Dodge Avenger Test Drive od 2007 roku

Mściciel

Avenger przetłumaczony na rosyjski oznacza Avenger. Do kogo i za to, co Dodge zemści się na jego nowym sedanie klasy D, dowiedzieliśmy się na drogach Hiszpanii.
Nic dziwnego, że już gdzieś widziałeś ten samochód. Przedstawiciele Dodge poprosili o nie rozpowszechnianie się na ten temat, ale nadal powiem: Dodge Avenger został zbudowany na podstawie Chryslera Sebring. Wizualnie są całkowicie odmienne, ale zamiast tego sugerują, że ich geny są takie same. Proporcje, rozstaw osi i wszystko, co napędza samochód, prawie nie różnią się. Nawet salon powoduje uczucie deja vu. Niemniej jednak Dodge Avenger i Chrysler Sebring to różne samochody. Aby to poczuć, po prostu umieść je w pobliżu, a następnie przełóż kilka zakrętów.
 
Styl tutaj jest to, co Dodge podkreśla z podobnych. Ostatnim trendem w segmencie D jest przewaga sportów, jak udowodniono, na przykład nauczanie energicznej sprzedaży Mazdy 6 i Hondy Accord. Istnieją również odwrotne przykłady Volkswagen Passat i Toyota Avensis, które są również bardzo popularne, wyglądają bardziej powściągliwe i oferują większy komfort. Ale bez względu na to, jak bardzo szukamy, Avenger nie ma nic takiego. Jest to cenny komplement dla Dodge, ponieważ potwierdza: Amerykanie mają rację. Nowy Dodge Avenger pokazuje tradycyjne wartości słynnych amerykańskich samochodów mięśniowych na międzynarodowy rynek średnich samochodów, powiedział Trevor Creed, starszy wiceprezes ds. Projektowania. Zadanie Avengera w segmencie D jest takie samo jak w przypadku modelu kalibru w segmencie C: oferuje unikalną koncepcję. Agresywna, asertywna konstrukcja, która tworzy halo mocy i pewności siebie wokół maszyny. Uważam, że jeśli ten samochód zostanie przyjęty przez policję stanową, wówczas naruszenia poddadzą się nawet bez syrenów wycie. Przynajmniej, jeśli chodzi o możliwość inspirowania szacunku, niewielu może porównać z Avenger.
 
Avenger wygląda na przekonująco, że z pewnością przyciągną tych, którzy są zmęczeni sedanami bez twarzy. Twarz wydaje się nieskomplikowana: kwadratowe reflektory, kwadratowa kratka chłodnicy i zderzak tego kształtu, że jest po prostu ustawiona na samochód pancerny, ale wszystkie elementy te tworzą jedną harmonijną formę, której nie chciałbym zobaczyć w lusterko wsteczne. W profilu Avenger przypomina jego starszego brata Charger i korzystnie różni się od Sebring, głównie z powodu dynamicznego napływu tylnych drzwi i spoilera na okładce bagażnika. Najwyraźniej, po dotarciu do tyłu samochodu, projektanci nie stracili entuzjazmu, ponieważ w najlepszych tradycjach projektowych funkcjonalność została poświęcona. Pokrywa bagażnika można otworzyć tylko z kabiny lub przycisku na kluczu. A po wewnętrznej stronie pokrywki zapisali się na uchwycie, więc nie zapomnij umieścić opakowania mokrych chusteczek w schowku. Ale sam bagażnik jest przestronny (438 l) i wygodny. Salon ma również miejsce na wszelkiego rodzaju małe rzeczy, a dla napojów zapewniane jest oddzielenie stref szylstwa. Lodówka znajduje się u góry przednim panelu od strony pasażera i może pomieścić cztery pół litrów. Istnieją również dwa uchwyty na kubki między krzesłami, z których jeden może chłodzić i napoje cieplne!
 
Ale najciekawszym jest opcjonalny system Multimedialny MyGig. Informacje na temat pracy muzycznej, nawigacji, systemów klimatycznych, a także danych na pokładzie komputera, wyświetlane są na 6,5-calowym wyświetlaczu sensorycznym. MyGig ma wbudowany dysk twardy 20-gigabajt i za pośrednictwem portu USB może wymieniać dane z zewnętrznymi źródłami informacji. Ponadto MyGig ma rejestrator i ręcznie bez ręki dyktaphone za pomocą interfejsu Bluetooth. Fajnie, że Amerykanie zaczęli dbać o komfort kierowcy i pasażerów. Rzeczywiście, oprócz obfitości użytecznej elektroniki w Avenger znajdują się wygodne krzesła, dla których można zamówić oporną na kurz tapicerkę tkaniny Yes Essentials.
 
