 l / 100 km.
Jednocześnie zauważalne przełączanie koła zębate. I zarówno w górę, jak i na dół. Te przejścia towarzyszy małe szarpnięcia, co zmniejsza poziom komfortu i nie produkują lepszej gładkości udaru.
Gładkość nie przyczynia się do zawieszenia Avery Dodge. Niezależny typ Macpherson (regały sprężynowe z napełnionymi gazem amortyzatorami; stabilizator stabilności poprzecznej z izolowanymi podporami), a za niezależnym obwodem wielowymiarowym z skręconymi sprężynami i stabilizatorem stabilności poprzecznej dźwigni. Do intensywności energetycznej zawieszenia brak reklamacji. Przez cały czas test, natknąliśmy się na dość głęboko głębokie, i nigdy nie dotarł do awarii. Tymczasem nieprawidłowości naszego asfaltu są bardzo namacalne w środku i wydawało się, że w tym przypadku przypadkowe bułki powinny być nieobecne. Ale oni są. Ponadto w naszych miejscach pionowa kłótnia jest wyraźnie zauważalna, aw narażeniu Avengera, choć spoczywa na płótnie dość takacyjnie, ale czasami stara się opuścić trajektorię i prowadzić rufę. Takie nawyki nie są typowe dla napędu przedniego koła. Należy po prostu zauważyć, że już w standardowym modelu jest wyposażony nie tylko z systemem antypoślizgowym, ale także elektronicznym systemem stabilizacji ESP. Dostarcza jednak kierowcę pewnych możliwości, nie zabija jego inicjatywy dla korzenia, jakby obserwować prawo, czy wyjdzie z trudnej sytuacji. Nadal byłoby kierownicą głupców, ale od krawędzi do krawędzi, RAM sprawia, że \u200b\u200bpełne trzy obroty, chociaż jest wyraźnie śledzony na sprzężenie zwrotne, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Tak, a hamulce modelu odpowiadają jej dynamikom, które są potężne i wydajne. Naturalnie, wyposażony ABS i system dystrybucji siły hamowania.
Z kim się twierdzi
Ceny Dodge Avenger zaczynają się od znaku 722 750 rubli na wersję z silnikiem 2,0 litra. Modyfikacja z silniejszym silnikiem, który został przetestowany, będzie kosztować co najmniej 781 550 rubli. Oznacza to już, że pojawiają się firmy takie firmy, jak Toyota Avensis, Peugeot 407, Ford Mondeo pojawiają się. W takiej firmie, szczerze mówiąc, Dodge z jego amerykańskim wnętrzem nie powinno być zbyt zabawne.
Andrei Osipov.
Zdjęcie Dodge.
