Test Drive Dodge Avenger od 2007 Coupe

Niskie buty

Nowy Dodge Avenger jest zasadniczo bliźniak za sporo czasu, sprzedając Platformę Chryslera Sebring. Jednak producenci pozycjonują go jako samochód z amerykańskim wyglądem, ale manipulacją europejską. Czy nowy Dodge Sedan zemsty (Avenger Avenger) za niechęć do starego światła do maszyn zamorskich?

 
Na Sebring już poszliśmy i nie wytworzył silnego wrażenia. Typowy produkt amerykańskiego przemysłu samochodowego jest spokojnym silnikiem, nierównorą 4-stopniową automatyczną, nieznośną obsługą. Nic dziwnego, ponieważ główny rynek Chryslera USA. Avenger został zbudowany z okiem Europy. Tymczasem w segmencie D, do którego odnosi się avenger, gracze są poważni. Europa broniła Volkswagena Passat i Forda Mondeo. Japończycy są również silniejsi i Honda Accord i Mazda6. Tak, a koreański Hyundai NF nie można dyskontować. Co będzie sprzeciwić się unikaniu?
 
Wygląd Avenger jest naprawdę Amerykanin. Corporate posiekany styl jak modele kaliber i nitro. Nuaniection, oczywiście jest nieco inny, ale niemożliwe jest popełnienie błędu na początku XXI wieku. Jednocześnie niektóre elementy, na przykład, akcentowane biodra, wysyłają ładowarkę przodków Hi i modele Challenger. Ale łuki koła są napompowane, jak dzisiejszy krewni. Kwadratowe szczęki zderzaków, nieregularny kształt dużych reflektorów i oczywiście rodzinnej gigantycznej kratki grzejnikowej z krzyżem i Arge jest w środku.
 
Z Kalibra, taka konstrukcja była nowość, dlatego jest interesująca dla wielu atrakcyjny. I na Nitro, to wydaje się być odpowiedni chamstwa SUV i fabryk do twarzy. Ale dla mściciela sedan klasy średniej jest, moim zdaniem, biustu. Jakie są ogromne SKES w ścisłej Europie? Podcast przestrzeń nie pozwala umieścić mały silnik 4-cylindrowy? Nie byłoby tam dwa dwa! Pień jest znacznie więcej? Tak, to jest naprawdę świetne, ale wiele konkurenci mają podobną ilość mniejszych wymiarach. Koła, wielkości, bardzo nadaje się do jakiegoś rozjazdu (215/60 R17) giną w ogromnych łuków. Tutaj będzie calowy 1920. Nie sądzę, że Europejczycy są pozowanie do takiego wyglądu. Identyfikacja wizualna jest identyfikacja wizualna, należy czytać w całej gamie modelowej. Ale próba ciągnąć go na Avenger w tej formie nie jest do końca właściwe. Chociaż w oryginalność, oczywiście, to sedan nie będzie odmówić. Nie ma czegoś takiego w klasie.
  
Wnętrze Dodge Avenger jest również wykonana w stylu korporacyjnego. To samo kanciastość, te same odcienie szarości w dekoracji, znajome trzy studnie schludny. Przednie pancerze są bardzo podobne do tych, które stoją na Sebring, z tyłu wyrzucającego i prawie bez wsparcia bocznego. To prawda, że \u200b\u200bnie są one tutaj skóry (skóra jest niemożliwe nawet za dopłatą). Na samochodzie testowym, fotele zostały przycięte z opcjonalnym łatwo detergentów Essentials Tak. W ogóle, ergonomia są w porządku. Ale nie jest zarzut. Kierownica z szorstkiej gumy plastiku średnica jest zbędny i nieprzyjemne w dotyku, z powrotem UŜywać widoczność jest niezadowalająca do najwyższej winy, drastycznie opuszcza się, począwszy od drzwi tylnych, linia okien. Wysiłek na przełącznikach stealless jest zbyt duża. Regulacja bez deflektorów wentylacyjnych do oka można określić, w których przepływ powietrza jest kierowany.
 
Jednak głównym jakość roszczenie materiałów wykończeniowych jest bardzo niska. Kolejność jest gorsza niż japońskich samochodów, nie mówiąc już Europejczykiem. Dla wartości samochodu 33.000 dolarów jest nie do przyjęcia. I ani przyzwoity system audio, ani chłodzony boks nad schowkiem, ani ciekawe oświetlenie w salonie A la ksenon tolerancyjnego nie mogą być tłumaczone. Ale przestronne pięć siodeł są umieszczane bez problemów. instalacja klimat swoich obowiązków CoPES, trzy tradycyjne pierścienie sterujące są wygodne, ale deflektory dla tylnych pasażerów nie są przewidziane.
 
Pozostaje sprawdzić, co Dodge jest w podróży. Powiem ci natychmiast, samochód musiałby Rode bardzo odpowiednie, jeśli nie były dla starożytnych powolnego 4 stopniowa automatyczna. Ponadto (uwaga!) Bezpośrednia transmisja jest trzecią, i to na to, że Avenger sięga wieczności do maksymalnie 200 km / h. Na drugi może przyspieszyć prawie do 160, to nie zapisuje niczego. Przesunięcie coś szczególnie nic, koła zębate są faktycznie tylko trzy. Ponadto, gdy maksymalnie buntuje, sama maszyna przechodzi do następnego kroku. Szkoda. Ponieważ silnik świecie 2,4 litra ze zmianą fazy dystrybucji gazu jest bardzo dobra. Samochód ważący półtorej tony wystarczyłoby 170 KM i 220 nm. Ale pole psuje wszystko. Szkoda. To wstyd, ponieważ zawieszenie Avenger jest dobrze dostosowane, starając się połączyć amerykańską intensywność i komfort energii z europejskiego postępowania. I muszę powiedzieć, bezskutecznie.
 
Samochód jest spokojnie radzi sobie z różnego rodzaju nieprawidłowości, nie starając się zgłosić do rymarzy. Dodge jest zarządzany i nie złe. W porównaniu do poprzednich pokoleń Amerykanów, wyraźnego postępu. Rolki są w rozsądnych granicach, prawie nie istnieją rolkach, na liniach prostych, jeśli rozgrzać, utrzymuje sprawnie. Ale czasami przy dużych prędkościach, o nieprawidłowościach nadal wymaga naruszenia. Zwłaszcza z bocznych podmuchów wiatru, jachtu jest wielki. Avenger odpowiada obrotów koła kierownicy z niskimi opóźnieniami (prawdopodobnie jest to wina opon głośnych). Są to informacje na barana, ale to nie jest tak dużo, jak bym chciał. Ale przynajmniej czujesz się za kierownicą samochodu, a nie za kierownicą jacht kierownicy. Jednocześnie, zwoje sedan szczelnie przylegać do asfaltu. Pomimo moich szczerych prowokacje, system ESP najczęściej nie obudzić. Dodge niezawodnie!
 
Niezawodnie, ale bez rasy w zwyczajach. Nie jest zaskakująco niemożliwe, wylewając całe życie z butami, w pierwszej próbie szyć doskonałe buty do biegania. Niemniej jednak działania Dodge'a inspirować szacunek, łącznie z odwagą, z jaką atakuje Europę. Ale jeden fabryk tutaj nie może zrobić. Europejski konsument jest bardzo szkodliwe. Trudno jest przyjąć ją w spokoju z pięknym opakowaniu jednostkowym. On daje kierowcom, duży wybór kompletów i salon jakości. Coś w jaki Dodge wciąż posuwa się naprzód. Ale nie na tyle na cenę oraz na $ 30,000. Już, oczywiście, nie czuł. Ale też nie sneakers. Raczej niskie buty ...

 
Ceny i wyposażenie

W Rosji Dodge Avenger jest sprzedawany z dwoma 4-cylindrowymi silnikami do wyboru od 2,0 litra (od 752 500 rubli) lub 2,4 litra (z 815 500 rubli). Z mniejszym silnikiem, 5-biegowa MCPP jest dostarczana, a tylko z 2,4-litrową automatyczną transmisją. Początkowy sprzęt obejmuje przygotowanie audio, elektryczne i ogrzewane lusterka, stalowe 17-calowe dyski, klimatyzację, 6 poduszki powietrzne i tempomat. W wersji R1 dodaje się maty podłogowe, fotele wykończeniowe z tkaniną YES Essentials, ogrzewane fotele przednie, odbiornik CD / DVD i światła przeciwmgielne. W górnej wersji P2 możliwe jest również zmieniacz CD / DVD na 6 dyskach. Opcjonalnie zamówiono kolor metaliczny, właz elektryczny i pakiet dodatkowych urządzeń Premium Convinience Group (lusterko wsteczne z autokesją, automatyczną regulacją klimatyzacji, automatyczne przełączanie w pobliżu światła).
 
Dmitry Krotov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Motor Magazyn [październik 2007]