Kierowca jest łatwy do objęcia wygodnej pozycji za kierownicą ze względu na duży zakres regulacji krzesła, ale kierownica jest regulowana tylko z kąta nachylenia. Sama kierownica ma małą średnicę, ale skóra i plastik, z którego powstaje piast, jest zazwyczaj amerykański. Co więcej, szary kolor zwiększa jedynie uczucie budżetu tapicerki. Ale z ergonomią wszystko jest w porządku. Urządzenia wykonane w sposób Alfa Romeo utrzymują treść informacyjną zarówno w dzień, jak iw nocy, i możesz kontrolować klimat ślepo. Innymi słowy, nic nie denerwuje salonu Avenger. W tym ze względu na fakt, że wszystko jest pod ręką i wszystko jest na jego miejscu. Nie zapomnieli także o komforcie tylnych pasażerów: trzy tylne siedzenie jest ciasne, ale dla dwóch miejsc wystarczy. I możesz bezpiecznie wybrać się na długą podróż: sofa jest umiarkowanie trudna, z dobrym profilem. Świetny wybór dla rodziny!
 
Podwozie jest również skonfigurowane z naciskiem na komfort. Zawieszenie z łatwością przełysa nieprawidłowości, a dzięki przyzwoitemu prześwicie drogi i oponom o wysokiej profilu możesz słynny na krawężnikach. Nie należy jednak oczekiwać od miękkości Avenger American, graniczącej z błonnikiem. Tak, czasami samochód jest ledwo zauważalny, ale Europejczycy wezmą to dla siebie. Sedan dobrze trzyma się w rogach i jest stabilny w linii prostej. Oczywiście nie powinieneś szukać Hondy Accord w jego nawykach lub świeckich manierach VW Passat, ale za prowadzenie pojazdu bez ambicji sportowych jest to podwozie, czego potrzebujesz! Samochód gwarantuje komfortową jazdę z maksymalnym poziomem bezpieczeństwa, ponieważ dynamiczny system stabilizacji (ESP) nie wyłącza się, nawet jeśli naciśniesz odpowiedni przycisk, i bezpieczeństwo pasywne na właściwym poziomie: poduszki wielofunkcyjne, poduszki pierwszej linii, Dodatkowe poduszki boczne, nadmuchiwane zasłony
 
Oferowane są cztery silniki: trzy objętość benzyny 2, 2,4 i 2,7 litra oraz jeden turbodiesel. Niestety, potężny V6 (170 KM) i doskonały turbodiesel z VW Passat nie będą dostarczane Rosji, ale to takie samochody były dostępne w prezentacjach europejskich. Najbardziej i najlepsze wrażenie wykonało Turbodiesel. Jego zdolności (140 KM i 320 Nm) były więcej niż wystarczające, aby zrekompensować ustawienia niezbyt kierowcy na Mountain Road. Jednak w Avenger ten silnik działa głośniej niż w Passat i odczuwa się zauważalne wibracje na dźwigni 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Ale sam nowy V6 jest uprzejmy: na biegu jałowym jest prawie niesłyszalny, a wibracje są zminimalizowane. Ale z entuzjazmem i wydajnością charakterystyczną dla TDI, benzyna V6 nie może się pochwalić. Brzmi świetnie przy dużych prędkościach, ale desperacko brakuje mu pchnięcia na dno. Ponadto w parach z V6 działa niezbyt szybka automatyczna skrzynia biegów. Dlatego dynamika jest szczerze imponująca. A czego się spodziewać po mniej potężnych wersjach?
 
Mimo to Dodge Avenger robi dobre wrażenie. Jest to znaczna zaleta ekscentrycznego wyglądu i wygodnego salonu funkcjonalnego. Być może oczekujesz od samochodu z tak agresywnym wyglądem równie dynamicznego zachowania na drodze i, ogólnie rzecz biorąc, Avenger spełnia oczekiwania. W końcu amerykański samochód nie może być drgający i wybredny. Przede wszystkim oferuje komfort, bezpieczeństwo, pewność siebie na drodze, a dynamika w Avenger wystarczy, aby nie naruszać zasad drogi. W końcu, w przypadku bałaganu na drodze, amerykańska policja może zemścić się na przyzwoitej grzywny.
Charakterystyka techniczna Dodge Avenger
Wymiary, MM 4850X1843X1497
Baza, mm 2765
Wyposażona masa, KG 1510
Benzyna typu silnika z rzędu 4-cylindrowy
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2360
Max. Power, L.S./RPM 170/6000
Max. Moment, NM/RPM 220/4500
Transmisja jest automatycznym 4-pasmem
Przedni napęd
Max. Prędkość, km/h 200
Opony 215/60 R17
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 11,7
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 8,9
Objętość zbiornika, L 64
 
Stanislav Goncharenko
Zdjęcie autora
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama